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TSRファンですが400x無いので、アールズギヤーにしました! 製品に少しトラブルあったけど素早い対応してもらいありがとう御座いました!
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昨日ガレージに行ったら、ゼファー1100RSのエンジン下に液漏れの跡が!エンジンオイルでは無くて、液体が透明。あれれ?どうやらクラッチレリーズからフルードが漏れているらしい。とりあえず原因特定のためレリーズカバーを取り外したが、肝心のレリーズが外れない。ウォーターポンププライヤーで挟んで外すか、それともドライバーでこじろうか悩んだけれども、傷つけたり破損するとレリーズは絶版なのでこの手は無理。それでは、スプロケットカバーを外して裏側から押し出す作戦に変更したが、こちらも何故か固着していてびくともしない。昨日は一旦落ち着いて、サービスマニュアルをよく確認したり、YouTubeで動画検索したり。最 ・・・
雨なので、昨日の続きで、ブレーキフルード交換をしました。フロントとリアで色が違うんですよー。と言うことは、リアの方が色が濃いいので、劣化が進んでいる??フロントは、ブレーキを掛ける頻度?時間?がリヤより少ないのかなー?。&リアは、引きずるようなブレーキの掛け方になっているからかも????
最近のバイクプラグは、イリジュウムからルテニュウムにトレンドが変わってきているようで、鉄カブたちにNGKのルテニュウムプラグ、MotoDxに交換したら始動性が格段に良くなりました。キャブ車は始動時の燃調が大雑把なので、着火火力の強いMotoDxとは相性が良いみたいです。おネダンは、イリジュウムより少しお高いですが、プラグのライフは倍あるという触れ込みなので、カブで快調なのに気を良くして、今どきバイクのADV150に投入してみました。
2023/01/18走行 225,411.6Kmでオイルクーラーコアをオイル漏れのロックハートから交換しました。 思い起こせば、北海道ツーリング時にＺ400FXにオイルクーラーがついているのを見て、同じように取り付けできると知り、Ｚ650用を購入。1988/01/09 8,180.6Kmに取り付け後143,231.0Km 走行していました。1994/05/29 に 115,668.7Km でオイルホース交換後トラブルもなく幾年月、さすがにホース硬化して外れず端部カットしました…。サーモついてますが、交換後20Kmぐらい走行してもオイル漏れなしでした。バイクは再生しましたが、人間は老化…。
フロントフォークOHフロントブレーキOHステムベアリング打ち替え自分ではスタンドもなく工具も足りなさすぎなのでプロにお願いしました。前足が新車並になりました!まだまだ乗りますよ!
ハンドルを左に切ったらスロットルが戻らないほどテンションきつきつだったアクセルワイヤー。スロットル側もキャブレター側もこれでもか!と云うくらいにキツキツ位置にタイコをセットしちゃったから。原因はわかっていたので、本日はそれらのタイコ位置を緩い位置へと変更させます。 まずはハイスロットル部、スロットルコーンのタイコ位置、当然キャブレター側を外してからの作業です。引き側は一番手前、これを1段目とします。戻り側が手前から3段目。全部で5穴あります。
5年くらい前に一回スズキワールドで試乗してずっと気になっていたけどこの度2022年式Ｖストローム250ABS納車!1000km超えたところでさっそくインプレするぜ!他の人の記事は大体良い事書いてるのが多いので、ワイはあえて気になった悪い点多めに書いてくよ。 まず辺歴紹介と言う名の自分語り。4発空冷400やらレプリカ4発250やら2st色々乗ってオフにはまったり、大型は隼→トライアンフタイガー1200と乗り継いでます。年齢は30代前半首都圏埼玉住み。で昔から峠を攻めたりよりはツーリングのほうが好き。革ツナギ着て膝擦ったりしてたけどもうやらんかな…大型乗り始めてから長距離ガバるようになって大学の ・・・
温度計を付けて走っていると下記の事に気づきました。 ・低速時は熱がそれほど上がらない。 ・高速走行になると熱が上がる。 エンジンの熱が抜けてないのかなと考察しました。 確かにカウルに囲まれていて、熱が逃げる場所は下部と、スイングアーム上部にあるだけで、エンジン後方の上部から熱が逃げるところが僕には見当たりませんでした。 排熱対策としてこの部品をカットしてみました。 この直前にある排熱口から効率良く熱が逃げてるように思ったからです。（フットペグに足を乗せてると、この部分に当たって、膝が焼けるほど熱が出ているからです。） 実際、走ってみると片方しか切っていないのに、温度計は60℃を切ってき ・・・
