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今回は、フロントブレーキのフルードの交換について書いてみようと思います。バイクは、ハスクバーナ 2016 TE250 です。
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飽きっぽい私としては結構続いているもんです。100日記目♪結構前になりますがネタとしてとっておいたブレーキディスク交換を書きます。実はブレーキモミモミ日記のあと、すぐにディスクローターを落札しておりました。作業としてはまず前輪を外します（あたり前田
先日の、往復７００ｋｍツーリングの帰り道、自宅まであと１００ｋｍという所で、オイル警告灯が点滅を始めた。どしゃ降りの中、止まってチェックするのも面倒だし雨で接触不良を起こしてるんだろう、と自分に言い聞かせ無事帰宅。なるべく回転を上げないように走りましたけどね！チェックしたところ、オイルが残り１Lあるなし・・・オイルよ何処へ~！！（爆
どうにも様子がおかしいんで、取り敢えずオイル交換といきましょうか。先ずはオイルを暖めて・・・。あれ？前回オイル交換したのって・・・？・・・調べるとなんと２０１１年の１０月３０日！なんと１年９ヶ月、８５００ｋｍ！！ありえねぇ・・・、昔の神経質なほど気を使っていた自分と同一人物とは、とてもじゃないが思えない。アッシュオイルのロングライフに甘えて酷使しすぎた。深く深く反省せねば。ライダーとしての時間、体調不良から来るその密度の低下は、斯くも文字通りの油断を招くものか・・・。
おいっす~♪オイル交換の時期ですが、オイル銘柄あり過ぎて迷います最近ではスズキ推しはエクスター？2018 GSX-R1000R レプリカカラーにもロゴがデザインされてます
「バイクワールド神戸」の店長オススメ、4パッドのブレンボキャリパーの出物があったので、キャリパーサポートとともにヤフオクで落とした。あわせて出品されていたNISSINのラジポンも衝動買い。無事、素人でも装着できるか？？？Bremboブレーキキャリパー P4 34φ/34φ 65mmACTIVEキャリパーサポートNISSINラジアルフロントブレーキマスター縦型φ19(3/4インチ)
納車後千ｋｍ、4千、7千、1万ｋｍと真面目にオイル交換して、今回で、1万3千ｋｍ走行したので、オイルとオイルエレメントを交換しました。 オイルエレメントの外しは、毎回苦労しています。取付も、トルクが17Nと規定されているのですが、トルクレンチのアタッチメントが無いので測定出来ず、チョイと強めに締付けています。オイルドレンボルトは、25N。オイルフィラーボルト（キャップ）が10Nです。 今回は、オイルフィルターも交換して4.4リットルを入れます。注油直後は、オイル量ゲージの誤差が有るので、一度エンジンを回して確認します。 あれー、オイルゲージの所のオイルがなくなっちゃった。明日確認します。
7000km目前となり早めのオイル交換をショップにお願いしました。ショップで作業してもらうと、オイル交換だけではなく、タイヤの空気入れやチェーンの張り直しもやってもらえるのでとても助かります。
ドラムブレーキの制動力に不満はない。しかしながら、あのヌルっとした感覚があまり好きではない。だがリアはドラムブレーキが好きだ。つまり何の悪巧みかと言えば、XLR80Rのフロントをディスクブレーキ化しようと言う話なのだ。色々情報を集めた所、ヤマハのRZ50 のフロントフォークを丸ごと移植するのが、最も楽な様子。三又はXLR80Rのものをそのまま使えば、フォーク以下とブレーキ周りを入れ替えるだけで済む。XLRのフロント周りは無改造でそのまま残る事になるので、元に戻すのも思いのままだ。もっとも、タイヤが17インチになってしまう上に、トップキャップからアクスル迄の長さが伸びるので、前上がりになってしま ・・・
各部点検をしていたところ、19年モノのbremboラジアルマスター リザーバータンクとの接続をつかさどるニップル根元からジワーっと、本当にジワーっとフルードが漏れているんです。じっくりと観察したところ、リザーバータンクとニップルが直線上で接続されておらず、若干前後にずれた状態でホースと繋がっていました。これによりホースが元に戻ろうとする力が働き、ニップルのゴムシールを斜めに引っ張っていたのでついに漏れ出したんだろうと、推測。交換部品をWeb!keで注文していたので、本日交換。写真ではすでに既設ニップルは取り外しています。
SOXでのオイル交換から200kmほど。販売店保証の条件のため初回点検時にオイル交換もしてもらったのですが、SOXの整備は全く信用していないので自分でやりました。普通、初回オイル交換でフィルターも交換すると思うんだけど…やった形跡ないし。SOXのオイルはフラッシングと思うことにします。出勤前にちゃちゃっとやってしまおう。
令和初日はあいにくの雨模様。する事が無いので作業開始します。タイヤはヤフオクで調達したので前後で6000円。今回もまずまずの品がゲット出来ました。交換は2度目なので特に問題は無し。けど、しゃがんでの作業で腰が爆発しそう(笑)タイヤ交換の工賃、作業内容を考えると決して高く無いですよ。
前回リアブレーキの引きずりが発生してから、約3年経って再度引きずりが発生しました。前回はキャリパーのスライドシャフトのグリス切れにより、キャリパーの動きが悪くパッドの片方が常にディスクに接触したままになり、引きずっていました。今回、パットを外してキャリパーの動きを確認したが、問題無さそう。キャリパーの汚れも前回から何度か掃除はしているので、酷い汚れではなかった。ピストンリングがいよいよ固くなって動きが悪くなってきたのか、取り敢えず清掃後メタルラバーを塗布し少し押し戻して馴染ませた後、フルード交換して様子を見ようとペダルを押し込んだが何か様子が変、遊びが多過ぎるし、ピストンが僅かにしか出てこない ・・・
