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ブラストかけて塗装したホイールですが、使わなくなりました、、３XVのホイールが手に入ったので、１７インチにする事にしました。まず３MAのホイールを組んで、スイングアーム内側からスプロケ取り付け面までを計りました。計ったのはこれだけです。
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ブラストかけて塗装したホイールですが、使わなくなりました、、３XVのホイールが手に入ったので、１７インチにする事にしました。まず３MAのホイールを組んで、スイングアーム内側からスプロケ取り付け面までを計りました。計ったのはこれだけです。
半年ほど前になるのですが、ホーネットのフロントをWディスク化しました。主にCB400SFからフォークより先を全移植になります。NC39orNC42からであればフォークピッチが一緒なのでポンです。NC31は違うのでアクスルカラーを加工してキャリパーをズラさなければいけません。ブレーキは、マスターも変更が必要です。ホーネットは11mm、CB400SFは14mm。キャリパーはCBでもなんでもピッチは62mmです。フォーク全長が5cmほど長いのと1インチ、ホイールが大きくなるので6cmほど突き出しが必要です。ハンドルがノーマルだと3cmほど突き出した所で当たります(°_°)~カスタム後のインプレ~12 ・・・
ウェビ諸兄！(*ﾟωﾟ)ﾉ ｵｲｯｽ!ちょ~っと遅くなりましたが、明けましておめでとうございま~す！ど~も、パンダです!(｡^ω^)ﾉﾞ今年もゆるゆるって感じなんですが、ウェビには変わらず参加しますので、ど~ぞよろしくお願いしま~す。m(￣ω￣)m
最近、タイヤがやれてきたと言うのか、美味しいところを使い切ってしまったと言うのか、長くスピードが乗るコーナーでフロントタイヤが外に膨らむ感じがするようになりました。また、短くスピードが遅いコーナーでは、内側に切れ込んでしまう感じがします。前後の硬さは、今のところ丁度良いので、フロントフォークの長さを変えて対応しました。標準突き出し量は、25ミリです。タイヤを新品に履き替えたときに、長く速いコーナーで、オーバーステアになってしまったので、突き出し量は15ミリにしました。今回は、逆の症状が出ましたので、突き出し量は20ミリにしました。乗り味は、長く速いコーナーでは、ニュートラルになり、短く遅いコー ・・・
すっかり秋めいてきた！年内にSUGO走行がラスト2回ある！昨年は11月末には冬眠したから…今シーズンは残すところ2ヶ月か…アッと言う前にシーズン終了 σ(^_^;)とりあえず来週はSUGO 2C枠を2本！って言いたいところですが…また腰痛ぶり返し d(￣ ￣)SUGOで雨は降らせない晴れ男だが…必ずカラダに不調が発生するルーティン…とりあえず来週の準備だけしないと (￣∇￣)
YZF-R15用のステップ位置を変更するステーを取り付けました。Amazon購入品です。35mmバック、30mmアップな感じです。これだけでだいぶバックステップ化しました。ブレーキ側は付属のステーにさらに自前ステーかましてリアブレーキリザーバーの位置を調整してバッチリ取り付け完了。シフトロッドはバトルファクトリー アルミシフトロッド M6の230mmをチョイス。これが丁度シフトチェンジ位置を調整しやすい長さでした。コレでつま先を擦る事は無いかな~😊
1.【車両とやることの紹介】・車両について車齢20年以上のzrx1100です。こまめにメンテナンスをして、気持ち良く乗る事ができるようにコンディションを保っています。・今回の作業についてホイールベアリング交換（フロントのみ）※天気が悪かったため、リアは後日の作業としました。・作業時間2時間程度・作業難易度中難度
落札までに時間がかかりましたがなんとか完成しました今回の部品入札してから落札までの期間が長いこと・・・＾＾；ただ競争相手もなくスタートの価格で落とせたので良しとしましょうそれまでの間にフロント周りを仕上げますサイズが大きくなったために付かなくなったフェンダーを嵩上げします左右のフロントフォークを繋ぐ意味もありそれなりの強度が必要です今回は端材の鉄板から切り出して穴あけ＆曲げを行っていましたが空き時間利用なんで地味に時間がかかりましたね(汗
カブのホイール、以前サブダンパーを装着していましたがブレがあってタイヤと接触したり走行中もブレを感じていたので、通常カブであればそこまでする必要はないかもしれませんがホイールバランスを取ってみました。参照：「SP武川 フロントフォーク サブダンパーキット取り外しました」https://imp.webike.net/diary/177884/
