山道166号線沿いにポツンとケーキ屋さん発見、一度は通り過ぎましたがUターン（笑）もしかして有名?でもたぶん美味しいんだろう・・・勇気出して入店・・・ロールケーキ美味しそう・・・店先のベンチでパクリ・・・美味しかった。本当はこういうのがツーリングの醍醐味なんでしょうが・・・これからはフラット入店もいいかもって思いました。なかなか勇気いりますがね（苦笑)そう言えばライダースcafeもあったな（オシャレな）まだライダースcafeには一度もどこにも来店してないな（一歩踏み切れない）
今日は、舗装林道三昧で走ってきました。KLX230SMは、この様な道は水を得た魚のように走ります・・・どうどう、ってバイクが生き生き走ります、この感覚はネイキッド（Z650RS）やSSでは味わえない得意分野のひとつです。車体も軽量でヒラヒラと切り返す、もう最高です。エンジン出力も19馬力で十分にして最適のように思います。それぞれの得意分野の道で走ってこそそのバイクの本領（魅力）を発揮できるんですね。
5か月で3000ｋｍ乗りました。僕としては少ない方かな・・・まあＺ650ＲＳも3000ｋｍ強乗っているから何とも言えないですが（笑）・・でも少ないかな（苦笑）まあバイクの季節じゃなかったから今からが本番ですかね・・・で、本題・・・ＫＬＸ230ＳＭってどうって事ですが、いいところ・・・1，まず眺めていてカッコいい（これ大事）2，気楽に乗れる（街乗りなんか気持ちよく走れます）3、軽いからどこでも行けそう（立ちごけなんかたぶん皆無・・・?）4、エンジンバンバン回わして走るので、乗りこなしてる感は大きい（グロム・セローの時もそうだった）5、燃費がいい（回して走っていても、リッター35ｋｍ以上走ってくれ ・・・
今日も寒い・・・気温3℃、どうしよう車でドライブ～～～流石にバイクと1台しか対向しないな～って思って乗っていたら、えっ2台目、3～・・・30分くらい走っている間に、30台くらいすれ違いました・・みんな頑張るな、本当に好きだな（笑）それに比べて、私はぬくぬく車ドライブ（駄目だな情けない）ってことで、帰ってバイクに乗ることにしました。寒～い、大丈夫かな?意外と寒くない、何で・・・? バイク用冬ウエアー優秀・・・改めて感激（笑）ダイネーゼのインナー付きパンツ最高（インナーが優秀）真冬でも耐えれる・・・1時間半くらい近所を走りました・・・途中もっと走りたい、このままずっと乗っていたいって思った気持 ・・・
KLX230SMのエンジンフィーリングは、今まで乗ったバイクの中で、アプリリアSX125とハスクバーナFE250とよく似ています。トルクで走るっていうより回して走るバイク（セローとは別物）125ｃｃのアプリリアと、レーサーのＦＥ250の間位です・・・KLX230SMは、去年発売で生産終了の希少なバイク、大事にしないとね・・・
今までは、マフラーとかステップとかカスタムすることは当たり前だと思っていました、マフラーは音、軽い、チタンかっこいい・・・ステップはちょっと自分の体に合わせるため?ハンドルもそうかな・・・サスペンションにしても、リアだけオーリンズ、これも定例でしたが、厳密にいえばフロントとのバランスが崩れる・・・最近少し思い出してきました、マフラーとかサスってメーカーがどれだけ苦労してセッティングしているのかって思ったら、かっこいいとか少し軽量されるとかの理由で交換するのってどうなんだろうって・・・燃調も少なくとも狂っちゃうしね?サスもサーキット常連さんに言わせれば、サス交換ってホントに最後の最後、ノーマルで ・・・
この間乗った時に思った事、701SMが欲しいから思ったのかもしれませんが、KLX面白くないなって（苦笑）・・・・トルク感がない（230ｃｃだから仕方ないことだけど）やっぱり物足りないのかなって?????なのでしばらく乗らないでおこうと思っていましたが、今日また乗ってみようと、200ｋｍくらいプチツーリングしました。得意分野（小排気量、軽量をいかせる)の道、大型では走りにくい細いクネクネ道走りに行きました。走っていると面白くなってきました。Z650RSでも気軽に乗れますが、KLXは、程よい加速これはこれで落ち着くかな・・・・・ってことで今日はKLXの良さをまた再認識できました・・・良かった～。
グロムの時使っていた、ミラーアダプターつけてみました。ハンドル幅より少し出るくらいにセットしました。うん、見やすくなりました。やっぱりミラーは見やすくなければ・・・
このカラーリングめっちゃかっこいい（汗・汗・汗） 一目惚れしてしまいました。あ～どうしよう?????2020年式からは、カラーリング好きじゃなかったので興味なくなってましたが・・・3台以上は車庫に入らない（そんな問題じゃないか）我慢できるかな・・・・・・・・・・ＫＬＸ230ＳＭ（モタードで）とかぶるな・Ｚ650ＲＳ（エンジン排気量で）ともかぶるな・・・
左側だけミラー交換してみました。（違和感ありあり）FARミラーかっこいい・・・この位置につけるの初めてなので、なかなか見ずらい（苦笑）ハンドルフルロックで少し当たります。目線移動だけでは見れないです。視界は良くなったのですが・・・ストリートトリプルのバーエンドミラーは違和感なかったですが、このミラーは流石に目線の移動が大きいせいか慣れない。右側も注文しましたが・・・左右一緒になればなれるかな???
