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フロントウインカーのギボシがかなり微妙(写真2枚目)な位置にありフェンダー脱着等の整備性が悪かったので、配線の延長とエーモンのカプラー(110型)を取り付けました。
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フロントウインカーのギボシがかなり微妙(写真2枚目)な位置にありフェンダー脱着等の整備性が悪かったので、配線の延長とエーモンのカプラー(110型)を取り付けました。
先月ブラックバードの車検を通したので早速友人達とツーリングに行く計画を立てました。が、原付二種に乗ってる友人とツーリングペースを合わせるとなるとブラックバードでは速度域が違いすぎるしWOWOW100では色々と心許無い…と思いスポーツタイプの原付二種をレンタルすることにしました当初の目論見と変わっているのはいつもの事
レンタルバイク、200キロほど試運転してきました。結論から、VVA(バルブリフト切り替え機構)がついているから楽しい。 インプレッションやっぱり125cc、信号での先頭スタートは1速フルスロットル1万回転までまわさないと迷惑がかかりそうでちょっと心配になります。そこさえクリアすれば普通に交通の流れにのれます。7000回転を越えてくるとメーターにVVAのインジケーターが点灯します、8000回転から2ストローク的な音質に変わって本領を発揮しますが10000回転を過ぎるとパワー感はなくなります。気持ちの良い音を楽しんでいると免許が失くなりますのでご注意を。
前回無料でR7をレンタルできたのですが、 今回は10月末迄に間に合った10%オフクーポンでR125をレンタルしてみました。 本当に乗ってみたいR15はレンタル価格が変わった11月からしか予約できませんでした。 3人レンタル済みで、900キロ弱からのレンタル。 YSPから乗って帰った感触はやっぱり125ccのスタート1速は全開が必要ですね。 ゆっくり走るなら1速は15キロでシフトアップ、2速は25キロで、3速は35キロで、4速も45キロでシフトアップで普通に走れます。 バルブリフト切り替え機構が作動する回転域からレーシーな気持ち良い音になります。リミッター手前部分は力がないので手前でシフトアップ ・・・
ヤフオクで150用のSP忠男を発見してポチッとしたら誰も入札せずに落札しました。届くと傷だらけでしたので磨いて取り付けてみると…取り付け穴の位置が合わず、ステーでか固定しました。試走してみたら焦臭い…見てみるとアンダーカウルに接触して見事に変形してました。ドカティのようにカウルに穴あけて接触回避!低速スカスカですが、楽しいバイクになりまし
なんか安売りされてたけったいな色のグリップを発見したので衝動買いしました。アリートのグリップです。フォークオイルシールでアリートの製品は使ってますがグリップも出していたとは知りませんでした。ドミノ入れたいとかずっと言ってたんですが、なんかあまり見ないメーカーの商品ってちょっと惹かれますよね。天の邪鬼なだけですが。物自体はツーリングモデルみたいです。長さは120mm。より細いレーシングモデルもあるみたいなんですが、長さ125mm。ドミノもレーシングモデルは125でしたね。120mm用のコーンに付けるにはやっぱドミノの根元カットしか入らなさそうだなぁ。まぁとにかくグリップ交換するぞー、ってワクワク ・・・
久しぶりにバイク弄りしました。ずっと乗ってはいたんですけどね、サーキットデビューもしました（まだ体験会だけですが）まぁ手入れるお金が無いだけなんですが!がはは! 「R125はシフトレバー逆に組むだけで簡単に逆シフトに出来るよぉ」って話を聞いたので、試してみました。まず左側のカウルを全部外します。これが一番大変な作業ですね。で、スプロケカバーを外します。ひええチェーンオイルがこってり。前々回のチェーン清掃で綺麗にしたはずなのに…、まだ塗り過ぎなのかぁ。
