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走行中 チェーンが切れる。下り坂でチェーンが絡まなかったため惰力で近くのガソリンスタンドまで行く。約1キロ引きずったので交換。シールチェーンからノンシールチェーンに変える。純正のシールチェーンは固く曲げてもそのまま。スムーズに動かず交換して良かった。
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走行中 チェーンが切れる。下り坂でチェーンが絡まなかったため惰力で近くのガソリンスタンドまで行く。約1キロ引きずったので交換。シールチェーンからノンシールチェーンに変える。純正のシールチェーンは固く曲げてもそのまま。スムーズに動かず交換して良かった。
6月5日 日曜日ほぼノーマルで何も替えてなかったので余り物のマフラー交換してみました。見た目は少しショートで小さいマフラーです。250ADVはまだパーツが選べる程ないのでこれから徐々に手掛けていきます。
r's gearワイバンリアルスペックマフラーから、モリワキのCROSS-SHORT TWINに取替えました。webike!で購入。在庫有りで即納でした。簡単ですがワイバンとCROSS-SHORTの比較をまとめます。（作業についてはワイバン取付時と大きな差異はないためここでは割愛します）【取付作業について】ワイバンは構成パーツが非常に少なくまとめてあり、取付説明書も写真入りで非常に親切で悩むことはなく進められました。CROSS-SHORTは構成パーツが多く、そこに輪をかけて説明書が分かり辛い。兎に角取付順序が分かりにくく途中から我流で進めました。サブチャンバーの取付ボルトはどうやったら上手く締 ・・・
日中は日差しがあれば暖かくなってきたので、そろそろチェーンとブレーキメンテしようとチェーンクリーナーかけてたら…。何と、シールチェーンのシールがちぎれて飛び出してました。！Σ(￣□￣;)こんなこともあろうかと新しいチェーンは買ってあったので、チェーン交換に切り替えました。この時は色々あわてることになるとは思いもよらず…。(^_^;)
排ガス規制対応の為、モデルチェンジのタイミングとなり旧型のマフラーが手に入らなくなる前に思い切って購入しました。ショートマフラーは正直あまり好きではなかったのですが、装着して現物見ると凄くカッコいいじゃないですか！！買って良かった♪加工が必要と思っていたy'sギアのアンダーカウルは、無加工で同時装着可能な点を最も評価したいところです。購入時貼ってあったAKRAPOVICのエンブレムステッカーは、主張が強いので貼り替えました。音は低音が効く感じで、ノーマルより少し音量が上がるかな？くらいです。排気方向がノーマルと変わるので、二気筒らしい音が心地よく聞こえます。しばらく眺めてニヤニヤします（笑）
標準の15Tを16Tに交換加速力が落ちると言われていますが、街乗りでは十分に加速してくれます特に2速3速が使いやすくなりました同じバイクに乗る人の情報では、速度の誤差が減ったそうです燃費は気にしていませんが、理論的には若干向上します1T上げの16Tが標準でも良いのでは？と感じるほど満足しています＊交換後のチェーンの張り調整が素人整備なので良くなかったのか、スロットルOFF時に異音が出るようになりましたスプロケカバーにチェーンが当たるようですFスプロケが一回り大きくなったから当たりやすくなるのは当然ですが何とかしたい、という事で上側の弛みを程よく無くすようFスプロケを組みなおし、再度チェーンの張 ・・・
今回は、ラジエーターホースから若干クーラントが滲んでいるので交換します。ホース交換に伴い、ラジエーターフラッシングとクーラントパイプのつなぎ目の固着物除去をやってみたいと思います。そして代替品のマフラーの中間パイプが届きましたのでこちらもエキパイを外すと同時に交換しちゃいます。
先日カーボン焼きのためチャンバーを焚き火に放り込んだら中の鉄板が剥がれたらしくガチャガチャ言うようになったので 切開して剥がれた鉄板を摘出思ってたよりでかいのでてきた
