前回もプリロードを下げましたが今回もう一段下げて1にしました。 すると何故なのか解りませんがカーブの安定性が向上した感じがします、確実に変化がありました。 ここで思ったのは自分の体重も関係あるのでは?と思いました、現在は平均62kgで重い方は沈み込みが大きくなるはずです。 必ずしも下げなければならない訳ではなく、自分好みに少しづつ調整していけたらと思います。 ※写真はジクサーの時に買ったフックスパナ、SV650にもピッタリでした。
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CB400SFは乗りやすく満足です。しかし、ブレーキングでスコーンと入ってしまうフロントフォークが唯一気になるところ。そこでインナーカートリッジ化してみる。 車種専用品がなく、新品部品で流用できそうな車種がNC750X一択で、カートリッジはマトリス製です。 必要な部品は下記のものが必要 マトリスNC750X(2021)用カートリッジF15K 7.5N/mm 品番:F15H263K NC750X(2021)流用部品・インナーチューブ:51410-MKL-D81 ・オイルロックピース:51432-MV4-003 ・リバウンドスプリング:51416-MKL-D81 or アキュレイトp482 注 ・・・
最近ポジションが辛くなり、乗る機会少なくなったCBRをもう少し楽に運転できるようにと考え、ついにポジションの改善に着手しました。 先ずは首の疲労低減のためハンドルをハリケーンに変更し、それに合わせバックステップをノーマルステップの戻しました。 ハリケーンにしたのはCBR用としてスロットルやスイッチの回り止め穴が最初から開いていること、ワイヤーやブレーキホースがノーマルでOKなことが決め手です。 ポジションもタレ角0度でバーエンドで55mmUPする程度なので見た目がノーマル然で変に高過ぎないところも良かったです。 私のCBRにはHRCのハイスロが装着されていたため、交換作業としては約5H程度かか ・・・
2024年4月14日、CBR1000RR-Rファイア-ブレ-ド納車されました! YouTubeの前評判通りステップの位置は相当高く、排熱はCBR1100XXス-パ-ブラックバ-ドよりも熱いかもわかりません。ス-パ-ブラックバ-ドでも真夏では内ももが低温やけどしてましたが、ファイア-ブレ-ドでは靴の辺りがめちゃくちゃ熱くなりそうです。。。(ってまだ納車100キロのインプレですが) 今わかったCBR1100XXとの違いですが、車体の軽さは50キロ以上違いがあり、車体幅もスリムで軽快に乗れる印象です。ですが、軽快とは言えど、まだ新車だからエンジンオイルが行き渡っていないのかわからないですが、加速時の ・・・
2015年07月10日ハンドル交換+ハイスロ取り付け+各部グリスアップ@入庫フロントステム周り グリスアップリヤサスリンク周り グリスアップHURRICANE セパレートハンドル CBR250R用 (HS3703B-01)domino グリップ レースタイプ (ブラック×レッド)ACTIVE 樹脂インナーパイプ 巻き取り径 Φ44i下記2部品は Ninja250R からの移植で持ち込みにて取り付け依頼ACTIVE スロットルキット (TYPE-3) 巻き取り径 Φ40ACTIVE スイッチキット TYPE-2SLのノーマルハンドル径が微妙に大きくNinja250R用のハイスロキットが取り付け出 ・・・
先週、試乗した時に○10キロ越えてきたくらいから車体がブレて恐怖を感じるので、補強関係よりも先に今付いているパーツを見直そうと考えた。まずはステアリングダンパー。オイル滲みなどはとくにないのだが購入してから5年経過しているので、減衰調整してもスカスカで新品の時のようには効かなくなっていた。その上シリンダー内から「クチュクチュ」エアが入っている音がする。タケガワ社はこのステダンの「オーバーホール受付」はあるのだが、窓口が電話かFAXでの対応・受付(今時…)なので、面倒くさくてオイル交換だけでも効果あるのではないかと思い、今回自分でバラしてみることにした。バラしたら中から「ドス赤黒い」オイルがドバ ・・・
690DUKE 2012年モデルに純正のハンドルで約1年乗りましたが、乗れば乗るほど違和感があり、ついに手首が腱鞘炎に。そこで690DUKEのハンドル交換を検討。狙いは、もっと狭く、もっと低く。DUKEはテーパーハンドルなので、あまり選択肢がない。まず発見したのが、ZETAのSX-3ハンドルタイプ:ED-Lowカラー:ブラックバークランプ部外径:28.6mm【ハンドルバーサイズ】幅:805/高さ:73/立ち上がり:53/クランプエリア幅:205/引き:72(mm)http://www.webike.net/sd/9399126/偶然見つけたDUKEオーナーのブログでも装着例がありました。純正よ ・・・