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タイヤ交換です。ビード落としが大変。入れるのなんとか。。。空気入れでビード上げるのも大変でした。
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キャブレターの分解清掃は、3~6カ月に1回ぐらいやります。旧車では必要。黒いカスがフロートチャンバーに溜まって、それを吸い込んでニードル詰まります。旧車の宿命?みたいなもの。快調に回るエンジンのために、半年ごとに行う儀式です。4連キャブの旧車の人は、どうしてるんでしょうね。。。4気筒は、自分には無理です。。。
高級なエンジンオイルと交換すると、クラッチ滑るようになったので、エンジン分解。クラッチプレートとスプリングを交換・・・のつもりでしたが、プレート厚は減ってなく。。。摩耗してたのは3割ぐらいでした。スプリングがヘタって新品の7割ぐらいの長さに縮んでました。ダメなのはスプリング。スプリングのみ交換して、組み戻しました。
ボルティーの「異音」が気になりだした為にまずはタペット調整(バルブクリアランス調整)をしてみることに。 ちなみに「異音」は走行時にアクセルと連動していてスピードが出れば出るほど大きくなります。 ビーというかジーというかそんな感じの異音なんです。お心当たりある方がいましたらご連絡お願いします。 それでは作業開始です。ガソリンタンクはコックを必ずOFFにしてからホースを外しましょう。OFFにすることでタンクからガソリンが漏れることはありませんでした。 タンクは後方のねじ2本で固定されています。タンクを外したらキャブの上方にある部品もねじを外してよけておくと作業が格段に楽になります。
我がボルティーは2002年式の TU250K2なんです。センタースタンドは付いていなくてサイドスタンドが付いています。 リヤ周りの整備でリヤスタンドが使えたらいいなと常日頃思っていました。それというのも、ボルティーはリヤスタンドをかけようとすると右側のサイレンサーに干渉してしまいます。 そこで、サイレンサーの脱着を考えました。サイレンサーのステーボルトとエンジン側のエキパイのボルトは簡単に外れました。 しかし、ブレーキペタルに干渉してマフラーを完全に外すことができません。なにか良い知恵はないものかとネットで検索しますと、 http://balius09.blog73.fc2.com/blog- ・・・
岐阜県 八百津町の 新旅足橋まで ボルティーでのタンデムで 往復2時間ほど走ってきました。 国道418号丸山バイパスにある新旅足橋 ( しんたびそこばし )は、「旅足渓谷」という典型的なV字谷に架かる橋です。旅足川から橋の路面までの高さは200m、橋を支える柱(橋脚)と柱の間は220mあり、PC3径間連続ラーメン箱桁橋 としては、高さ・長さともに日本トップクラスを誇ります。橋脚の雄大さと共に遥か眼下に流れる旅足川の眺めは絶景です。 新旅足橋では、バンジージャンプも行われており、( 写真2枚目・橋の中央 )時間帯によっては、楽しむ様子を見ることができます。
メーカー価格3まん3千円！という、おおよそボルティーなんぞには不釣り合いな、超高価なシックデザインのガイラシールド！！約40％OFFで新品未使用を意を決して購入。取り付けは説明書通りなので画像は割愛。加工なしで取り付け出来るなんて、さすが一流メーカーですな。専用品なハズなのに、加工しなきゃいけないことなんてザラですから、、
今回はこちら、ボルティーくんのマフラー交換をいたしますー。某ヤフ○クにて、RSヨコタのびゅーてぃーマフラーをゲット！名前の通りびゅーてぃーだわぁ、、。しかし、伝わりづらい散らかりよう。
本日、4月16日。ボルティーの原点へ旅立つ。横浜から浜松のスズキ歴史館へ出発ー！…だが、前日の天気予報はどうしたのか、朝から雨〜。テンションはダダ下がり！もう帰ろうかなぁ…と、心くじけてたが、休憩後に晴れ間が見え、なんとか復活。無事到着。
某ヤ○オクにて、奇跡のボルティー用キャリアを発見。どうやらGN250用だが、基本的にフレームの一緒なボルティーにも付くらしい。ボルティーは、ご近所ふらふらお買い物号。なのにキャリアがないなんて、使い勝手が悪いからキャリアは絶対条件！GN250用なだけに、ボルティーにはウインカーが当たるみたいよん。なんて、書いてあったが、ウインカーなんか移設や移設！DIYの味方、シマチューやコーナンプロになんかステーあるやろ！