純正マフラーは左右が繋がっててw650はエンジン音タペット音ベベルギア音、金属音が主に聞こえる。芯抜き失敗でマフラー音が大きくならないなら三拍子⁉️ドコドコ感⁉️バタバタ感⁉️僕の好きな感じにしたいと、左右を独立させると鼓動感が出るらしく空き缶を突っ込んでみた。(初めは焦げた匂いがした) ・マフラーの消音部分タイコ部分だけの交換はスリップオンといい音量だけ増す。排気が良くなり過ぎて下がスカスカになったりする。本当はポッシュW1タイプフルエキゾースト。マフラー全部替えたかったがかなり爆音らしく値段も高い。矛盾するが消音材(芯抜きの芯の様な商品)音が軽くなり消音効果は低いらしい。走りは悪くしたくな ・・・
ノジマのメガホンを付けていましたがイメージチェンジでモリワキに交換しました。ウェビックさんの最後の在庫以外は注文しても7月以降の入荷とのことで思い切って購入。ゼファー君に良く似合います。満足しました。性能よりも満足感が大切です。音も静かで早朝スタートでも近所迷惑になりません。
排気バルブ系の取り付けをしました。前にも書きましたがノーマルの状態を知らないのでネットで画像等の情報収集し取り付け。バルブサーボのニュートラル位置は画像とは逆に真上に行くのだと思います。コネクターを接続しエンジンを掛けてもサーボが動きません。中古なので壊れてるのかな?と思いどうしようか考えてました。よく考えるとフルエキのデータに書き換えてあり排気バルブがOFFにしてあるのでサーボが動く訳無いですよね。中古なので本来有るUPMAPが無くノーマルに書き換え出来ません。仕方ないのでワイヤーを調整しバルブを閉める形で固定しました。この方法ではバルブ全閉まで出来ませんが感覚的に2/3位は閉まっている感じ ・・・
前回の続き。エキパイの後ろを取り付ける前にナンバーステーのフレーム側を取り付け。次にシート下のタンクカバーにO2センサーを通し中間パイプに固定。その後タンクカバーを固定しエキパイに中間パイプ差し込み更にサイレンサーを差し込みマフラースプリングで固定し終了。コツとして右側エキパイを仮止めにし遊びを作り中間パイプを差し込みます。前回エキパイを両方固定しましたがこれでは絶対に中間パイプが刺さりません。
【車種】APE50 手ぶらでApe50に乗ってフラっとショッピングモールを訪れた際、靴が安かったのでついつい買ってしまいました。…しかも二足。笑 そのため帰りは手首に靴屋の袋(ビニール製)をひっかけて帰りましたが、これがそもそもの間違いでした。何を思ったか右手首に袋をかけてしまい、走行中に袋とマフラーが接触、ビニール袋が溶けだしてエキパイにこびりつく始末です。。。Ape50のマフラーはエキパイのフランジ部が右側に出ているので、左手首に袋をかけていればこんなことにはならなかっただろうに……そして翌日バイクに乗ろうとした時点でエキパイに付着したビニールに気づきました。もちろんこの時点でビニールは完 ・・・
注文していたFMF FATTYパイプが届いたので取っつけた。チャンバー装着くらい余裕じゃろ。と思ってましたがちょっとてこずった。フランジが分厚くてエンジンから伸びているネジ山がちょこっとしか頭がでない。こんなんでいいの？っていう感じになります。よくわかりませんが大丈夫なんでしょう(笑)~くみたてかた~１．液体ガスケットでエンジン側にきっちりフランジを圧着させる。フランジの裏表と方向に注意。２．キタコと純正ガスケットの三枚を放り込む。３．そこにマフラーを差し込んで４.フランジとパイプをスプリングでつなげて固定して終了。ハイ。簡単です。だいたい３０分くらいでしょうか。取り付け後しばし点検して眺める ・・・
最近高回転時にベベベと妙な音が・・・。そして低回転時にはトルクが薄い状態が続いていました。先日の府中焼きツーの時にもみやんさんに「どうも今日のアドレスは調子が悪い」と愚痴ってたと思います。最初はフランジ部分から排気漏れをしてると思っていましたが、増し締めしても全く締まりもしないし違う模様。更に調べてみるとどうやら赤い〇部分の矢印のあたりから排気漏れしてる模様。白い〇のステーがかなり黒くなっていました。最初は少しサイレンサーを押したり引いたりして様子を見ていましたが、いかにも漏れが止まる気配がないので思い切って修理を決行！１ 簡単なのは買い替え 闘魂さんと同じマフラーが音と価格が好みですが黒い ・・・