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RZ50ミーティング開催してみた!RZ50のミーティングと言うと界隈なほとんどの人は知ってると思うけどYUUさんなイメージなんだけど今回は自分が挑戦!(?•??•?)?? 初の主催ですごい緊張したお店の下見やら自分のどうしても外せない用事など出来て日程合わせが入ったり(￣▽￣;) ミーティングの様子は下にリンクがあるので見てね!
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RZ50ミーティング開催してみた!RZ50のミーティングと言うと界隈なほとんどの人は知ってると思うけどYUUさんなイメージなんだけど今回は自分が挑戦!(?•??•?)?? 初の主催ですごい緊張したお店の下見やら自分のどうしても外せない用事など出来て日程合わせが入ったり(￣▽￣;) ミーティングの様子は下にリンクがあるので見てね!
10月23日にRZ50ミーティングが開催されました。 総勢6名（自分込）と言う台数ではありましたが、その分濃いお話を聞く事が出来ました?パーツの流用やセッティング等頂いた情報は今後の仕様に織り込めるよう検討いたします!!バイクをお貸し頂きありがとうございました! 運転し、感覚で学べたのは大きかったです。 （仕様が違うが、自分のはまだ吹け上がりがスムーズではないことが分かってしまった） 本当にありがとうございました。
ふじてんスノーリゾートで行われたヤマハモーターサイクルデイに参加してきました?原付少なかったぁ???? RZ50をみつける事が出来なかったぁ????色々な展示車両に跨る事ができ、サイズ感を知るいい機会となりました????ほぼ曇りだったし、山はもう寒いですね????
メルカリやヤフオクでRSヨコタの静音サイレンサーが売っていたので、購入しました。なぜこのサイレンサーを選んだかというと、中のパンチングメタルが二重構造になっており、静音効果が期待できそうだったからです。 音がサイレンサー内で反響して、減衰するのが狙いです。 朝活をしてると周囲の迷惑を考える必要がありますので、少しでも純正に近付けたいと考えてます。 差し込み口の口径がΦ19mmとΦ22mmの2種類あります。私のチャンバーは22mmが丁度良いのでこちらを購入。 サイレンサのカバーと軸の間が1mm近く隙間があり、ガスケットで埋めてありました。多少隙間があるので、追加でガスケットを塗布しておきました。
インテークチャンバー前回の200mlから330mlへ少し長くなって見た目が微妙そうだから缶の横からパイプを出した!こっちの方が社外っぽい(笑)ブリキだから錆びる前に塗装しなきゃいけないね。 容量アップしてみて劇的変化!!とまでは行かないけど中間トルクはさらに上がった気がする。結果、これだけでは谷は消えなかった(笑)
購入してから温めに温めたブレーキディスクをやっと装着しました。外径220から260になり、狙い通り迫力が出ました!形状的に逆組になっていますが、間違えてはいません。流用なのでそうなりました。効きに関してですが、慣らしの段階なのでパッドが全面当たりしていないのですが、効きます!攻めて走らないので程よく効いてくれれば良いのですけどね。
またもやショートチャンバーをヤフオクで落としてしまったのでレビュー。形状からリップスのチャンバー紫電改なのかな~と思ってます。チャンバー内部はオイルまみれで錆びておらず、一安心。 すぐ取り付けして、動作確認。7000回転の谷が凄い!(トルクない)が8500からがパワーが出てくる感じでどんどん回転数が上がってく感じです。ピーキーで2ストらしいねー。 音は規制ギリギリらしいですが、ボアアップチャンバーより静かな気がする。純正に比べ音が大きいのでウール交換して、多少でも音量を減らす努力をします。
8000回転からのトルクの谷の原因を考えたて酸欠を疑ってみた単純に空気量を増やすにはエアクリボックスに穴あけしたりすればいいかもだけどそれだと上は回るが下がスカスカになるのは経験済み。(笑)ホースとか少し太く長くして脈動を考えながら加工するのも面倒なので簡単に空気量を増やせそうな手はインテークチャンバーの容量を増やすことかなと思って作ってみた!
