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ロングスイングアームを作成、取り付けした。素人溶接なので折れないことを祈るばかりである。
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コロナ禍の影響で仕事が二週間ほど休みになったので、バフ研磨を行った。めんどくさがりな自分に地道なペーパーがけは絶対無理だと思ったので基本的に機械に頼った方法をとった。
YB50の再現ハンドルらしいです、写真と実物見ても角度は似た感じでした最初ヤフオクで純正ハンドル探してたのですが、古すぎるのか全然見つからないのでなんでか調べると昔流行ったハンドルらしいですねミラーはショートにするか迷ってます、かっこよくなると思いますが、50ccでやることではないと感じましたぼくのレトロ50ccの理想像はこんな感じです、カリカリなセパハンでスポーツ路線も良いですが、YB-1でやることではないですね(´･ω･`)車でもそうですがメッキが大好きでホイールも深段リムを付けてますちょっとワイヤー配線類がきついです、ブレーキワイヤーは今日150mmロングのYB-1用が届きました、YB- ・・・
YB-1のリアキャリアは既に廃盤で、カメラを載せるくらいのスペースは欲しかったのです(´･ω･`)今回使用したのはスーパーカブ 角目用のですステーが横だったのでまぁ使えるかなという安直な感じにつけようとしました。さすがHONDA純正なだけあって溶接も頑丈で穴を削ったり曲げたりしても溶接は剥がれませんでしたちょっと広くてシートに収まらなかったので縦にしてハンマーで叩いたりしました。とりあえず2キロは行けるかなと踏んでます。
だいぶ前にタンクとシートを交換した日記を書こうと思う。交換したタンクはＲＺ50のもので、シートはモンキー用のカフェ風シングルシート。以前どこかのサイトで真っ青なベンリィがこのタンクとシートの組み合わせをしていたのを見て超かっけえと思ったので真似した。
ただ付け替えただけ吸気音が超爆音に良い子はキャブセッティングもやりましょうとか言いつつ半開でボコついたり全開目一杯あたりでなんか減速はしてないのにエンブレが効いてる感覚になるという謎なことになってるので触ろうとしたのだがジェットニードルを調整したくともニードル部がバラせないという状態のためやる気消失中もう面倒だからニードル部Assyで買おうと思ったら生産終了と...ネットには自分が探した限りでは情報がなくサービスマニュアルにも記載されていない...誰か純正キャブでセッティングしたことのある先人の方情報をください...
友達の家から帰宅中、ボコボコと吹け上がらずに失速。ボコつかせながらもなんとか帰ってくることができました。帰宅してからすぐパワーフィルターのパイプを外してみるとキャブに白いドロドロの物が詰まっていました。ブローバイガスのホースから同じようなドロドロの液体が出てきたので原因はブローバイの排出物と判明。排出物を除去するついでにキャブの中もジェット類取り外して掃除しときました。また同じことになるのは嫌だけど、ブローバイガスを大気開放するのは違法なので、別途オイルキャッチタンクを取り付けたいと思いました。
色々やったんですまず簡単なところから(1)メータLED化バルブはT5とT10 燃料計はT5×1裏のカバーをビスを抜いて取り外しカプラーを引っこ抜き入れ替え純正バルブにはカバーがついていたのでそれ取れば交換せずに光量アップ可能スピードメーターはT10×4なのだが速度警告灯とウィンカーを潰したため実質2つ使用(ウィンカーまで潰した理由は後述)これはヘッドライト外してメーター裏のグロメットを引っこ抜いて交換(2)ウィンカーLED化失敗したんだけど一応使用バルブはS25 口金がBA15Sのもの ピン角が180段無しのシングル球リレーはGSXのようにスペース制約がなかったので激安ICリレー とりあえず一 ・・・
オートボーイのシリンダーとピストンがダメになったので、前回購入したキタコのピストンと中古で買ったメイト90のシリンダーの組み合わせで修理したいと思う。画像はオートボーイとキタコのピストンの比較。φ51からφ48になるので若干のボアダウンとなる。今回の修理に際し、yuさんの記事を参考にさせていただきました。
過去作業のため写真なしですスプロケ交換時に純正では足りないだろうと購入したが足りてしまったけど付けたパーツ純正も付けたのもクリップ止めの物なのでクリップ外し以外は苦労なしただ何を血迷ったのか1リンク詰めてしまったため結局純正と何も変わらないという...まぁ真っ赤っかに錆びていたのがきれいになったので...
過去作業備忘録のため写真なしですフロントスプロケットを純正11Tから12Tへ変更しましたYB-1はスナップリングで固定されているのでスナップリングプライヤーを購入マイナスでこじってもよかったがやらかした場合に事を考えてね...チェーンは純正そのままで張り調整のみで行けた加速と坂道での減速が悪化したでも1.2速が使いやすくなったのでいいと思う
過去作業備忘録のため写真なしです点火系強化を行いましたシリコンコードを切るのとCDIのコードの端子を少々変形させた以外は加工なしで取り付け多少最高速は上がったか？アイドリングはある程度安定したので効果はあったのだろうまぁその後行ったカスタムで最高速は落ちるのだが...