国内で一番よく使う販売サイトはAmazonだが、国内で売っていないようなアイテムを購入するなら海外の通販サイトを使うこともある。実際バイクがKTMということで、国内で買えるのは純正パーツ「Power Parts」くらいのもの、しかもいいお値段になる。そこでeBay、Aliexpress、fc-motoなどを併用することになる。今回はfc-motoでヘルメットを購入。このサイトはドイツにあるバイク用品店の販売サイトでYoutubeに商品紹介などもしている。この店のプライベートブランド?のような謎ブランドBogottoのヘルメットは今回2個目。以前はV331というアドベンチャータイプにしていたが、 ・・・
エアコンが効かずエアコンランプも点灯しないと女房からの報告。私が調べるとエアコンスイッチオン2回目で正常に動作。マグネットスイッチは以前交換してるしガス系もメンテしてるのでリレーが臭いとの判断。ググって応急処置でホーン用リレーと交換していましたが新品が届いたので早速交換。ファン用、ホーン用も年数がたっているので3つ全数交換。ミツバ製をチョイス。末尾の型番で指定できますよ。
五千kmを超えて、残り山あと1~2mmとなったファイアーボールのタイヤ。 舗装道路限定であれば、あと3百km位は走れそうでしたが、思い切って、ストックしているブロックタイヤに交換する事にしましたw
基本的にノーマル派なのですが、やっぱり何か変化を楽しみたくなるものですね、バイクって。 SV650Xはクラシカルな外観なのでハロゲンが似合う…のですが、やはりLEDの明るさも羨ましかった。 ので、近所の2りんかんで選びましたのが画像の品。スフィアライトのライジングα＋サンポジション、共に6000Kを選択。自分で取り付けましたが、個人的に満足です! 明るさは十分で、かつポジション球が全面に光が広がるタイプを選択した効果で、まん丸なライトに割りと満遍なく光が広がってバランスいいですよ。 以下、お恥ずかしながら失敗から学んだこと。○光軸調整はしましょう。○ポジション球は、全面に光るタイプの方がいい。 ・・・
グリップヒーター使用時の電圧降下対策などでスフィアライジングα4500kに交換しました。ちょっとしたコツなど書いておきます。写真はアフタービフォー。少し白いのがLED4500kで電球色が普通のH4電球です。
ホーンが鳴らない!ヘッドライトの裏の配線を確認。スイッチに行く黒線には、プラスがちゃんと流れてる。薄緑の配線もちゃんと繋がってる。ハンドルの左スイッチボックスを開けて配線を確認。ホーンスイッチの裏の黒線まで、プラスが来てる。縦に並んで、ハンダ付けしてあるから、いらない配線で直結するとホーンがなった。ホーンスイッチの接点が接触不良を起こしてる。ネットで検索するとバイク屋さんが、分解して掃除が出来ると書いていたので、外して分解することに。ハーネスが、固くなっているけど、スイッチボックスのネジを2本外して、マイナスでこじれば、簡単にスイッチボックスは外れた。ポジションスイッチのレバーを固定してあるネ ・・・
中古で購入時着いていたのは前後ブリヂストンA41昨年の北海道ツーリングでスリップサインが出ていたが暖かくなるまで放置当初ブリヂストンAT41にするつもりでいたが、ミシュラン党の自分はアナキーから新しくロードが1月に発売されたのでそちらに変更まだ交換して60kmほどしか走行していないが、ミシュランらしくしっとりしたグリップ感と柔らかさがGOODもう少し乗り込んだらまたインプレします追記:先日高速を含む二泊三日のキャンプツーリングに行きましたお古のA41と比べるのはナンセンスだろうが感じたママを記す。まず、素直。交換前が前と後ろでタイヤの減り方が違っていたせいもあろうが気持ち良く素直に曲がっていく ・・・
現行のYZF-R15を納車後130kmで、まさかの後輪パンク!クギがトレッドに対して斜めに刺さったからなのか、修理してもエア漏れ防げず…。仕方ないので、タイヤ交換することに!ノーマルはIRCロードウィナー(バイアス)サイズ的にバイアスしか選択肢はないと思い込んでいましたが、念のためラジアルも探してみると出てきました。ピレリ ディアブロロッソ3値段的にもダンロップ Qライト(バイアス)と同じかちょっと安いくらいだったので、わざわざ値段の高いバイアスにする必要はないと判断し、ディアブロロッソ3に決定しました。
来客用カウンターの所から、向こう側にNINJAが見える風景。なんともいえません。たまらない。 クラッチカバーを締結しているボルトを緩めていきます。短6本、中4本、長2本この配列でクラッチカバーが固定されています。ボルトネジ部にはパーツクリーナーを拭いて洗浄拭き上げ。ボルトBOXに保管しておきます。 ボルトが抜けたクラッチカバーは樹脂ハンマーでコンコン叩いていると『パコッ』とガスケットが外れてきますので落下注意です。
先日土曜日この日も天気に恵まれたのですが、たー坊の出撃準備が出来てない。(´・ω・`)先ずはバッテリー補充電とオイル交換とチェーンルブ注油と空気圧と…やること満載ですわ。