師匠！バイクの乗り方教えてくだせぇ！って話してみたらじゃあいいとこあるよ、って言うので、頂いた革パンツの勝手を確かめるのも兼ねてツーリングに行くことに。師匠は749乗ってはりました。お顔がエイリアン…！
ハイスロって何がいいんだろう。スロットルは重くなる。全開まで開けるのはやりやすくなるけど、そもそも普通に走れば全開になんてそうしない。細かなスロットルワークが出来なくなる、などなどデメリットは多数。しない方がいいカスタムなのでは？まぁ安く試せるならやってみるかと。まず現状での記録。スロットル全閉から全開までの角度は59°でした。
注文しても予定納期がどんどん伸びて、一体いつ届くの？と言う感じのお取り寄せ部品でしたが、何と何と1ヶ月掛からずに届きましたよ！？今にも降り出しそうな空の下、早速取り付け作業を行いました。
オイル交換しました。画像は全く関係ない他の作業の時の画像ですが、オイルフィルタ外そうと思うと多分同じ状態になりますね。前回入れていたのはカストロールのアルティメット。高性能が長期間続く!ってのがメリットのオイルのはずですが、まぁ通常通り半年で交換。距離にして1500km。今回は同じくカストロールのパワー1レーシングと、添加剤のSOD-1も一緒に。んー、まぁその、凡人にはオイルの違いなんて分かんないんですよね正直。でもエンジン長持ちさせたいなぁとは思うのでケチらないようにしてます。何よりR125はオイルフィルタ替えても1Lで済むのでオイル代とかたかが知れてるんですよね。（あといいオイル入れてると ・・・
生まれて初めて経験したこの冬の災害級ドカ雪。とてもじゃないけどゴールデンウィーク明けまではバイクになんて乗れる訳ない！！と思っていましたが、寒い日々なりにも融雪が進んで気がつくとあれほど高く聳え立っていた道路脇の雪山が嘘のように小さくなっています！？そうとなれば、急いで乗り出し準備をしなくてはなりません！
ネットオークションで手に入れたフェンダー(傷あり)、塗装に出していたのが帰ってきました！元々ついていた傷は一切分からないし、希望していた通りの色と希望以上の質感で大満足です。いずれ塗装も勉強しようとは思うのですが…、結局設備の問題もあるのでプロに任せるのが一番ですねこればかりは。
少し前からリアブレーキをかけてもブレーキランプが点かなくなってました。そのままでは危険なのでブレーキスイッチ交換するかなぁ、と純正を探すもパーツが取れず…。社外のスイッチを使うことにはなるのですが、まぁせっかくならとホース一式を交換することに。
最初から着いていた、ちょっと分からないリヤタイヤ2014年物。特にグリップが悪い訳では無いが、溝が減り雨の日滑るのが分かるようになった。これは、ラジアルタイヤでは見れない現象。 そして、最悪がドライでも滑るのが分かるようになった。 たった15馬力なのに。 さすがに怖いです。 タイヤの責任では無いです。滑ってライダーに知らせるのが、タイヤの役目。 大型バイクだと新品、リヤタイヤ税込み25，000位して、あっという間に減る（乗り方もあるが。）125ｃｃのスーパ-スポーツバイク、タイヤ減りにくい。 これがメリット。しかも、新品でも安い。あるメーカーもあるが、あえてダンロップアローマックスにした。地元 ・・・
最初から着いていた、ちょっと分からないリヤタイヤ2014年物。特にグリップが悪い訳では無いが、溝が減り雨の日滑るのが分かるようになった。これは、ラジアルタイヤでは見れない現象。 そして、最悪がドライでも滑るのが分かるようになった。 たった15馬力なのに。 さすがに怖いです。 タイヤの責任では無いです。滑ってライダーに知らせるのが、タイヤの役目。 大型バイクだと新品、リヤタイヤ税込み25，000位して、あっという間に減る（乗り方もあるが。）125ｃｃのスーパ-スポーツバイク、タイヤ減りにくい。 これがメリット。しかも、新品でも安い。あるメーカーもあるが、あえてダンロップアローマックスにした。地元 ・・・
全く入手の段取りがつかなかった、ワガママ娘の純正部品。本国仕様のパーツリストから品番を読み取り、webからヤマハ純正品として入手する事が出来ました?(^-^)／
