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先週金曜日に行ってきました。じっくり満開が見れて良かったです。桜吹雪も体感出来てご満悦。
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ラジエターホース関連のメンテも完了したのですがまだ信号待ちなどでほんの少ーしクーラントの匂いというか残り香みたいなものがするので確認。気になっていた題記着座部を整備。キャップを外してみるとパッキン部に少し汚れがついていました。これだ。気になる箇所は整備しとかないとだめですね~パッキン着座部を#800耐水ペーパー掛けして手で触ってもツルツルにします。暖機運転・ファン動作でも全く匂いはしなくなりました。現象には原因があるってことですね137,600km
ETCのテストを兼ねて山口県周南市鹿野から高速に乗って島根県六日市町まで高速に乗り島根へ。今は六日市町は合併で無くなり島根県鹿足郡吉賀町六日市と言うそうです。道の駅むいかいち温泉ゆ・ら・ら（やくろ）で休憩。今回は温泉には入らず。シルバーウイング?の方がおひとり
ミツバのほぼ新品MSC-BE61を16千円で購入。ETC1.0で新セキュリティ対応品です。2.0は田舎ではほとんど恩恵ないしモノが無駄に高いのでパス。バイク屋では新品購入取り付けセットアップコミコミでカウル車は4万円程度かかるので再セットアップ店を見つけられれば断然お得。しかし基本的に日本のバイク屋では再セットアップは難癖付けてやらない。ネット業者もNG。調べてみてください。大人の事情があるのでしょう。しかし今の二輪ETC割引も使いたいしマナーなので再セットアップはしたいところですね。ETC本体はリヤカウル内に収めてACC電源をフロントカウル内から、アンテナ線を前へ一緒に保護チューブに入れて配 ・・・
水温上昇時に高回転にすると冷却水が少し漏れるので先日のメンテの続き。サブタンク行のサイフォンチューブが裂けていました。前回交換時走行7万km。今回13万5千km。寿命のようですね。すっかり忘れていました。バルクチューブ1mを買い交換します。純正は910mmらしいですが。。。
バイク屋にタイヤ、ステムベアリング部品一式持ち込みで交換。リヤタイヤは170/60r17→180/55r17に。180の方がタイヤ前後セットで安いし今後のことも考えて180化してフロントフォーク突き出し量を40→45mmとしてバランスを取りました。試走の結果：良好。今までより2mmぐらい前下がりになりますが全然軽快感が出ます。前から見ても少しスラント度が増して?good。後ろから見ても太くて逞しいわ。。。交換工賃はコミコミ4,800円。タイヤは600RR新車外しのロードスポーツ2。ステムベアリングは前回交換後7万km程度走って最近違和感が出たので上下とも交換。部品一式自前購入1万円程度、交換工 ・・・
ちょっとお漏らしするので点検整備。冷却水ホースは純正部品のあった11万km弱の時に全数交換済みです。ウイークポイントのプラの三又ジョイントも交換済みで予備も購入しています。ラジエター~サーモ~エンジン右側を点検して特別異常はないのでほんの少しホースバンドを増し締めして様子を見ます。狭いところも何とか6mmレンチを挿入し、じわっと増し締め。。。
最近フロントカウル類が激しくぶれるので確認するとアッパーカウルステー固定ボルトが脱落してました。27年間一度も触ったことがないや。。。ってことでネジ穴清掃後に手持ちのフランジボルトとスプリングワッシャで固定。試走ＯＫボルト穴は盛大に錆びてました。前廻りをばらさなきゃいけないと勘違いしててめんどくさがってましたが簡単に手が届く場所でした。ホンダ&CBR1000F最高!2枚目はボルト取り付け前。
高速域での加速というか速度の上昇が鈍いので買っておいたIGコイルを交換しました。キャブ車なのでもろに効きました（かなり元に戻った）。10万km越えには効果てきめん。CBR1000F28年目ですが純正部品有りますよ~ 倍の値段になってますが。 無くなったら終わりの世界ですのでありがたく発注（去年）。ついでに社外品もストックしておきました。タンクも簡単にリフトアップして保持できますしこの頃のホンダ最高! XXは知らねー笑
慣れていない身内が乗る予定なのでバックミラーを以前仕入れておいた純正色違いのやつにしました。今までは貴重な純正新品ですから。。。海外社外品は左右で3千円で手に入りますので買っておきますかねー。ステーのカバーをめくって頭10ｍｍのボルト2本で外れますが作業性が悪く少し手間取りました。オクで安く仕入れたのでちょっと汚かったですが、ピカールで磨き綺麗にしてシリコンスプレーを噴霧であら綺麗に。変な塗料？が付いていましたが何とか取れました。ヘッドライト上のカウルと同じような青になって少し若々しくなったかな
ＣＢＲ1000Ｆのバッテリーが駄目になったので交換。オクで古河のFB14L-B2（開放型）を購入。送料込み8千円。各セルのキャップを外し電解液を入れます。一応取説通りＬｏ以上入れて20分放置後、レベルを再調整します。
冬眠準備（バッテリー外し）をしようとして端子を見たら腐食してました。。。以前から怪しかったのですがどうも電解液が沁み出してきていたようです。。。2年経過ですが不良品か整備のミスか。潔くこのバッテリーは諦めます
バッフル取付ボルトがきちんと着座していなかったため小加工。他の方のレビューでもエンドピース溶接のビードが邪魔してサンダーで削ったという内容もあります。他のボルトを買ってきたりしましたが断念。付属ボルトがベストとの結論になりました。 当方サンダー未所有の為電気ドリルにてチタン加工の刃で地道に削りました。30分くらい汗チタンサイレンサーなのでなかなか削れませんでした。
今更ですが純正ステップ交換です。先日、新品のバンクセンサーを取り付けようとしたところ、ステップが削れていて取付け出来ない。。。以前のサーキット走行で削れています。ヤフオクで監視していたところ左右送料税込2千円でゲットできたので交換します。
