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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
STD
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| ハンドルまわり |
ナビ（ゴリラ）。ドラレコ（ユピテル）。
マジカルレーシングのカーボントリムスクリーン（クリアー）
ハンドルバー・エンド
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
STD
STD
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| 駆動系 |
前＝18T、後＝44Tで、STD
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| エンジン |
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| ラジエーター |
STD
ヨシムラのラジエターコアガード
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| オイルクーラー |
？？？？
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| サスペンション |
STD
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| ステップ |
STD
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| ホイール |
STD
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
純正スライダー、R＆Gエクステンションフェンダー、キジマのヘルメットホルダー、エーモンの2口USB電源、デイトナのマルチホルダー、KAWASAKI純正タンクパッド
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| 購入動機・用途・比較車種 | ぼけ防止。 15年モデルのクラッチが固すぎで絶対に乗れないバイクでした。 ある日、H2に触る機会が有り、クラッチは、あら、軽い。 丁度、H2SXが発売されて、車重からH2に決めました。 2018年4月に、即納可能とのことで購入しました。 18年モデルで、2018／5／18に納車。友引です。 乗れるまで、乗ってみようです。現在、66歳ですが、・・・。 2020年6月までに、クラッチ関連のトラブル3回、完全修理すことにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クイックシフターでクラッチを切らずに、ギヤの上げ下げが可能。 その内、詳細に書き込みます。と、低速時は、クラッチ操作で走ります。 6千から8千回転に成ると怪物に変身し出します。その後は、あっです。 と、ド素人でも、あっという間の加速です。 ＺＸ-14Ｒと比べ、車重が軽い分早い？。 ＆クラッチ・アクセルのＯＮ／ＯＦＦが無い分早い。 あっ、ZX-14Rより確実に早いですよ。 操作性も、なかなかの物で、楽し過ぎるバイクです。 14Ｒもそうですが、意識を置いて行っちゃいそうなやばい加速。 癖の強い見た目も気に入っていました。 |
| 短所・不満な点 | チョイと重いかな。でも、ZX-14Rより30kgは軽い。 バイクの癖というか何というか、ＺＸ-14Ｒと全く違うため、その違いが短所？。 吹き上がりも、低回転だと気持ち遅れる様な？？？ クラッチ関連の問題が発生中。2回部品を交換しました。 3回目は、廃車？いや修理するんだーとなりました。（所有権はある。） |
| これから買う人へのアドバイス | 用途は、完璧に遊び＆ぼけ防止 初期モデルは、クラッチが硬かった。今は、ＺＸ-14Ｒより軽いかも。 歳を考えると、乗る事が可能な内に。で、今でしょ！！。 カスタム性は、乏しいかも？で、部品も高い。 と言いながら、認証品のスリップオンマフラーを付けました。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタム出来る所が少ないかも。 2020年6月21日に修理に出して、そのまま、帰らぬバイクとなりました。この決定は、8月1日(土)と、タイムラグが・・・。 で、カスタム出来ませーん。 次は、Ｈ2カーボンに変わってからですかね。（笑） 早く、クラッチ関連の部品が新しく製造され無いかなー？ |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | Ninja H2 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 998 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018年5月19日 |
| 走行距離 | およそ 1235 km |
| 燃費 | およそ 13 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 98点 |
燃費
エンジンオイル
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