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やっぱり純正が一番。完成されたシルエット・運転のしやすさ＆均一疲労の乗車ポジション。分かってはいるけれど夢は終わらない。一度試してみたかったワイドハンドル、ハリケーンのワイドローオールド1型(7/8インチ)へ交換しました。黒い！広い！
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やっぱり純正が一番。完成されたシルエット・運転のしやすさ＆均一疲労の乗車ポジション。分かってはいるけれど夢は終わらない。一度試してみたかったワイドハンドル、ハリケーンのワイドローオールド1型(7/8インチ)へ交換しました。黒い！広い！
カフェっつたらバーエンドミラーこのころGB350S 2023年モデルはまだ情報が少なく、バーエンド外すのに苦労した。。 ネジボンドついてるのでプラスドライバーでは舐めてしまう。バーエンドごと無理やり緩めてなんと外せた。 バーエンドは空洞になっておらず最近のバイクらしくネジ穴(M6)がある感じ 装着はかんたん
意外に知られていないし、装着されていない！ゼファー1100にZETAのパイロットハンドルΦ43ミリメートルとオプションのオフセットプレートセットが、なかなかの雰囲気とポジションを与えてくれます！写真は友人のマシンで、オフセットアダプター2枚入れ仕様でハンドルロック('-^*)ok車検('-^*)ok仕様です！
ジクサー250をセパハン化しましたジクサー250SFのトップブリッジを移植メーターとヘッドライトのステー要加工ですノーマルミラーだと、手前に近過ぎてデイトナ パラレルミラー ヘキサゴン取り付け約4センチ前方へ移動しました
今日はグリップ交換です。この車両は純正グリップヒーター付きで、ゴムが磨耗したらグリップ単体では交換できません。ディーラーではヒーターごと交換になる為、左右で数万円掛かってしまいます。ゴムのシュリンクを巻いて誤魔化しつつ乗ってきましたが、それでもグローブが滑ってしまい強く握る必要があるので、ツーリング中は手の握力が無くなります。流石に我慢できず今回自力でのグリップ交換をいたしました。やってみて判ったのですが、元々交換前提には作られていませんのでグリップを除去するのが大変です。壊しても良い前提で作業しましたので、他人にはオススメできませんね。ただ交換後の満足感はかなりの物があります。次回からは楽に ・・・
車検の前に交換しておこう、もしくは車検時に交換と思っていたチェーンとリアスプロケを交換しました。車検時に持ち込みパーツは交換できません（以前は良かったのですがプラザの経営会社が変わってダメになりました）との事なのでナップスにスプロケ持ち込んでチェーンはお店で購入して交換してもらいました。走行は14000kmほどでまだまだ行けそうでしたがメッキチェーンなので錆びも気にならないかなと。物はDIDのZVM-X シルバーです。手で押してみるとなんかスムーズな感じがするのは気のせい?スプロケは前にも書きましたがスーパースプロックスのものでインナーはアルミ、歯の部分はスチールのハイブリットな感じです。丁数 ・・・
リアサスプリロード最弱にしてみました。少しクネクネ道走りましたが、ハンドリングが素直になった、標準はパタパタ倒れてましたが、スムーズに寝るように、自分が傾けた分だけ曲がる感じになりました。ギャップも突き上げが滑らかになり、そのせいかシートが柔らかくなった気分・・・
ダックス君は、誤発進安全装置がついていて、ギァが入っている状態ではサイドスタンドを出すとエンジンストップしてしまいます。スクーターなどにも採用され、サイドスタンドが出たまま発進して、転倒しないための安全装置です。しかし、ほんの数秒停めようとしてサイドスタンドを出すとそのたびにエンジンが止まってしまうのは、面倒くさいです。モンキーやハンターカブ用のキャンセラーはありますが、ダックス用はまだ出ていません。というか、おそらく部品は共通だけど、そのコネクターがダックス君の車体のどこにあるかの取説がないのです。先走ってモンキー用を買ってしまいましたが、さてこのコネクターの相方が車体のどこにあるかわかりま ・・・
ポチしたクラッチ板が、本日13時30分に届いたので、交換しちゃうことにしました。まずは、オイルを抜いて、うまい具合に、牛乳パックへ受けられました。（笑）ドレンボルトの磁石には、相変わらず、鉄粉と、キラリと光る鉄の粒?が、ま、毎度のことなので、良しとします。
この前に4ｍ2千円ちょっとのアルミテープを8㎝ぐらい切ってエアクリーナボックスに貼っただけ・・・250の単気筒高回転型のホンダのエンジンは違いが分かった!5速で速度が落ちた時にガコガコいう回転数でうまく燃焼してくれる感じで乗りやすくなった?パワーが出るとかでは無いけど?こんな回転数では違いが?
