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Yオ-クションで直近入手・記載:エンジン始動の記入有り⇐嘘です。CDIパンク・キャブジェット類詰り・ガソリンホ-ス無し状態 【これでエンジン掛かります♪】 埼玉の業者さんは、嘘つきでした。両タイヤもサイド亀裂大・チェ-ンはサビサビ・フレ-ムはサビ隠しに手塗り塗装 うまく?悪い箇所かくして出品画像撮ってありましたね。全裸途中で、パ-ツ集め始めました。 トホホなTLMでしたが、復活させてやります。
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Yオ-クションで直近入手・記載:エンジン始動の記入有り⇐嘘です。CDIパンク・キャブジェット類詰り・ガソリンホ-ス無し状態 【これでエンジン掛かります♪】 埼玉の業者さんは、嘘つきでした。両タイヤもサイド亀裂大・チェ-ンはサビサビ・フレ-ムはサビ隠しに手塗り塗装 うまく?悪い箇所かくして出品画像撮ってありましたね。全裸途中で、パ-ツ集め始めました。 トホホなTLMでしたが、復活させてやります。
リアサスOHが終わったので、車体に組み付けました。組み付けには順番があるので気を付けて下さい。①フレームにサスを付ける②サスにリンクを付ける③フレーム側のアームとサスに付けたリンクを組む④リンクをスイングアームへ付ける https://ameblo.jp/cb1300sb05/entry-12822678942.html
先ずはバラバラにして行きます。可動部分にあるベアリングの状態や、各部の錆の状態を確認し、走るために最低限必要な修理箇所を決めます。あとは、直せるところから直して行きます。
奇跡的にタンク内部に錆はない状態でしたので、タンク裏の酷い錆を落としてウレタン塗装しました。もちろん缶スプレーです。 作業についてはYouTube動画をご覧下さい。チャンネル登録もお願いしまーす。
2023年7月友人宅から94年式のXLR250Rを引き取って来ました。これからこいつを乗れる状態にしたいと考えてます。 先ずはひと通りバラしながら必要なものを揃えて行きます。
XLR250走行中エンジンが止まったと依頼を受けました。各部点検していきます。走っていて止まったというのがかなりイヤな予感がします。ガソリンや点火系は問題ないみたいなので、エンジンの圧縮を測ります。はい、4.5kgと低すぎます。オイル量が確認できないので抜いてみることに。0.1?ちょいしか入っていませんでした。オイル不足による焼き付きです。相談してみると、そもそもオイルを消費するエンジンになってしまっていたのは分かっていたとのこと。直さず買い替えることになりました。
バーパッドとテールバックを取り付けました。テールバックボトムは、発泡PPシートで、テールバックバンドは、手芸屋の買ったもので、テールバックロックワイヤーは、ホームセンターで買ったもので、DIYしました。
フロントブレーキランプが点かないので、フロントブレーキランプスイッチを取り外し、分解、清掃、やすりがけ、接点復活スプレーをしました。見事に復活して、フロントブレーキランプが点灯しました！
長くバラして、磨いたり、塗装したり、やっと終わりました。天気が良く、春がやってきて、ポカポカ。組み立てるのですが、どうついていたか、悪戦苦闘。なんとか、かんとか3〜4時間かけて完成。エンジンもすぐにかかりましたが、キャブからガソリンが-------。
ヤフオクで、比較的きれいなガソリンタンクを落札。ガソリンタンクの裏側の錆び落としを。時間を見つけては、ヤスリがけして、錆びキラープロを塗り、その後、ラッカースプレーをしました。あとは、少し残っている純正の色、シャスタホワイトをスプレーして、クリアをふく予定。
さすがに25年以上前のバイク。部品も廃盤が多く、テールバックバンドもありません。平ベルトとDリングをホームセンターで購入して、長さをカットして、釣り糸で縫い合わせました。縫い目を見たら気になりますが、上出来？の出来上がりですか？
サイドカバーは、また劣化していたので、ボンスターで磨いてから、プラスティッククリーナーで磨き上げました。クリップは、ラストリムーバーに1日つけ、錆びを取ってから、錆びキラープロを塗りました。新しいものを新調するのも考えたのですが、ここは我慢します。
次回入荷は7月下旬と聞いていた注文済みのタイヤがどういう訳か今日届いたので急遽タイヤ交換する事になりました。これでXLR250オンロード仕様が仕上がります(^o^)
オフロードを走るのはそれはそれで楽しいのですがあまり険しい道に行くと熊の出没が頭をよぎり怖くて引き返すようになって段々乗らなくなってしまい、売却も考えていたXLR250手放す前にもう一度乗っておこうと思い先週舗装路で思いっきり走ってみたのですが、軽量な車体と単気筒エンジンのパンチ力に秘められた可能性を感じる結果となり、オンロードタイヤを履いて舗装路を攻めてみたくなり予定変更！どうせ今履いているブロックタイヤはヒビ割れしまくって偏摩耗していて交換時期をとっくに過ぎている物なので早速新品を注文。オンロード仕様と言っても少しはオフも走れるような物でコスパの高い物を探してIRCのGP210に決定。メー ・・・
リアキャリアを、錆びたネジを悪戦苦闘しながら、外し、錆び落とし、サビキラープロ、ラッカースプレー、デイトナ 純正色 シャスタホワイトをスプレー、なんとか完成？ちょっとずつ作業したから、1か月以上はかかったかな〜。