ブレーキランプが点いていないのに気づいたので、ブレーキスイッチターミナル清掃、接点グリスアップを行った。しかしながら点灯不調がふたたび発生したため、結局交換することにしました。
少し前の日記でボルティーのニュートラルが入らないという不具合を記事にしました。その記事では、純正で収まるべきパーツの向きが逆になっており、それを直したところ入るようになった。という記事でした。その後、2速から軽く下に押し下げるとニュートラルに入るようになりました。しかし、1速からニュートラルに入れようとするとギヤが固くて固くてニュートラルに入りません。かなり力をかけて上にギヤを上げようとすると2速になりそこから軽く下に押し下げるとニュートラルに入る。という状態になりました。いかんせんこの症状というのは困りもので、2速からのニュートラル出しに失敗すると信号が青に変わるまでひたすらクラッチレバーを ・・・
地元のホームセンターで見つけた安いパーツクリーナー。なにげに裏面の説明書きを見ると、バイクのシールチェーンにも使用可能との事！いままでの常識的にパーツクチーナーはシーリング（ゴムのリング）を傷つける（劣化させる）ので使用してはいけない。と、いう思い込のなかにいました。しかし、普通に販売されている商品に嘘の記載はしなしのではないか。それと、モンスタークレーマーなる言葉があるように使用可能と謳いながらなにか不都合があればお店も損害なので、そんなリスクを負うような商品を陳列しないだろう。みたいなことを考えて購入。で、実際にはまだ使っていませんがそのうち使用感などを記事にします。専用のチェーンクリーナ ・・・
春風に誘われて残雪の残る国道を走る。空冷単気筒バイクで。心地の良いエンジンサウンド、心地の良い加速、心地の良い振動。そう、私は、空冷単気筒のバイクが大好きなのだ。空冷単気筒バイクの代表格はSR400であろうか。はたまた、エストレヤであろうか。そのあたりは個々人が思うところであろう。そう、嗜好というのは人それぞれなのだ。その真実を踏まえずに自らの嗜好を押し付ける人たちがいる。他人の嗜好を否定するということだ。嗜好が千差万別であるように、誰でも好き嫌いを表現することは自由だ。自由だが、相手の嗜好を否定してまで自らの嗜好を主張するのは自由なのか。まあ。自由なのだろう。法に触れるわけではない。だが、嗜 ・・・
VOLTY乗りのボルです。中古車で購入したVOLTYのニュートラルが入らない入らない^^;ここのところ更に入りが悪くなり同じような症状がないかとぐぐると下記のサイトさんに出会いました！全く同じような症状が出ており、なおかつ解決方法まで記載されていました。内容的に該当する可能性があったので熟読して作業することに。http://4st.seesaa.net/作業内容としてはオイル交換とシフトギアシフトスプリングの確認です。それからストッパの位置と向きですね。掲載した写真のとおりに組み込まれているのならば他の原因を探します。ということで、作業を進めますと・・・・はい、見事に17番の部品が逆さまに組み ・・・
国道20号線甲府ツーリングです。目的地は甲府のぼんち、という有名な食堂です。有名な理由は大盛りです♪カツカレーのスケールに圧倒されました！出発は諏訪湖から。帰路では道の駅はくしゅうでつきたてお餅を購入しました。
これからのVOLTYいじりの内容です。1 デジタルタコメーターの装着 済2 ドライブレコーダーの装着3 錆落とし4 塗装スイングアーム5 プラグ交換6 キャブレター調整7 防錆加こう8 リヤサス調整9 純正部品発注という内容です。内容は増えていきます(^^)
VOLTYの走行距離が4313キロになりました。中古車オークションでの購入時には3013キロでしたので1300キロ走行したことになります。購入が2020年10月3日でしたので一月半での距離です。その間、フロントタイヤのビード外れ、エアフィルターの亀裂、エンジンオイルの入れすぎ、という不具合を直しました。それからクラッチ、アクセルレバーをショートタイプでレバーの距離を調整する機能のついたものに交換。ヘッドランプバルブをハロゲンからLEDに交換。塗装ハゲのスイングアームを塗装。スペアキーの作成。と精力的に活動してきました。1300キロを走行してVOLTYのことが少しずつ理解できましたので、これから ・・・
・暖かくなり、シーズンになってきましたので、全体のメンテをしています。 只今 リア回りから足回り系統を中心に行っております。・とても楽しく乗れているので、快適性を維持していきます。
