日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
アプリ
ヤフオクでレアな部品が出てたので購入しました。 オートボーイのハイパワープラグになります。簡単な仕組みで通常の物より、ネジ部が長いため、燃焼室の飛び出し量が増加するので、ヘッド面研するのと同じく燃焼室の体積が減らせるということ。 パッケージ通りなら、ヘッドを0.5mm面研した効果とのことです。
- 3 いいね
- 3 コメント
ヤフオクでレアな部品が出てたので購入しました。 オートボーイのハイパワープラグになります。簡単な仕組みで通常の物より、ネジ部が長いため、燃焼室の飛び出し量が増加するので、ヘッド面研するのと同じく燃焼室の体積が減らせるということ。 パッケージ通りなら、ヘッドを0.5mm面研した効果とのことです。
キャブ変えて約1年? 燃費向上、低速トルク向上の為に色々やって来てエアクリボックスに大穴開けたりホースを太くしたりジェット類弄ったり等して今は大穴は塞いでホースも純正にして追加で小さい穴にミニフィルターを付けてる状態で落ち着いてる 低速トルクも出てイイ感じ! けどやっぱ6000回転くらいからのパワーバンド中にも関わらず8000からの9000回転の壁はあるんだよね あとミーティング時に乗せて貰ったてるあきさんとkazuさんのエンジンとは明らかにパワーバンド時のパワーが違うみんなボアアップしてるから条件はほぼ同じ良く言えばマイルド(笑)悪く言えばパワー感があまり無いパワーバンド時は50の2号機の方 ・・・
前回の日記で書きましたが、電熱装備の消費電流が多いため、モバイル電源から電源を取ろう!が今回のテーマです。 ネットを調べると、色々出てくるのですが、一番理想的だったのは12V電源から電源を供給できるジャンプスターターが良さそうでした。 12V出力と記載ありましたが、実際は約16V出力。バイクも発電最大時は16V位出るだろうし、何とかなるでしょ。 電池容量は24Ahなので、電熱装備4Aだと6時間ほど耐えれる計算。
前の冬シーズンにアイシングに苦しめられたのですが、今年は燃調も良くとれており、氷点下付近でも問題なく走れるようになりました。 私の場合、キャブのアイシングが発生していた原因は2つ。 (1)燃調が濃い状態だった。 (2)キャブのヒーターがなかった。 (社外キャブで冷却水による保温がない) ただ課題が1つ増えました。それは発電量が足らない。 キャブヒーター 1A 電熱ジャケット 2A 電熱手袋 2A 合計5Aも追加になる。 電熱ジャケットと手袋はモバイルバッテリー的な奴から、とれるようにしないと辛い。
オーバーホールが完了したので、慣らし運転に行ってきました。 オイルやクーラントの漏れもなく、120キロ程度を走行してきました。途中猛吹雪で目的地には到着しませんでしたが、立ち寄ったレストランで馬刺しやステーキを堪能しました。 事故や故障もなく、無事帰ってこれたので良かったです。
2号機がやっとまともに走れるようになったのでツーリングを決行4台全部RZ50!!ちょっとしたミーティングになってるよね(笑)昼飯食べたあとパル豊根で温泉入るつもりだったのに昼飯食べた喫茶店から少し進んだところから吹雪…降った雪が溶けないから積もるやつだなと言うことで引き返して別の温泉へ帰り途中にダムの駐車所へ行って集合写真を撮って帰宅途中の雪は残念だったけど楽しかった♪
走行中の異音が気になり始めてから徐々に音が大きくなり、アイドリングでも気になるようになったので、分解を決意。ピストンの首振り音かと思ったが、クランクベアリングが死んでいました。状態としては保持器が破損し、ボールが2個暴れていました。しかしクランクとケースに挟まれていた為、飛び出すことはなかったようです。ちょうど部品を手配していたので、明日から組み立てていきます。※今回で2度目なのでスムーズにバラせました。 前回のオーバホールからどのくらい走ったのだろう? ・・・調べたら約45000キロでした。
RZ50ミーティング開催してみた!RZ50のミーティングと言うと界隈なほとんどの人は知ってると思うけどYUUさんなイメージなんだけど今回は自分が挑戦!(?•??•?)?? 初の主催ですごい緊張したお店の下見やら自分のどうしても外せない用事など出来て日程合わせが入ったり(￣▽￣;) ミーティングの様子は下にリンクがあるので見てね!
