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先ずは基地の肥やしになっているもう一台のYSR80からキャブを外しますｗこれもその内起こさないとね(ノ∀｀)
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前回の掃除から5000キロ程走ったので、エアフィルターを洗いましたPMCのパワーフィルターですファンネルに乾式のスポンジフィルター（3DAIRfilterというやつ）をかぶせてましたが、やはりキャブは汚れがちで消耗が気になって、いわゆるパワーフィルターに変えました やたらと高価になったK&Nは買う気にならず、コレにしましたが結構つくりもしっかりしていて、気に入っています 中性洗剤で汚れを浮かして、中から外に向かって洗い流します。あとは数日陰干しです
外装はある程度交換出来たので、今後はエンジン周りを少しだけメンテナンスしたいと思います。 最近エンジンの始動時やアイドリングが安定しないため、エンジンのメンテナンスに着手した訳ですが、実はシグナス180 を購入した時点でエアフィルターが入って無い事に気が付かなくて、とりあえずエアフィルターボックスを開けてみようと、開けたらフィルターが入って無い事がわかったのです。 シグナス180のエアフィルターは純正品が入手出来るので入手しました。 取り付け後、加速・減速時のエンジンの回転音を聞く限りでは落ち着いた感じがしますが、キャブレターの調整もこれから検討したいと思います。
うちに来た時はエアクリーナボックスがガムテープで止まってました生きてる金具は一個だけ走ってみたらガムテ剥がれてました 開けてみたら埃だらけタンク裏の断熱材が劣化してボロボロになったものがボックス内まで とりあえず掃除機突っ込んで掃除フィルター交換して耐熱テープで止めてあります オイル、プラグ、エアフィルター交換でアイドリングとまらなくなったかな
56500kmエアファンネルを捻って外さないと取れないのがコツ。新も旧も色がカラフル試運転で鈴鹿スカイラインに走りに行ってきたけど、交換を体感出来るわけない。笑笑
この車両は2015年式のGSX-S1000です。 さて交換編の開始です。ここからエアクリーナーBOXを外していきます。 タンクを外さずにシート側を支点にしてタンクを持ち上げる事が出来るので持ち上げた状態でキープして作業する事にします。 タンクカバーを固定するキャップボルトの受け側にタイダウンを通し、さらにタンデムシート下のバー部分にタイダウンを通して固定しています。作業場所より後方でタイダウンを張ってるのでタンクとエアクリーナーBOXの間に空間ができ、作業するのに必要な空間を確保する上でも有効です。 ※一応ガソリンが満タンの状態でもタンクは上げられますが、ガソリン残量が少ない方が作業する上でも ・・・
この車両は2015年式のGSX-S1000です。 車検に向けての整備の一環ということでプラグとエアフィルターの交換やっていきます。プラグに到達するまでにエアクリーナーBOXまで外すので、今回プラグとエアフィルターを同時に交換する事にしました。別々にやるのも手間だしね。 GSX-Sはストファイでネイキッド! ですがシュラウド的なカウルがあるのでタンクに到達するまでが遠いｗ まずは外装外していきます。具体的には前後シート、左右シュラウド、タンク上部カバー等です。 固定部分にはカウル本体の爪だったりプッシュリベットだったりキャップボルトが混在してるので固定場所の確認と、どう固定されているのかを確認し ・・・
朝の始動性が悪かった問題はやはりバッテリーが怪しく、電圧低下のためか、充電の間隔も短くなっていたので結局バッテリー交換となりました。 前回のバッテリーはジェルタイプを選んでみましたが結局1年8カ月位のもちでした。 今回はちょうど春のセールで半額位になっていたデイトナのジェルバッテリーにしてみました。交換後一発始動になったのであとは寿命に期待して星5つです。( *´艸)
作業日:2023年4月8日今年のGWアイテムは、スカチューンに決定!物が揃うとGWまで待ちきれず、早速作業開始。前からスカチューンをしたかったのですが、調べると大体バッテリーを外して電解コンを入れ、セルが使えないからキックを付けて工賃5万円みたいなのしかなく、キックは付けたいと思うけど高い!そこで、小さなバッテリーに付け替えれるだけで安くできるのでは?と考え、実際やってみる事に。用意したのはパワーフィルター(Φ43):¥1,000メインジェット6個セット(#105~130):¥2,000バッテリー(CT4B-5):¥1,650プラス・マイナス延長ケーブル(3.5sq)平形メス端子約5千円程で揃 ・・・
2023/4/8忘備録。右カバー外し／エアインテーク根本ロックの上下のレバー状のところにマイナスドライバーを突っ込んで手前にクイクイ軽く抉って後ろに引き抜く。ウェビックにて注文「HIFLOFILTRO ハイフローフィルトロ エアフィルター - HFA7912 【メーカー品番】HFA7912フィルターバージョン：スタンダード」￥2734也
1万キロメンテナンスって事でマフラー交換と同時にしたエアーフィルターを交換する事にしました。前回はEnduranceハイパワーエアーフィルターを取り付けてましたが…既に廃盤。仕方がないのでKOSOのエアーフィルターを取り付ける事にしました。
走行距離がいつのまにか10000キロを越えていたので、エアクリーナーエレメントを交換しました。 残念ながらVストロームのエレメント交換は外装を全部外してガソリンタンクも外さないとアクセスできません。 外装外しは以前グリップヒーター取付の際もやりましたが、爪が折れたり心が折れる作業です。
手配したシグナス180の消耗部品が届きました。 (1)グリップ(レフト) 純正品番 2N3-26241-00/2N3-26241-01 (2)グリップ(ライト) 純正品番 2N3-26242-00/2N3-26242-01(3)スロットルワッシャプレート 純正品番 1V1-26249-00/90201-261L1(4)オイルフィルター用Oリング×2個 純正品番 93210-64297 (5)エアクリーナーエレメント×1個 純正品番 25G-14451-00 ハンドルグリップは純正品を購入しました。未だにちゃんと純正品が購入出来るのはありがたいです。 後、ランプ類は全取り換えするので、予備も含め ・・・
この間の話ですが、近々車検も迫ってますからその整備です。そう言えばエアクリ交換やってなかったので交換しましょう。(｀･ω･´)ゞ 上からのはめ込みでカバーは無しだったのですが…
日記ってか情報提供って感じで。 GSX-R1000のタンクは後端がヒンジになって開くんですが、L7以降はその受け部分が別部品(樹脂)になってるんです。それ以前はフレームに直接ネジを付けてたんで社外品でそのネジ部分を取り外しやすくするパーツが密かに有ったりしました。それはL7用にも同じようなのが有るんですが、少しの加工でそんなの必要無いんです。 ってなワケで画像はノーマル状態の当該パーツ。
遠路はるばる大陸よりパーツ群が届きました。 船便だと重量加算が影響大なので、今回の場合はチェーン&スプロケ2セットが送料の大半だろう。（これだけで5.5kg）ちなみに、全重量約7kgで送料は約6000円也。
整備履歴が不明なので気になる消耗品はとりあえず片っ端から交換していく。 フタを開けて戦慄! スポンジが朽ち果ててボロボロと崩れ落ちる。 全部キレイにして、純正新品に交換。不具合は出ていないのでギリ間に合ったということにして一安心。
ADV150の走行距離が10000キロを超えたので、プラグとエアクリーナーエレメントを交換しました。 車体に跨って左側の足元にプラグ交換用の外せるパネルがあります。車体側は爪と足元のパネルはピンでパネルは固定されているので、外装外しなどプラスチックの工具でパネルをはずします