どもども相変わらずのお久しぶりでございます。いや、毎週末の様に天気が悪くてですねぇ。暖かくなるのは良いのですが、花粉といい雨といい困り者であります。今回はそんな雨の日のお供！プチ整備です！実質3分で終わります！w
夜まで雨の様だし、昼から何しようか?久々に石原裕次郎の日活映画でも観るか?と思ってましたが、雨雲が切れて暫く降らなさそうだったので、TLM200Rの作業の続きを少しだけ。 スイングアーム周りを組んで行こうとパーツリストとサービスマニュアルの図をコピーした紙で段取りを確認していて「思い出した!」付いてなかったチェーンスライダーを「如何しよう?」かと思いながら「そのままだった・・」 選択肢は(1)TLM200Rの純正部品のチェーンスライダーは出ないので、未だギリ出るTLM220Rのスライダーを加工して使用(ネジ穴の位置が違うらしい）(2)他車種の純正部品又は社外品の流用(流用可能品の選択と加工取付 ・・・
どうも、k2です。今回はプラグ交換記録になります。前回交換から約五ヶ月、再びエンジン始動が悪くなってきたので交換しました。前回のツーリングまでで街中の渋滞路を結構走ったのと、一度雨に打たれてしまった時にプラグを思いっきりカブらせてしまったのが原因かもしれません。・・・にしても1番シリンダのプラグの汚れがひどいので、キャブにも原因がありそうな気がします。今回のプラグ交換9/27 17，162km前回のプラグ交換5/8 15，494kmいつも通り2りんかんでプラグを購入してきました。交換手順はチャプターに記載しておきます。RZが再始動して1年間で約2，500km走行しました。プラグ交換は始動時含め ・・・
ZEPHYR 1100 RS のホイールリムが廃盤になっていました。ショック。(T-T)パーツが出るうちに備えておこうと思ったのですが残念です。もしもリムが曲がったら？キャストにしなさいって事ですか？アフターパーツの高価な鍛造ホイール投入？ショップの番頭さんが言っていました、パーツはいいのだけれど、ハブダンパーがすぐにユルユルになるとか。絶滅危惧種のRSを購入した時から、いつかはと思っていましたが、現実は甘くなっかたです。ヤ○オク見ても、状態の良いの出てないしなあ～。DIDさんやエキセルさん、作ってくれないかなあ？取り敢えず、スポークとニップルは確保。PMC、ドレミコレクション、シャボン玉さん ・・・
2017年の年末にＷｅｂｉｋｅさんの「みんなの日記」にレストア日記を掲載したセロー225WEのオーナーからある日突然連絡が来ました。内容は「あまぐりさん、セローの需要はありますか?」。ん???これはひょっとして・・・要約すると「子供も増えて乗る機会の無くなってしまったセローの行く先」を考えているらしい。以前オイル交換のために我が家に来てくれた時に私が言っていた「素人なりに一生懸命レストアした車両だから手放す時は一声かけてね」の言葉を覚えてくれていたらしく、今回の連絡になったらしい。私からの回答は「引き取ります!!」・・即決でした。
納車日に引き取りに行った帰り道。店から5km程度しか走っていないのに尻に痛みが! 試乗もせずに買ってしまったわけですが、実際乗ってみるとハンドルがすごく近い上にステップが低く前寄りなんですね。そのため足の支え無く上半身の重量が尻後半に直撃する感じです。 どうするか悩みましたが国産パーツがあるわけなし、ペグだけ15mmくらい移動できるやつの汎用品とか考えましたが過去の苦い経験から却下に。いつもの某中国通販サイトでステップキットを購入しました。 2週間程度で到着しましたが、”もちろん”取説無し。通販サイトの画像頼りにパズルを組み立てます。ちなみにペグ位置は4箇所選べますが前方下側で純正くらい、後方 ・・・
どうして自分という人間は我慢が足りないのか・・・中古パーツ屋さんのイイカモですな。ひとつはちびにんじゃの足つきの良すぎるところの改善。SSっぽさを出すには＋４ｃｍぐらい欲しいなと思うところ。あと縁石に幅寄せできる安心感も。ひとつはペンスケハンドルに換えてから、フォークトップキャップがむき出しなところ。雨水が少し心配です。両方衝動買いして置いてありました・・・今日は仕事がインストール手伝いだけだったので、週末に間に合わせるには今しかない！ってことで少し遅いですが取り付け開始です。
ここ数日は仕事の帰りに整体へ行っていたのですが、今日はたまたま無かったのでＲＧガンマのプラグを交換しました朝一でのかかりが悪くなっていてプラグもずっと変えていなかったので、たまにはメンテもしなきゃ！帰宅してからの整備ですプラグはＮＳと同じＢＲ８ＥＳ当時のサービスマニュアルにはＢ８ＥＳとありましたが、レジスター（抵抗）タイプしか売ってないし問題もないのでずっとコレです