10月23日にRZ50ミーティングが開催されました。 総勢6名（自分込）と言う台数ではありましたが、その分濃いお話を聞く事が出来ました?パーツの流用やセッティング等頂いた情報は今後の仕様に織り込めるよう検討いたします!!バイクをお貸し頂きありがとうございました! 運転し、感覚で学べたのは大きかったです。 （仕様が違うが、自分のはまだ吹け上がりがスムーズではないことが分かってしまった） 本当にありがとうございました。
ふじてんスノーリゾートで行われたヤマハモーターサイクルデイに参加してきました?原付少なかったぁ???? RZ50をみつける事が出来なかったぁ????色々な展示車両に跨る事ができ、サイズ感を知るいい機会となりました????ほぼ曇りだったし、山はもう寒いですね????
メルカリやヤフオクでRSヨコタの静音サイレンサーが売っていたので、購入しました。なぜこのサイレンサーを選んだかというと、中のパンチングメタルが二重構造になっており、静音効果が期待できそうだったからです。 音がサイレンサー内で反響して、減衰するのが狙いです。 朝活をしてると周囲の迷惑を考える必要がありますので、少しでも純正に近付けたいと考えてます。 差し込み口の口径がΦ19mmとΦ22mmの2種類あります。私のチャンバーは22mmが丁度良いのでこちらを購入。 サイレンサのカバーと軸の間が1mm近く隙間があり、ガスケットで埋めてありました。多少隙間があるので、追加でガスケットを塗布しておきました。
インテークチャンバー前回の200mlから330mlへ少し長くなって見た目が微妙そうだから缶の横からパイプを出した!こっちの方が社外っぽい(笑)ブリキだから錆びる前に塗装しなきゃいけないね。 容量アップしてみて劇的変化!!とまでは行かないけど中間トルクはさらに上がった気がする。結果、これだけでは谷は消えなかった(笑)
購入してから温めに温めたブレーキディスクをやっと装着しました。外径220から260になり、狙い通り迫力が出ました!形状的に逆組になっていますが、間違えてはいません。流用なのでそうなりました。効きに関してですが、慣らしの段階なのでパッドが全面当たりしていないのですが、効きます!攻めて走らないので程よく効いてくれれば良いのですけどね。
またもやショートチャンバーをヤフオクで落としてしまったのでレビュー。形状からリップスのチャンバー紫電改なのかな~と思ってます。チャンバー内部はオイルまみれで錆びておらず、一安心。 すぐ取り付けして、動作確認。7000回転の谷が凄い!(トルクない)が8500からがパワーが出てくる感じでどんどん回転数が上がってく感じです。ピーキーで2ストらしいねー。 音は規制ギリギリらしいですが、ボアアップチャンバーより静かな気がする。純正に比べ音が大きいのでウール交換して、多少でも音量を減らす努力をします。
8000回転からのトルクの谷の原因を考えたて酸欠を疑ってみた単純に空気量を増やすにはエアクリボックスに穴あけしたりすればいいかもだけどそれだと上は回るが下がスカスカになるのは経験済み。(笑)ホースとか少し太く長くして脈動を考えながら加工するのも面倒なので簡単に空気量を増やせそうな手はインテークチャンバーの容量を増やすことかなと思って作ってみた!
「再掲」 RZ50ミーティングin浜松 10月9日にRZ50ミーティングやろうと思うので大募集してます! 共通する車両の話題で盛り上がりましょう!! RZ50、RDオーナー、前オーナー、興味がある方のご参加お待ちしております。 参加表明後に場所、時間、注意事項等の詳細はTwitterでDMでお伝えますので108P(ぺー)のフォローお願いします。
2号機はカフェレーサーぽくするからそれに合いそうなテールを探していくつかの良いと思ったやつのすべて流用するには高すぎる...こんな感じののテールカウルにしたいと言うことで制作開始