リアサスプリロード最弱にしてみました。少しクネクネ道走りましたが、ハンドリングが素直になった、標準はパタパタ倒れてましたが、スムーズに寝るように、自分が傾けた分だけ曲がる感じになりました。ギャップも突き上げが滑らかになり、そのせいかシートが柔らかくなった気分・・・
1000キロ初回点検受けてきました。Z650RSと入れ替え（笑）3日間で1000キロ乗ったので、Z650RSを初回点検に出して、11月3日に点検出していたKLXを引き取りに行きました。（なんか最近慣らしばかりしてる感じ）慣らしって面倒だなって思っていましたが、意外と面白いかもって思ってきました。段々自分仕様になっていく感じ・・・自分もだんだんバイクに慣れていく感じ・・・急に100％で走るより、徐々にバイクも自分も慣れていく感じがいい・・・ で、カワサキプラザのメカニックの人と、オイルの話・・・KLXは自分でオイル交換したいからってワコーズのトリプルアール入れていますが、Z650RSは、どうしよ ・・・
6速エンジンにまだ余裕がありそうですが、なんと119キロでリミッターが効きました。なんで???インドネシアはリミッター必要なのかな??まあ最高速出すバイクじゃないからどちらでもいいと言えばいいけど、ちょっとがっかり・・・120キロしか出ないのなら、スプロケットショートに振ろうかな・・・まずフロント14丁から13丁に交換しようか思案中。 慣らし終了、オイル交換2回目フィルターも交換。全開にしてみた・・・回転の上がり方が速い、レブリミッターに当たってしまう・・・この感じは最近乗っていたアプリリアSX125とよく似た感じの回転の上がり方（このバイクも回して走るバイクでしたからね）セローの時みたいにト ・・・
走行距離469ｋｍですが、初回オイル交換しました。90キロ縛りの慣らしも終わったし、気持ちの問題です（苦笑）結構回して走ったので・・・今回、初 ワコーズトリプルアールです。どんなエンジンフィールになるかな?
納車初日は、169キロ走りました。2日目は、途中から（200ｋｍ~350ｋｍまでは、90キロ縛り）第二段階に入りました。流石に、90キロまで出せると普通に走れます（スピード気にせずに）少しエンジンにあたりが付いてきたのか、回り方にトルク感が少し感じられるようになってきました。少し思った事、90キロまで出せるとほぼ80％くらいで走っている感じです。この上は後どれくらいあるのかな???途中（350ｋｍくらい）でオイル窓見ましたが、結構真っ黒・・・帰ったら1回目オイル交換しようかな。
待望のモタード、納車されました・・・うれしいさっそくショートツーリング、慣らしはタコメーター無いので、スピード縛り、ふむふむ・・・60キロ縛りか（苦笑）ちょっと乗った感想は、トルクで走るバイクではないですね・・・（230ｃｃだからね）回してなんぼかも?慣らし早く終わらせないと・・・
待ちに待ったモタード来ました。思っていたよりかっこいい（笑）黒車体にゴールドホイール、似合うエンジン・マフラー音も聞けました・・・まあ排気量並み、迫力はない（苦笑）足着きは、まあまあかな?最近シート高のあるバイクに乗っていたので（ハスクバーナー701SM）KLXは楽勝かな? 軽いしね(笑）峠走るの楽しみ・・・特にクイックなコーナーは。
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