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プラリペアーでカバーの上部取付部分の欠けを成型、表面塗装がこすれて落ちてきたので、プラサフェ後近似色（ソフト99ニッサン用KH2，N-253）でスプレー缶を少し離して艶消し塗装しています。
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プラリペアーでカバーの上部取付部分の欠けを成型、表面塗装がこすれて落ちてきたので、プラサフェ後近似色（ソフト99ニッサン用KH2，N-253）でスプレー缶を少し離して艶消し塗装しています。
タンクを取付して作業完了の予定でしたがタンク取付中にプチトラブル発生です!画像の端子ですがイグニッションコイルに刺さる端子です。タンク取付中にコイルから外れているのを発見し刺し直した所抵抗無く刺さります・・・?と思いながらスリーブを外して見るとスリーブの中で折れてる～(泣)完成間近のトラブルでちょっとイラッとしましたが完成して走り出してからで無く良かったです。走行中だったらいきなり止まって慌てる事間違い無しです(笑)早速修理をしようにも何だか見慣れない端子でカシメの爪部分が横向きになっている物で手持ちがありません。普通の平端子で直しても良かったのですが何となく拘って同形状の物で修理します。
もう1年ぐらい乗っておらず、ほとんどエンジンをかけていなかったためバッテリー死亡中だったＲ125のメンテナンスをしました。本当はガレージを作ってからゆっくりやる予定だったけども、あまりも放置しすぎてひどい状態だったのでちょこちょこ治してあげていきます。とりあえず触った感じの問題点・エンジンが掛からない・セルが回らない・フロントフォークのオイル漏れ・全体的な小さびの対処・リアウィンカー曲がってる・アクセルワイヤー調整・クラッチワイヤー調整・ブレーキフルード交換・水温系が電源入らず
昨日、1月なのにえらく暖かな陽気久々に引っ張りだして見ました。ほぼ丸5年の車体 チョーク引いて セルで一発始動！！これには驚きヽ(*ﾟOﾟ)ﾉ ｽｺﾞｲｯ暖機運転後 いざ走行 んんん???いきなりリヤが流れ出しました。何かおかしいRタイヤのエアが抜けてるし~コンプレッサーで充填するもエア圧 上がらないしー何とパンクです。ゴム製品だから劣化したのかな？さて、予備のチューブもあるから 交換しますか！！
2020年11月初旬、新東名を120~130Km/hで2時間ちょい連続走行中、圧縮が抜ける感じとともにマフラーから白煙を吹きブローアウトし走行不能に。バイク屋に搬送してエンジン腰上を開けてみると最悪のダメージがあり、排気バルブの1本が折れ、折れたバルブがピストンを突き破り粉々になり、破片はシリンダー内壁を傷つけ、クランクケース内に落下していた。ブロー直前まで兆候といえるようなものは感じ取れず。
乗り始めて1年近く経過した時に3000回転ぐらいでググゥって息継ぎをするような感覚を感じたため原因を探っていたら、燃料ポンプに組み込まれているフィルターの詰まりなのかと思い交換してみました。どうも2015年式までは燃料ポンプAssy交換となっているみたいだけど2016年式では分解してフィルター交換ができるようにパーツリストへ記載がありました。念のために燃料ポンプAssyの品番を見てみると全く変わらず年式が新しくなっても同じもので1400GTRも一緒でした。そんなわけで、お値段もそんなにしないのでやる価値はあるかってことで部品調達⇒分解⇒清掃⇒再組立てうん、とっても汚かったので交換しただけでスッ ・・・
オークションでガラクタ買ってきて1年かけて乗れるようにました。レストアと言うには程遠い出来ですが初めて乗ったときは嬉しかったですね。しかし丈夫なエンジンやなあ。こんだけボロボロでもイッパツでかかりました。
