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| マフラー |
モリワキゼロ→ヨシムラ機械曲げチタンに変更（バッフル＋キャタライザー）W-1282-309 サイズ：Φ35×100L100L
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
Fキャリパー／ｖｒ，ｓ4ポットにボトムごと換装。Ｒキャリパー／ゴールドに塗装。swage-lineステンブレーキホースクリヤ-(前後）/ブレーキローター後（ＢＲＡＫＩＮＧ，ＷaveDisc）
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| ハンドルまわり |
PLOTビレットブレーキ／クラッチレバー（シルバー）ハンドル/イージーフィットバー（Ｈi)
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| フレーム |
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| 外装 |
ビキニカウル、Nプロジェクトエアロ、 モリワキスキッドパッド黒、リヤーカウル/シートＶｓに換装，フロントフェンダー(ＮＣ39用改造）アンダーカウル（マジカルレーシング）NC39用改造
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| 電装 |
PIAA耐震マルチフェッドライト レンズ（クリヤー ）リフレクター（ブルー／マルチレフ）ML21デイトナ、ウインカーリレー、ハザード機能付き
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| 駆動系 |
ノーマル15×42T（2.8)→16T×43T(2.69)-若干高速型に変更参考 Vrs（3.0)-加速型2次変速比 ノーマル→42÷15=2.8 現在→ 43÷16=2.69
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| エンジン |
プラグ/DAYTONA MAXFIRE 0.6
ＦＣＣ強化クラッチ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
Ｏ＆Ｔバフ磨き処理→現在ハンドルの交換に伴い、 ノーマルステップに戻す
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| ホイール |
少し明るいグレーに再塗装 タイヤGPRα-10 F120/60RTL R150/60R17L
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 当時、ゼファー、ｆｊ、ｃｂで選択/ 発売直後で、水冷、タンクの形状がCB調でＧｏｏＤ，ＨＯＮＤＡで選ぶ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ちょっと、斜め後方から見たタンクのボリューウムと、クラシカルなスタイル。エンジンの伸びの良い回転、とエンジン音。素直な操縦性。 |
| 短所・不満な点 | エンジンメカが今では取り立てて普通の所。後輪タイヤが最近のバイクと比べて細い。 前輪ブレーキが2ポット。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB400スーパーフォア |
| 年式 | 1992 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 1992 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 92点 |
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