「再掲」 RZ50ミーティングin浜松 10月9日にRZ50ミーティングやろうと思うので大募集してます! 共通する車両の話題で盛り上がりましょう!! RZ50、RDオーナー、前オーナー、興味がある方のご参加お待ちしております。 参加表明後に場所、時間、注意事項等の詳細はTwitterでDMでお伝えますので108P(ぺー)のフォローお願いします。
2号機はカフェレーサーぽくするからそれに合いそうなテールを探していくつかの良いと思ったやつのすべて流用するには高すぎる...こんな感じののテールカウルにしたいと言うことで制作開始
RZ50ミーティングin浜松 10月9日になりましたので募集開始します! 共通する車両の話題で盛り上がりましょう!! RZ50、RDオーナーのご参加お待ちしております。 参加表明後に場所、時間、注意事項等の詳細はTwitterでのDMでお伝えますので108P(ぺー)のフォローお願いします。
ロンスイを手に入れ、実際に取り付けしたので感想とやったことを記載しようと思います。 まず長さですが正確に測ってないが、+20cm延長品と思われる。なぜこの長さにしたかと言うとアプガレで安く売ってたから、興味本位で付けてみました。 この長さは正直不要で走り難いだけなので、オススメしません。直進安定性は上がりましたが、それ以上に旋回性能が落ちた感じです。 ロンスイ取り付けにあたっては3点つ注意が必要かと思います。(1)リアサス強化長さが1.5倍ほど延びたので、リアサスにかかる力もテコの原理で1.5倍になると想定してます 。純正ふにゃふにゃサスでは到底、耐えきれないので排気量的に上の車種から流用すべ ・・・
CDI作りを初めて数週間経ちましたが、ようやくアイドリングできるようになりました。苦労した分、達成感がありますね。 50kmほど試走してきましたが、特に問題なく帰って来れました。後は雨対策で基板を保護しないとです。 走行の違いですが、個人的には大分満足してます(自己満足)。
ずっと気にはなってる8000から9000のトルクの平坦。 CDIをYECに変えて気持ち上がりやすくなったんだけど気にならない程度にはまだなってない 試しにメインを濃くしたりしたけど改善!とまでは行かないし濃くしすぎると回転上がりっぱになったりするし。 これはスロー下げたすぎたと症状同じだね（笑） さて低いギアの時はスプロケの関係で問答無用で回転上がってくからあまり気にならないけど常用ギアでのトルクの平坦は山走ってて気になる 流速の問題か流量の問題か。 薄くすれば回転数上がり安そうだけどクリップを真ん中にしてメイン1番手濃くして9000以上の所に2度目のパワーバンド出てきたんだよね 今の下 ・・・
キャブの調整もそこそこ出来たので、次は点火タイミングを弄りたい…と言うことでCDI作りに挑戦です。CDI作りと聞くとかなり難しいそうですが、RZ250やSDR等の中型2スト界隈でCDIの作り方を公開してる方がおり、そのままパクりでやります……。CDIの作り方は公開しておりますが、人に進めるものではなく、自己責任でとのことで公開してますので、ここではそういう存在があるとだけ記しておきます。全部揃ってないですが、まずは電子部品。学生時代からですが心配性のため、部品を多めに買ってしまってます。CDIの生板はまだ届いてない状況になります。
前々回の日記で購入したニードルを付けて、実車で試してみました。結果から言うと5N10のニードルが現在のジェットと合っていた。4DP01は濃すぎて、パワーバンド以下でボコつくと言う結果に。手持ちのジェット類は今付けている奴より上しかないため、5N10を採用することに決定。ニードルが薄いセッティングなったため、スロージェットを一番手upしました。取り外した際にニードルのキャブに入れた時のクリアランスをチェックしました。エアクリ側から、ストレート部の確認写真が今の写真です。この状態ではどちらのニードルもストレート部しか見えず差はなし。テーパー開始はアクセル開けないと見えないようですね。
