この長いリンクのM2シフトチェンジ機構はニュートラルなかなか入らない!
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◯ステム取り外しこの前乗った時にステムの動きが気になったのでステムベアリングの確認のためにフロント周りを分解します。bb1はステムシャフトが上ベアリングに軽圧入されており外すにはステムシャフトを叩いて抜く必要があります。軽圧入されたステムを叩くので安定した状態を作るまでフロント周りの取り外し作業が続きます。前後スタンドで車体を支えてタイヤ・フォーク・外装・タンク等を撤去してジャッキスタンドでエンジン下のケースを支えて準備完了。アルミ板を当てがい鉄シャフトを叩いてクランプを押し出します。取り外したステムは下ベアリング、ダストカバーリング含めて採寸して寸法を記録しておきました。それから古いグリスを ・・・
YSSリアサスを入れました。フロントフォークカスタムしたらリアがあまりにもプアになったから。取付にはタンク、エアクリBoxを外します。結構面倒ですがYouTubeに取付動画があるので参考になります。グレードはG-sportを入れました。別体タンク式ですがこれが邪魔なんだがこれのおかげでパフォーマンスが素晴らしい。カーブ中の安定感向上。高速安定性向上。しなやかな足回りはXSR155の1番の悩み、お尻が痛くなる!が緩和されました。さらにロングツーリングの疲れも軽減されました。いかにノーマルサスがショボいか分かりました。コスパ重視のバイクだから仕方ないか。フロントフォークも片側だけ減衰ですし。ある意 ・・・
GSAは幅広のエンデューロステップがついてる。食いつきのいいステップだけど、ラバー付きの細いステップに慣れた足には違和感が。 カバーを被せるタイプは更に幅広になりそうだったので、まるっと交換するタイプにする。細いタイプは気に入ったのが無かったので、SW-MOTECHのION フットレストキットを買ってみる。エンデューロステップをそのままゴムステップにしたようなサイズ感、かなり期待。納期がかなり掛かりそうだったけど予定よりかなり早く入荷した。感謝。 早速中を確認してみたけど、ブラケットがやたら長い。現車で仮付けしてみるとブラケットだけでエンデューロステップの真ん中辺りまで行く。(商品ページの画像 ・・・