なんか安売りされてたけったいな色のグリップを発見したので衝動買いしました。アリートのグリップです。フォークオイルシールでアリートの製品は使ってますがグリップも出していたとは知りませんでした。ドミノ入れたいとかずっと言ってたんですが、なんかあまり見ないメーカーの商品ってちょっと惹かれますよね。天の邪鬼なだけですが。物自体はツーリングモデルみたいです。長さは120mm。より細いレーシングモデルもあるみたいなんですが、長さ125mm。ドミノもレーシングモデルは125でしたね。120mm用のコーンに付けるにはやっぱドミノの根元カットしか入らなさそうだなぁ。まぁとにかくグリップ交換するぞー、ってワクワク ・・・
久しぶりにバイク弄りしました。ずっと乗ってはいたんですけどね、サーキットデビューもしました（まだ体験会だけですが）まぁ手入れるお金が無いだけなんですが!がはは! 「R125はシフトレバー逆に組むだけで簡単に逆シフトに出来るよぉ」って話を聞いたので、試してみました。まず左側のカウルを全部外します。これが一番大変な作業ですね。で、スプロケカバーを外します。ひええチェーンオイルがこってり。前々回のチェーン清掃で綺麗にしたはずなのに…、まだ塗り過ぎなのかぁ。
師匠！バイクの乗り方教えてくだせぇ！って話してみたらじゃあいいとこあるよ、って言うので、頂いた革パンツの勝手を確かめるのも兼ねてツーリングに行くことに。師匠は749乗ってはりました。お顔がエイリアン…！
ハイスロって何がいいんだろう。スロットルは重くなる。全開まで開けるのはやりやすくなるけど、そもそも普通に走れば全開になんてそうしない。細かなスロットルワークが出来なくなる、などなどデメリットは多数。しない方がいいカスタムなのでは？まぁ安く試せるならやってみるかと。まず現状での記録。スロットル全閉から全開までの角度は59°でした。
注文しても予定納期がどんどん伸びて、一体いつ届くの？と言う感じのお取り寄せ部品でしたが、何と何と1ヶ月掛からずに届きましたよ！？今にも降り出しそうな空の下、早速取り付け作業を行いました。
オイル交換しました。画像は全く関係ない他の作業の時の画像ですが、オイルフィルタ外そうと思うと多分同じ状態になりますね。前回入れていたのはカストロールのアルティメット。高性能が長期間続く!ってのがメリットのオイルのはずですが、まぁ通常通り半年で交換。距離にして1500km。今回は同じくカストロールのパワー1レーシングと、添加剤のSOD-1も一緒に。んー、まぁその、凡人にはオイルの違いなんて分かんないんですよね正直。でもエンジン長持ちさせたいなぁとは思うのでケチらないようにしてます。何よりR125はオイルフィルタ替えても1Lで済むのでオイル代とかたかが知れてるんですよね。（あといいオイル入れてると ・・・
生まれて初めて経験したこの冬の災害級ドカ雪。とてもじゃないけどゴールデンウィーク明けまではバイクになんて乗れる訳ない！！と思っていましたが、寒い日々なりにも融雪が進んで気がつくとあれほど高く聳え立っていた道路脇の雪山が嘘のように小さくなっています！？そうとなれば、急いで乗り出し準備をしなくてはなりません！
ネットオークションで手に入れたフェンダー(傷あり)、塗装に出していたのが帰ってきました！元々ついていた傷は一切分からないし、希望していた通りの色と希望以上の質感で大満足です。いずれ塗装も勉強しようとは思うのですが…、結局設備の問題もあるのでプロに任せるのが一番ですねこればかりは。
少し前からリアブレーキをかけてもブレーキランプが点かなくなってました。そのままでは危険なのでブレーキスイッチ交換するかなぁ、と純正を探すもパーツが取れず…。社外のスイッチを使うことにはなるのですが、まぁせっかくならとホース一式を交換することに。
