完成しました!! マジェスティ 4HC フルカスタム車!!(^^♪ お時間たくさんいただきありがとうございます。完璧な1台が完成しました!! どこから見ても完璧です( ;∀;)
「文字列が長すぎます」というイマイチ日本語があやしい警告文，萎えません？「50文字以上うんぬん」は腹立つけど、こっちはすごい萎えるわ・・・というかこのご時世に書き込み文字数制限ってナニ？どうでもいいところを50文字以上強制にしたしわ寄せ？気を取り直してマジェ子の続き。（トップ写真はｍｙガレージ一番の重要機材である癒しイス）下がりきったテンションのまま、再度ホイール取付→トルク掛け→さっき書いたマーキング消し→再マーキングと一気に完了。続いて買ったばかりのメッシュホースをキャリパから配管→トルク掛け→マーキングしてハンドル方向へホースを取り回し・・・・・・「長くね？」もうね。ダメな日は何やっても ・・・
さぁ三連休最後の日、クソ忙しい中この三連休のためにオレは頑張ったんだ。今日こそマジェ子を復活させ、1/13を家族の記念日として息子たちに強制するんだ。・・・午前中はそう思ってた。うん。(1) ベアリング打ち込み(2) フロントのキャリパ取付(3) フロントフェンダー取付(4) フロントホイール取付(5) 各所トルク掛け・マーキングあぁやれやれ。やっと首吊り状態だった車体が前後ともに地面に降りたよ。さてあとはエアチェックしてフロントは完成だな。楽勝じゃんｗと、天井からエアホースを引っ張りバルブに嵌めようとして触った瞬間、「ぷしー。」あ。これアカンやつや。どうして過去に何度も何度も痛い目を見てきた ・・・
動かない。ベアリングと言うからには軸受けであるからして、シャフトを受けて滑らかに回ってもらわないと非常に困るのだが・・・「ゴリゴリ感」とか「引っかかりがある」とかのレベルじゃねぇ。まったくもって動かない。恐る恐る反対側のベアリングにも指を突っ込み・・・うわなにこれマジか初めてだぞこんなの。極まれに、両側のベアリングを打ち込みすぎて中間のカラーと干渉し、動きが渋くなったり引っかかったりはバイク屋の丁稚時代から経験があるが、ピクリとも動かないのは初めて。・・・と、そこで一つ気になる点を発見。両側のベアリングの内側、アクスルシャフトとの接点がやたらとツヤってる。あ。購入当時の付属品であるＦアクスルシ ・・・
あれ？総走行距離の記録ってできなかったっけ？久しぶりに記録しようと入力したら、「9999以下の数字で入力うんぬん」って出るんだけど。あれか？走行10000km以上のバイクは乗るなってか？それとも「全角50文字以上」につながる仕様変更かえ？距離の忘備録としても利用してたつもりなんだけどなぁ。トッポ君の日記もあるんで、まるごと〇んカラに引っ越そうかなぁ。ほんとWebikeさん、わざと過疎らせようとしてるんだろ？正直に言ってみ？気を取り直して以下本文。いやぁ。セイバーさんのイジリ日記を更新するつもりだったんだけど、マジェ子の「やってもーた」対応＋αが思ったより重作業になってしまいましてな。初期型4Ｈ ・・・
さぁ。やってもーたとぼやいてばかりじゃ永遠に乗れないので、とりあえず修理。・・・といいつつ、在庫したままのパーツが腐るほどあるので（一部はガチ腐ってたｗ）、年末年始を利用して集中工事だ。しかしこんな時に限ってというかタイミング図ったろオマエなタイミングでセイバーのパーツが届き、さらに満タンにしたとたんに燃料コックからお漏らしなどの対応で気が付いたら手を付けたのが正月も3日。とりあえず、購入したときに交換したノーマル外装を押し入れから引っ張り出し、並べてみる。うん。汚ねぇｗそうだよな。買ったときにあまりにも外装がみすぼらしかったので新品外装に全交換したんだもんな。文句言っててもしょうがないのでと ・・・
やってもーた。仕事納めも無事に終わり、やっと先日手に入れたセイバーを朝から整備。んで15時ごろに「「そういえば朝から無飲無食だなオレ」と気づき、近所のピザ屋にテイクアウトに。いつもならZZRで行くのだが、その手前においてあるマジェ子から「いつ乗るんだオラ」と言われた気がして・・いつもながらの一発始動に感動しながらエアー補充して走り出したら、ものすごくスロットルの動きに違和感がある。まぁ近くだから何とかなるさとそのままピザ屋へ。その帰り道、いつものように信号ダッシュした瞬間に右手が「スコッ」と空振った。「あー。あったあった。遠い昔にコレよく味わった感覚だわｗしかもこのタイミングでか（#^ω^）」 ・・・
