注文していたタイヤの履き替えが終了したので車検前日の仕事帰りに取りに行きました。宇都宮なので片道1時間以上掛かるし視力が弱いので帰宅した時は眼精疲労が半端なかったです。記念撮影してますがこの時にはある事に気が付かなかったと言うか気が付かないで正解でした。翌日早朝にホイールの履き替えをしました。ここで目がテンになりました。店員も自分の後に復唱して注文書に記入してたので注文書とタイヤ引き取り時にサイズを未確認でしたがタイヤサイズが間違っている事が発覚しました!誤って200/55/17が装着されてました。納品書を調べるとこの誤ったサイズになってました。連絡はしますが恐らく物がタイヤなだけに交換は無理 ・・・
バーグマンストリート125EXがようやく1000kmいったのでオイル交換してもらいました。 このバイク、オイルフィルター無いんですって。明細見てフィルター交換は?って聞いちゃいました。
天気は、曇りから晴れる予報でした。路面は、朝方?までの雨で完璧にウエットです。と言うことで、GROMです。写真は、厚木のつつじの丘パーキング近傍の写真です。かなり、ツツジも咲いて居ますが、この付近だけで、奥の方は、まだまだでした。早々に切上げ、宮ヶ瀬から道志道へと抜けて行きました。道志道は、案外空いていて、早めな走行が可能でした。道の駅・どうしも10台程度のバイクが、パーキングを出たり、入ったりの感じでした。パノラマ台は、空いていたのですが、肝心な富士山は、雲の中でした。国道246号線に出て、山北駅付近から足柄方面に抜け、開成町のママン・ラトーナのパンを購入し、帰宅でした。164km、5時間、 ・・・
連休、最初の日曜日カラッとした良い天気です。今日も賑わう藤沢スポーツランドに来ております。来週に控えた東北選手権のためか、沢山の方々が練習に来てます。私はまだまだ、体の慣らしで練習の域には到達してませんが、乗らない事には前に進みませんので体に鞭を打ってる次第です。藤沢カップまであと1か月!仕上がっているのか、いないのか心配デス。
L側ライトをシャッターに照射したり正面から見ると変な方向へズレているのでバルブを見たらH4R台座が左回りに30度ズレていました。金曜日ヘッドライトNGだった為、戻ってライジングIIに交換しましたが時間的に焦りも有り左側台座のセットがズレたようです。台座を固定するスプリングがなかなかセットできなかったけれど気付かなかったな。
此処1年色々有り過ぎて、全てが嫌になったw 精神・身体の壊れてしまうのを感じたので~ 色んな事項から逃げる事にした! そう、移住を決意w(ΦωΦ) 知り合いも居ない、静かな場所へ~ 去年居住地を探しまくり←悩ましいが以外に楽しかった。 縁も会ってか、年越しと共に居住地に拠点を構える♪ 引越しも自分でこなし~ 家の修理・バイク置き場作り~ ようやく、のんびり生活が出来る程に。 此処で生きて行きます♪
3月に発注して本日納車になりました(#^.^#)ダイハツ新型アトレー4WD RSです♪4か月とちょっとですね。まぁ、今の情勢ではこんなもんでしょう。会社で発注しているトヨタのピクシスやプロボックスはまだ納期未定ですし・・早い方だと思います。
物欲に負けて、サイドカバーの部品単価を知る直前にポチってしまいました・・ｗ 長らくの間、ジェットヘルはSHOEIの「J-FORCE III」を使って居ましたが、古くなっていたのでSHOEIの「Ｊ・Ｏ」を買ってみたものの、インナーバイザ―が使える速度域が低すぎて代わりにはならず、他にも試しに購入してみた安いネオライダースの樹脂型抜き帽体も昔と違って「思ったよりも結構使える」とは思ったものの、大型バイク用には快適性も含めそぐわないし・・そこへヤマハのゼニス(HJCのOEM)のYJ-17がFRPの帽体で15,000円弱で購入出来ると聞き即購入!しかし日本メーカーよりサイズが少し小さい、でも安い!ｗそ ・・・
シエンタにグロムをギリ載っけられるんです。シエンタすごい!ファンベース（2列シート車）ならもうちょっと余裕あるんでしょうけど、ウチのは3列シート車なんです。少しでも全長を短くするために納車時にフェンダーレスキットをつけてもらってます。高さのほうは余裕が全然なくてミラー外さないと入りません。
今さらですが、お決まりの電装LED化です。しかも今までの使いまわしです（爆）。写真のハンドルスイッチはヘッドライトのオン-オフのもので、ヘッドライト常時点灯義務化の前の名残りみたいです。このスイッチを電装の何かに活用しようかと考えましたが、切り替えリレーやら配線の不良やらで夜中にライトが点灯しない悲劇もありうるので、確実にヘッドライトは常時点灯に直結し、LEDヘッドライトに換装しました。このライトも過去のＤトラ125からの使いまわしです（笑）。ウインカーLED化でハイフラッシャー状態になっても気にしないつもりでしたが、メーターのインジケーターの点滅が鬱陶しいので、ICリレー 12v 2ピン汎用 ・・・
クルマのパフォーマンスを判断するひとつの基準クルマの動力性能の比較に役立つデータは、①最高速度、②ゼロヨン（0-400m加速）、③0-100km/h加速の3つがある。このなかで、最近もっとも注目されているのが0-100km/h加速。EVハイパーカーを筆頭に、メーカーが公表値を発表しているクルマも増えてきている。0-100km/h加速は、文字通り静止時から時速100kmに達するまでの所要時間のこと。300km/hを超えるような最高速は、公道で試せるものではないし、ゼロヨンだって、400mもフル加速し続ける状況は、テストコースなどを除けば現実的ではない……。それに対し、100km/hまでの加速なら ・・・
カワサキのオプションアクセサリーの北米仕様のハイシートをウェビックさんより購入しました…密林サイトにノイワットダンのシートが販売されてましたが防水性に難ありとの事…ステッチ部から浸水するらしく着座位置もローダウン化との事なので高身長の私にメリット無しと考えました工具袋をハイシートに移設しシートを取り換えて作業終了
今日はひさびさにジム的練習いくぞーとエンジンをかけようとしたら・・・FIエラー?!とりあえずエンジンかかる?「カチッカチッ」セル回りません・・・一回キー抜いてもFIエラーでやっぱりセル回らないやあかんやん・・・車で行ってバイクは借りよう。
28日、お仕事が早く終わったので志賀島へ走りに行く、久々のバイク。 海の中道に入った辺りから渋滞が始まり、あとは渋滞、渋滞、渋滞… こりゃヤバい。 Uターンして別の場所に行こうか?と考えながらふと横を見るとカタナが… 同業の後輩君でした。 2台でターンして目的地変更、お山を走ることに。 結果コレが正解で気持ちよく走ることが出来ました! ツーリング前のプチツーリング、楽しい良い練習になりました、ありがとう後輩君! それにしても久しぶりにカタナと走ったな~!
今年の目標だった、クランク動力の簡易チャージャー製作が出来たので、blogに書きました https://ameblo.jp/eiji19771124/entry-12850232697.html よかったらみてやってください(>.
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