最初から着いていた、ちょっと分からないリヤタイヤ2014年物。特にグリップが悪い訳では無いが、溝が減り雨の日滑るのが分かるようになった。これは、ラジアルタイヤでは見れない現象。 そして、最悪がドライでも滑るのが分かるようになった。 たった15馬力なのに。 さすがに怖いです。 タイヤの責任では無いです。滑ってライダーに知らせるのが、タイヤの役目。 大型バイクだと新品、リヤタイヤ税込み＼25，000位して、あっという間に減る（乗り方もあるが。）125ｃｃのスーパ-スポーツバイク、タイヤ減りにくい。 これがメリット。しかも、新品でも安い。あるメーカーもあるが、あえてダンロップアローマックスにした。地 ・・・
最初から着いていた、ちょっと分からないリヤタイヤ2014年物。特にグリップが悪い訳では無いが、溝が減り雨の日滑るのが分かるようになった。これは、ラジアルタイヤでは見れない現象。 そして、最悪がドライでも滑るのが分かるようになった。 たった15馬力なのに。 さすがに怖いです。 タイヤの責任では無いです。滑ってライダーに知らせるのが、タイヤの役目。 大型バイクだと新品、リヤタイヤ税込み25，000位して、あっという間に減る（乗り方もあるが。）125ｃｃのスーパ-スポーツバイク、タイヤ減りにくい。 これがメリット。しかも、新品でも安い。あるメーカーもあるが、あえてダンロップアローマックスにした。地元 ・・・
今回はむき出しで浮いてしまっていたリザーバータンクの移設をメインに、それに伴いスペース確保の為エアクリーナーボックスの撤去を行いました。また後処理が汚かった配線等をタンクをおろしたついでに整理…具体的な内容は ・リザーバータンク移設（純正→キジマ製100cc） ・オイルクーラー撤去 ・各部配線を整理＋テーピング ・リレー移設 ・エアクリーナーボックス除去 ・エアフィルターをパワーフィルターへ ・ブローバイキャッチタンク追加 ・バンクセンサー固定大体がアマゾンで売っている汎用品で済ませました。
全く入手の段取りがつかなかった、ワガママ娘の純正部品。本国仕様のパーツリストから品番を読み取り、webからヤマハ純正品として入手する事が出来ました?(^-^)／
ネットオークションで落としたメーカー不明フェンダーレス。安かったのもあるけど何よりテールランプ下ぐらいにナンバーが付くのがいいなぁ、と思って入手(他のメーカーはもっと奥まった位置につくので)
「リアサスが駄目になってるね」と整備士の人や詳しい人によく言われたので、どうにかしたいなとは思っていたのですが、オーバーホールは基本的に不可能。純正はオークションで出てるけど年式考えたらどれも状態は私の現状と似たりよったりだろう。となると社外を入れる、ということになるが最安値でも5万近く…。万年金欠ライダーにはその出費は辛い。でもどうにかしたい。そう思ってリアサスを調べていると、R15にR125のリアサスを流用した、という記事を発見。ならば逆も可能なのでは…？と思い詳しく調べていくと取付け寸法は完全に一致。そしてR15用のリアサスは新品でも比較的手が出しやすい価格の物がある…！一か八か試してみ ・・・
友人から譲り受けたYZF-R125、車体は転倒も無く比較的綺麗な状態で頂いたものの、どうしてもデカールは劣化し色あせてしまう物。別に気にしなければいいだけの話だが、現状この1台しかバイクが無い事もあり大切に乗っていきたい1台。そこで少し手を入れることに。せっかくのWGP50th記念モデルですがまぁ、別に私はヤマハに思い入れがあるわけでもないので（全国のヤマハ好きの皆様申し訳ありません）最初はカウル一式を注文して外装を一新することを考えたが、あまりにコストがかかり過ぎる。海外からの取り寄せも経験が無いので少し躊躇する。次に現状と同じデカールを取り寄せて張り替えを検討するも、そのコストをかけるなら ・・・
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