古くなったトップケース交換すべくAmazonで物色。安価で評価も良さげな大型トップケースを発見し早速注文。届いたケースは……かなり良さげ。暫く使って具合はインプレに上げよう。昔と違ってなんでも通販で買えるのは本当に助かる。純正パーツだってここで通販できるし、バイク屋に行かなくても手に入るのは、引っ込み思案にはありがたい時代になったもんです。
リアタイヤ、切れていたウィンカーのバルブをを交換。今後は各部グリスアップ、駆動系の点検を予定。やはり10年近く寝かせると起こすのが大変。これ、バイク屋さんにやって貰ったら幾らかかるかわかりゃしない。
ガソリンが漏れていたのは持病とも言える加速ポンプで、オーリングとひび割れたポンプを中華の互換品新品と入れ替えて終了。漏れなくなりました。加速ポンプなんてなくても動くけど、安価な互換品が入手出来たので良かったです。
10年近く寝かしていたマジェスティをレストア開始。リアタイヤボロボロ、リアキャリパ―固着、キャブボロボロ、ブレーキホースオイル漏れ、ずっとカバー掛けてたけど、随分かわいそうなことをしました。とりあえず、キャブを分解清掃してエンジンかかることは確認。でも加速ポンプからガソリン駄々洩れ。まだ復活の道は遠い。
ヤフオクで落札した軽登録済みETCが着荷したので、朝っぱら6時半から取り付け作業へと。フロントスクリーン裏のガーニッシュカバー中央に遠慮なく穴を開け、ETC本体はハンドル下のダッシュボードに固定。通電、LEDの発光パターンを確認→テストのために近隣のICへ向かい、そのままショートツーリングを企もうか。さて給油も済んでICへ侵入。昔と違ってETCのゲートが開くタイミングがギリギリになっているのはわかってはいたが、いざETCレーンに進入するときには結構ドキドキものであった。結果：あっさりとゲートオープン。ゲート脇の電光表示にも「軽二」と出る。・・・よしOK。こんな作業にみんないくら払っているんだろ ・・・
昨日の雨中ツーリングが不満だらけだったので、早朝4時から昨日のルートへ。（釣り目的なので潮時に合わせたらこの時間に）出発5分後、自宅近くの堤防道路に上がったら濃霧。もう霧なんてもんじゃない。ヘルメットのシールドどころかメガネに水滴がついて全く前が見えない。近隣のコンビニまで裸眼＆超低速で避難し、まずは眼鏡ふきタイム。仕方なく街中ルートに切り替えるが、川からからかなり離れた道でも相当の霧具合。あのまま堤防ルートを強行していたら、間違いなく大事故コースだった。途中、反対車線から突然タヌキが突進、濡れた路面で急制動は避けたいのでそのまま轢いてしまうことを選択。結構な大きさだったためかなりの衝撃が来た ・・・
前日からの大雨が止んだので、完成記念にちょっと海まで行こうと。降水確率30％だったのに、出発5分後にはレインスーツを着る羽目に・・・まぁ気にしませんが。写真はようやく小雨になったところで撮影、背景は長良川河口堰。・ハンドルとシートポジションが出ていないまま出発したので、帰ってから腰痛と手首痛が・・・加速ポンプからの燃料漏れがなければ、4hcって燃費いいんだね。ﾘｯﾀｰ35kmでした。・帰ってから点検したら、下品マフラーの取付ボルトが1個脱落していました。走行中のｶｷﾝｶﾗｶﾗｶﾗ音はこれだったか。→ロックタイト塗布とSワッシャ追加で様子見とする
紆余曲折の果てに、メインハーネス断線＆焼損が発覚。ヤフオクにて「実働車取り外し」を別業者から1セットずつ、計2セット購入。予想通り1セットはNG（笑）テスターとサービスマニュアルは必須ですね。
平日、休みが取れ天気も良かったのでキャンプして来ました。場所は青野原キャンプ場です。今回の目的は、もちろん炭火焼肉♪それと、新しくテントを買ったので試し張りです。
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