マスターシリンダーで中華製だと思うところあるかと思います大元はフランドというメーカーの子会社で台湾出資みたいなので出処不明よりいいかともう1つのレーシングボーイというのはマレーシア 感触は良好です効かせた時の引き出しが細分化されたような感じです今まで1入力が0.5入力できるようになった感覚 たかが原付、されど原付 ちゃんと機能としては全うしてます ただ下りからのブレーキは怖いと思ってましたので、これで解消されました ほぼ見た目重視w6千円でした
- 0 いいね
- 0 コメント
22.2mm径のハンドル取り付けました。1枚目がハリケーンボルト用1インチ径ハンドルです。2枚目がハリケーン22.2mm径ハンドルです。オーリンズのフォークキャップとハンドルが当たるので、少し手前に寝てます。急ブレーキをすると接触するので、ハンドルポストにスペーサー入れて回避予定です。 マスターシリンダーのオイル口が90度振れた社外品にしたので、ブレーキホースのラインが真横になっています。延長して通常ラインにする予定です。価格を抑える為に、社外品にしたのが高くつきました。 スイッチ関係は、カプラー交換(差し替え)や、スイッチ追加したので、心配でしたが、問題なく稼働しました。これが一番、感動しま ・・・
◯ハンドル交換連休が明けた平日の夕方。ハンドルをバーハンドルからセパレートハンドルに交換しました。以前からセパレートハンドルにしたりバーハンドルにしたりを繰り返してましたし、Hayabusaのステムに変更してから一時期Hayabusaのセパレートハンドルを使ったりしていました。どちらもメリット・デメリットがありますが、交換自体はただの気分屋ですw。1号機にカウルを装着してフォークスプリングも変更したので、カウルの効果を上げるのと前傾姿勢で前荷重を更に増やしてみてBPFフォークの再度セッティングする事にしました。https://youtube.com/shorts/EsEI-U9n2kc?fea ・・・
ヴェルシス250の冷却水を交換します。ラジエターキャップは、右側のカウルの中にあるので、カウルを外します。さらに、リザーバータンクを外すとキャップを外せます。冷却水を抜くには、エンジン左側のウォーターポンプにあるドレンボルトを緩めます。シリンダーにもドレンボルトがあります。冷却水が抜けたら、ドレンボルトを締めて、真水を入れてエンジンを始動させ、冷却水通路の洗浄をします。2回ほど繰り返して、排出される冷却水が透明になったら、新品のドレンワッシャーに交換してドレンボルトを締めます。LLCを50%濃度になるように注入して、エンジンを始動させエア抜きをします。エンジンを止めたら、完全に冷やします。理想 ・・・
馬路温泉から魚梁瀬の森の駅やなせ(ポイントA)まで移動、大木屋小石川林道の終点が近く、2年前はここで車中泊して走りました。とても気持ちいい林道だったので今回も行きたい気持ちをぐっと堪え、県道370号を北上して千本山登山口(ポイントB)手前にあるケヤキの広場(ポイントC)までトランポ移動してここに拠点を構えました。GoogleEarthで見て通り抜けられないことは承知の上で、周辺の林道を訪ねてみます。 手始めに北へ向かうとすぐに二ノ谷林道という看板がありましたが、少し入ってみるとロープが張られていて初球空振り。さらに県道370号を北上すると、県道終点の千本山登山口からはそのまま西川林道というダー ・・・