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CBR1000RRの歴代マフラーで、SC57はセンターアップで論外。SC59はパイプ径が細いので×でSC77はパイプ径が同じなので、流用出来んじゃね？と。専用品でもいいんだけど、いずれはフルエキにしたいのでチャレンジ！無謀かなと思ったけど・・・続きは動画で！
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CBR1000RRの歴代マフラーで、SC57はセンターアップで論外。SC59はパイプ径が細いので×でSC77はパイプ径が同じなので、流用出来んじゃね？と。専用品でもいいんだけど、いずれはフルエキにしたいのでチャレンジ！無謀かなと思ったけど・・・続きは動画で！
NRマジック取り付けてみました。音はノーマルより低音が強調されたけど、全然うるさくはない感じ。アフターファイヤーするようになったから、調整を加えていこう（´-`）.｡oO
今回はこちら、ボルティーくんのマフラー交換をいたしますー。某ヤフ○クにて、RSヨコタのびゅーてぃーマフラーをゲット！名前の通りびゅーてぃーだわぁ、、。しかし、伝わりづらい散らかりよう。
スクーターは純正マフラーが一番性能が良いと考えていたが、物足りなくなりWRSのものを購入。音量は社外品にしては静かだが、純正よりはうるさい。アイドリング時は純正がバタバタという音に対して、ポンポンという感じで、純正ではないのはすぐにわかる。だがうるさいほどではなく、音質の変更という感じ。走り始めると純正は割と高い音が聞こえるが、こちらはボボーという低音が聞こえる。ただ速度がでると他のノイズで排気音はあまり聞こえない。トンネルや壁の傍では低音が響くので歩行者には大きく聞こえるのかもしれない。いずれにせよサイレンサーでだいぶ消音されているのは間違いない。ストレート構造ではなく、2枚は板が入っている ・・・
ボルトにパニアケースを付ける検討です。汎用取り付けステーSB2000を取り付けて、パニアケースが付くかどうか試してみました。ナットが無くて仮止めですが、パニア付けてみました。横から見て、ウインカーが見えないのは、違反車両になりますので、ウインカーが見える位置まで前に移動出来れば完成です。後、ステーの固定位置は、メインフレームに直接固定出来る赤丸位置（M10ボルト）を使えれば、強度的に良くなりますが、ネジサイズがM10でM8のステーに付かないので、対策が必要です。本日は、ここまでです。
私の250TRは譲ってもらったときから、フレームカットされており、純正ツールケースを取り付けるフレームがなくなってました。(シートもうす~い社外シングルシートでした。) そのため、アルミスペーサでフレーム延長し、純正シートに戻した上で、シート裏のデッドスペースを活用し、工具を収納してました。 [参照]https://imp.webike.net/diary/203551/ ここ何回か、ツーリング先でトラブルがあり、車載工具を使って修理しました。 いちいちシートバッグをおろし、シートを外し工具を出すのがおっくうになってたので、なにかいい方法がないかネットを徘徊していたところ、純正ツール&ケースが ・・・
原二仲間が増えて、これからツーリングに行く機会が増えるとやはり積載能力アップが欠かせない・・・ということでDAXにサイドバッグを取り付けました。ツアラー用とか大きなサイドバッグは、バランスが悪くなると思い小振りなデグナーのNB-3を〇フオクで落札し、車体取り付け用のステーはラフロのトライアングルサイドバッグサポートを購入。バランス的にも機能的にも十分満足できる仕上がりになりました。
ツーリングシーズンに備えて、バーディ90に載せたホムセン箱をキャンプに対応できるように加工しました まずはフタにU字ボルトとアイストラップを付けてツーリングネットを安心して使える加工です