今回はGB350ノーマルシートのあんこ抜きをします。と言っても1回で思ったようにならないので今回で3回目なんですね。まずは私がいつもあんこ抜きに使う道具を紹介します。小さいマイナスドライバー、ラジオペンチ、主に石膏ボードを削るやつ、エアタッカー。
ジクサー150 2BK-ED13Nにハザード機能を付ける為リレーを交換しました。結構忘れ物多くて左寄せて止まること多いんです。あとは譲ってもらったときとかにスマートに合図したくてハザード機能欲しかったんです。 アマゾンで写真のリレーとスイッチを購入してこちらの皆さんの記事を参考に取り付けて終わりました。リレーの位置はメインのシートを外して車体右側で購入したリレーについているケーブルコネクタの形から判断しました。スイッチは単純なシーソー式なんで迷うことは無かったです。
そう言えば、この間2回目のオイル交換しました。オイルはワコーズのトリプルアール10W-40にしました。純正のオイルもなかなかフィーリング良かったのですが、一度はトリプルアール試したくて、2000ｋｍで2回目のオイルフィルター交換（違うオイルにするので）も一緒にしました。今回はエアかみの話聞いていたので、もしなったらどうしようと不安でしたが、やってみようと・・・ちなみにカワサキプラザで、もしエアが入ったらどうしたらいいのか対処法を聞いておきました、実際私は今まで何十回とオイル交換してきましたが、そんな症状なったことありません、しかしメカニックの人は流石に何千回?もやっているので、当たり前のように ・・・
シラザン50を施工してその輝きに驚きました。 日陰でもヌルテカ度合いが伝わってくるでしょうか。特に燃料タンクのツヤはほれぼれします。 フロントタイヤの泥除けのブラック部分のツヤも申し分ありません。 マフラーカバーは、もともとつや消し素材だったので、シラザン50を施工してツヤが出たらどうしようと思いましたが、施工してみて何にも心配する必要がありませんでした。 自然なつや消し感を強調し、新品に蘇ったような感覚です。
メインはオランダのばらまき土産についてです。 というのも先日出張でオランダに2ヶ月間滞在したんですが、土産何が良いんだろうとネット検索すると「木靴」とか「チーズ」とか「ビール」とか、職場でばらまけんわ!ってやつしか引っ掛からなくて困ったので書かねばと思いました。いや、個人的に渡すのであればいいんですよ? ということで自分がばらまき土産に選んだものを紹介します。
ZX-6Rを納車してから思い描いてたブレーキ強化!2023年は遂にブレーキ強化を遂行揃えた部品達は(1)19RCS ラジアルブレーキマスターシリンダー(2)プロト オイルタンクステー S50タンク付き(3)ビルドアライン 車種別ボルトオンキット フロント用(4)ビルドアライン 車種別ボルトオンキット リア用(5)GOODRIDGE製バンジョーボルトbrembo対応(シングル1個)(6)NISSINクラッチマスター用スモークタンクここまでは本来予定していたブレーキ強化部品達でしたが…
色々な人たちが取り付けているのを見て私も購入、省スペース/ハイパワー/取り付け簡単なデイトナ製USB電源2ポートを取り付けました。詳しい取り付けはすでにたくさんの人が出しているので割愛、レブル250では、＋端子がタンク側-端子はアースが取れればどこでもいいですが、私はタンク下噂通りわずかな隙間に取り付けできました。