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そつしんさん
納車日に引き取りに行った帰り道。
店から5km程度しか走っていないのに尻に痛みが!
試乗もせずに買ってしまったわけですが、実際乗ってみるとハンドルがすごく近い上にステップが低く前寄りなんですね。そのため足の支え無く上半身の重量が尻後半に直撃する感じです。
どうするか悩みましたが国産パーツがあるわけなし、ペグだけ15mmくらい移動できるやつの汎用品とか考えましたが過去の苦い経験から却下に。
いつもの某中国通販サイトでステップキットを購入しました。
2週間程度で到着しましたが、”もちろん”取説無し。
通販サイトの画像頼りにパズルを組み立てます。
ちなみにペグ位置は4箇所選べますが前方下側で純正くらい、後方上側でZ125やGromの純正位置くらいな感じです、移動量は多くないですが自分的には凄く良くなりました。
切った張ったは必要ありませんがしっかり取り付けるためには調整が必要です。
マスターのプッシュロッドが真っ直ぐになるようにカラーの追加とボルトが必要
ペグを上側取り付けでブレーキペダル位置を適正にするとアームが上を向いてカッコ悪いのでペダルだけ移動するアダプタを作成
リターンスプリングは細い引っ張りスプリングが付属してるが取り付け位置が分からない。
マスター内部のスプリングだけでも問題なく反力があるけど遊びを作るとペダルがカタカタする。
マスターに被せるタイプのスプリングを購入して加工装着。
シフトリンケージも斜めってるのでカラーで調整が必要、ペグのポジションを後方にするとリンクロッドの長さが足らないので交換が必要。
シフトペダルの軸がペグと共締めだけどカラーの径が細くワッシャーが少しでもずれていると面圧が掛からず緩む(可動ステップに交換してると緩んで180度回転して下向きの可動ステップになる、と言うかなった)面圧をかけられるようにツバ付きカラーを作成した。
たぶん修正不要な箇所もあっただろうけど自己満足に浸りつつ楽しみました。
取り付け直後から気になっていたタンデムステップ。
真っ直ぐ立ち上がる上に、設計が微妙なのか上げた状態でだるーく外に広がってしまう。
ブラケット部分が別部品なので新規作成して、カワサキ用のコピー品を取り付けます。
45度回転した状態で取り付けるためブラケットの寸法形状に悩みました。
仮組み時に想定外の干渉部分が見つかったりしましたが、何とか納得いく程度に完成。
かっこよくなった、と言うか普通になった。
形状が複雑なせいで加工が面倒だったので、もう少し簡単な作成方法を考えられればなあ。
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