劣化粉砕した部分の修繕材料を入手した。黒いゴムホースはセルモータハーネスの保護チューブでクロロプレンゴム(CR)製。白い板は粉砕したブレーキパッド裏のインシュレータ（劣化し茶色に変色）を複製する為の材料でPTFEの板だ。インシュレータはブレーキパッドを購入すれば付いてくるが、単品販売はしていない。パッドがまだ十分使える状態で交換するのはもったいないので今回はインシュレータのみ作成して取り付ける事にした。材質はPOMまたはPTFE、形状は板か丸棒にするか悩んだ結果、POMは手持ちの丸棒を使用しPTFEは板材を購入して結局両方の材料で試作することに･･･。丸棒からの方が全然作製しやすいのだが、径が ・・・
仕事から帰って、1～2時間ずつ数日かけて修理しました！オイル漏れは、やはりここでした！ネット調べて自分でできる方法探して、オイルシール、カラー、スプロケット15丁戻し、チェーンルブ吹き付けしました。後、オイル交換もしました。エンジンアイドリングがまだ不安定なので、原因を探ります！夜中に仕上がったので、まだ試走してないです。
発注から到着まで12日。部品交換3分（笑）時期が悪かったね。ということで、レギュレーターレクチファイア交換。ただし、ちゃんと原因究明してませんので（笑）明日小山町まで試走ですかね。
普段通らないようなちょっとした細道を冒険するのが結構好きです。今日は北関東道の側道で車もほとんど走らないような鬱蒼としたところをのんびりと走っていたら、左に曲がるたびに後ろのタイヤからコツコツと嫌な音が・・・やられました、どうすればこんなのが刺さるのか・・・つかなんでこんなものが・・マイナスドライバーの先端って・・・しかも斜めに。
エリミ購入は2018/11/03 走行28800ｋｍ2003年式A6型現状渡しって事でお持ち帰りしてさっそくエンジン掛けてみるとあっさり始動。取り合えず各部点検してみたが特に問題無し。しかし走行しようとしたらエンジンが止まる、キャブかエアクリの詰まりかと思ったがニュートラルだと普通に調子いいがいざ走ろうとしたら止まる？？？・・・そうか、サイドスタンドのセンサーかもと思って調べたらやっぱりセンサーが油切れで動きが悪かったのが原因でした。556スプレーしたらあっけなく治りました。登録済ませ自賠責加入していざ走ってみたらどうもキャブの調子が悪そうなのでオーバーホールする事にした。これがまた前オーナー ・・・
あれ？総走行距離の記録ってできなかったっけ？久しぶりに記録しようと入力したら、「9999以下の数字で入力うんぬん」って出るんだけど。あれか？走行10000km以上のバイクは乗るなってか？それとも「全角50文字以上」につながる仕様変更かえ？距離の忘備録としても利用してたつもりなんだけどなぁ。トッポ君の日記もあるんで、まるごと〇んカラに引っ越そうかなぁ。ほんとWebikeさん、わざと過疎らせようとしてるんだろ？正直に言ってみ？気を取り直して以下本文。いやぁ。セイバーさんのイジリ日記を更新するつもりだったんだけど、マジェ子の「やってもーた」対応＋αが思ったより重作業になってしまいましてな。初期型4Ｈ ・・・
走るとフロント付近から「ゴゴゴー！ゴゴゴー！」と嫌～な異音か。止まると音が消えるからエンジン周りではないと予測。強めにブレーキかけても振れはない。なので最悪ハブベアリング？そう思ったら怖くなってきて、行き付けのバイク工房さんに調査と対策を依頼してきました。
昨年の10月27日、暇だったので思いつきでSDRを分解しました。冬の間に部品を揃えて必要な塗装や加工をして春迄にはライトチューンの一台を作る予定でした。このバイク、記憶では23年前に購入し2~3年乗ったかな？当時、中免小僧だった私はマックレーンのバックステップを組み、フロントブレーキをブレンボ4Pに交換し、タコメーターを付け、ロクに洗車もせずに適当に乗っていました。その頃、YAMAHA R1-Zと同時所有していましたが低速トルクが太く車体の軽いSDRの方が楽で気に入っていました。その後、限定解除しLAVERDA 500MONTJUICとKAWASAKI ZRX1100に乗っていて20年前の冬に ・・・
このＴＬＭは実は私のバイクではなく、奥さんのバイクです。奥さんが実家から持ってきてから、10年以上放置されており、1度もコイツの走っているところを見たことがありません!?あまりに不憫なので、直してあげることにしました。