本日、政府認証スリップオンマフラー IKAZUCHIブラックエディションに交換しました。NINJA1000SXの3本目のスリップオン！ 完全なアホです！！純正~レーシングスリップオン IKAZUCHIステンカーボン~アクラe4スリップオン カーボン~今回はIKAZUCHI被り。。。ステンIKAZUCHI交換日記 ： https://imp.webike.net/diary/196613/アクラe4交換日記 ： https://imp.webike.net/diary/197313/IKAZUCHI・アクラ比較日記 ： https://imp.webike.net/diary/197331/ケア ・・・
だいぶ前の話なりますが今まで荷物運ぶ際は、リュックサックで済ませていたのですが、大荷物となるとさすがに心許ないのでシートバッグ取り付けました。「ヘンリービギンズ camp seat bag pro(DH-744) 42~56L Lサイズ」でございます。
5月連休に九州ツーリングを敢行し、やはりサイドバックが無いと不便と思ったが、現状の状態（右カバー⇒ＣＲＦ-Ｌ用、左カバー⇒工具入れ部取外し）では昨年使用したモトフィッズのバックが付かない。 元の状態に戻そうかと思ったが、大きさの割に容量が少ない不満もあった為、ＫＬＸで使用していたウルフマンのサイドバックが使えないか考えることにしました。 （モトフィッズはバイク側カバーの出っ張りを凹んで吸収する構造となっており、ラリーの異様に張り出したカバーでは見た目の大きさより全然入らなかった） 一番の課題は右側がサイドカバー無しでマフラーからどうバックと接触させず且つ高温から守るか？でした。 そこで近所の ・・・
AKRAPOVICのスリップオンマフラーのインナーバッフルを外してみました。点付け溶接されているボルトをメガネレンチで固かったけど、回して外したがなかなか抜けて来なく、CRC556を塗布して1日置いた後に、プライヤーで、むりくり引っ張ったら抜けた。音は大きくなったが、いい音になった。
SW-MOTECH製のPROタンクバッグシリーズを取り付ける為PROタンクリングを取り付け。タンクバックの取り付け時ですがぐらつき等の不安はまったくありません。今までは、ワンショルダーバッグやバックパックを身に着けていましたがタンクバックに変更したところ身軽になり暑さ対策にも効果ありです。
サイレンサーヤフオクで入手。リベット飛ばして中身くり貫く。中にはビニール袋で覆われたグラスウール。建材で見たこと有るような？いいのかこんなので！ビニール燃えて煙出るだろうに。安物だからしょうがないのか？まあ使わないから関係なし。サイレンサー出口取っ払い筒だけ、そこに改造バッフル装着。なんかrpm感な管が出来上がった。雲泥の差がありますが。試作一号 真鍮パイプ内径25位(仮付け)6000位から結構鳴いてくれる。低速時雑音が多い感じ。音がちょっと大きいか？詳しいことはわからないが、4気筒6000回転で200hz(ソの音らし)みたい。パイプの長さで鳴き始めが変わるんじゃないか？今度試してみたいけど、 ・・・
SRでは人気の高いシムズクラフトのマフラー。こんな動画でいい音だなと思った方も多いのでは！？https://www.youtube.com/watch?v=kNg-_DrNmY4しかし、キャブ車用しか存在せず車検不可。付け替えは必要になるが、現行SRでツーリングで使える様にするにはどうしたらいいか？
汎用の前カゴを付けました。本当は純正品がよいのですが、高いのでホームセンターで1500円ほどで買ってきました。そのままだと、ウインカーが隠れてしまうのと、カウルに干渉するので少し加工して下にさげてます。上側のボルトは手曲げしたステーを付け、下側2ヵ所にはワッシャーをボルトに挟み隙間を広げました。カゴ自体の強度があまり無さそうですが、普通に使う分には問題なさそうです。
長らくエンブレム無しで走っていましたが最近ヤフオクで安く耐熱ステッカーが手に入るようになったのでGet。千三百円也。友人から譲ってもらったものもあったのですがデザインが違うので。。。待った甲斐がありました。
積載性が皆無のGSX-R125ですが、汎用の紐を使って荷掛け用の輪をつくり、TANAXさんのバンジーコードを使うとドラムバッグが固定できます。(写真はデグナーの防水サイドバッグを固定しました)