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今回の修理i依頼は内容は、フロントブレーキが効かない・・・ フロント左ブレーキキャリパーがオイルまみれ・・・ 原因は、フロントフォークのオイルもれ パッドもディスクもホイールもタイヤ側面もオイルまみれ・・・
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今回の修理i依頼は内容は、フロントブレーキが効かない・・・ フロント左ブレーキキャリパーがオイルまみれ・・・ 原因は、フロントフォークのオイルもれ パッドもディスクもホイールもタイヤ側面もオイルまみれ・・・
今回新規で、ロングホイール化のご依頼をいただきました! ディオのロンホイはきっとをポン付けしただけだと、エンジンヘッドがふらふらになっちゃうんです。でもそんな不安定な状態でお客様に渡すなんて! ということで、キット、全加工させていただきました。いやぁ、大変でしたよ?それはそれは大変でした! そのおかげもあって、エンジンヘッドのふらつきはない状態で引き渡すことができました! それと並行で、足回りの交換、ヘッドライトイカリング加工、LEDテール取り付け、アンダーLED取り付けも行わせていただきました! 手間暇かけたので、たくさん乗ってたまには顔を見せに来てくれたらうれしいことこの上なしです!
今回の修理依頼は、始動不良、ロードサービスで入庫 初めてみました、ワンボックスのロードサービスカー 300kg位いまでの車両重量のオートバイを運べるそうです(積めれば) 朝、会社に行く時は異常無し・・・ 帰る時にエンジンかからず・・・ 故障診断の結果、スタータースイッチの配線切れ、右スイッチ交換
今回の投稿も意味わからんカスタムシリーズです。一見普通…よりはカスタムされたマジェスティに見えますが、わかる人にはわかるのではないでしょうか。実は、フロントタイヤにはかしているのは四輪用タイヤです。四輪車を支えるために作られたタイヤなら!!マジェスティのことだってしっかり支えてくれるでしょう‼このカスタム、相当時間かかりました。部品の発注から加工まで相当に手間取りました。あぁでもない、こうでもないとぶつぶつ言いながら初めてやっとこさ完成した時には感動モノでした。バイク屋をずっとやっているともうやりたくないカスタムって色々出てくるんですが、これは堂々の一位ですね。僕に嫌がらせをしたい方はぜひご依 ・・・
モタード化されたKX250Fのタイヤがチェーンを押してしまっているということで、オフセット変更をさせて頂きました。きちんと組まれたものを1~2mm程度ずらすだけなら車載のままでも実用範囲で調整できるケースもあるのですが今回は3mm以上ずらす必要があったためホイール単体での作業となりました。作業前に測定したところ縦ブレが1.5mm度あり、ニップル固着も数か所あったためほぼ組み直し同等の作業となってしまいました。ちなみにホイールをそんなにオフセットして大丈夫?と心配される方がいらっしゃるかもしれません。ですが、これまで数えきれない位組んでますが実際に走行させて特別問題になるケースは発生してません。 ・・・
当店のデモ車であり店長のレース用車両のYZ450FXですが、新車導入時にフロントフォークのインナーチューブにDLCコーティングを施しておりました。表面性状の改善による摺動性の向上のほか、表面硬度向上によるシール類の超寿命化などが期待できます。 調子良く乗っていたこちらの車両、少し前のレースで右フォークを岩にヒットさせてしまいました・・・上りの途中のギャップでリアタイヤがハマってしまい、巴投げのようにバイクがひっくり返り運悪く岩の上にフォークから着地してしまいました。フォークガードから当たりましたがインナーチューブ凹ませてしまいました(泣
なかなか劣化に気づきにくい箇所ではありますが、走行性能や燃費等にも直結する部分です。スタンドで浮かせているときにホイールにガタつきがあるとか、回転時に音や振動を感じた時には点検してみましょう。 またベアリングと併せて、オイルシールの交換も推奨しています。ホイールの着脱を経験された方には分かると思いますが、オイルシールが痩せてくるとタイヤを戻す際にカラーが落ちやすくてイライラしますよね(笑 多くの場合は汎用のベアリングが採用されているのですが、一部車種においては専用ベアリングが採用されていることがありますので、純正部品しか対応しないことがあります。汎用ベアリングでしたら、NTNやNACHIなどメ ・・・
Z-WHEELのリムにアウテックスさんのチューブレスキットを施行させて頂くのですが、リアをやった際に思いのほか接着が弱かったのでフロントは幅が狭いうえにこのニップルの山がが高いこともありペーパーで足付け処理をしました。施行後の写真を撮り忘れましたが、やはり足付けしたほうが貼り付きがいいですね。
新車納車整備(あくまでも当店の場合) 新車が来るとまずやる事 ⇒ 車体の傷の確認 ⇒ 鍵が合っているか全て鍵穴に刺し作動確認 ⇒ 書類(完成検査終了書・譲渡書) 付属品(取扱説明書、整備点検記録簿) 車載工具など有無の確認 ⇒ バッテリー充電(取り付け) ⇒ ガソリン給油 ⇒ マフラー(エンジン)の清掃 ⇒ 上記の間に何処かでエンジンオイルとクーラント(水冷)の量の確認 ⇒ エンジン始動 ⇒ 灯火類の作動確認とメーター(時計など)調整 ⇒ 上記の何処かでタイヤの空気圧点検調整とドライブチェーン(ギヤ付)点検清掃給油 ⇒ バックミラーとナンバープレート取り付け ⇒ 車体清掃、ワックスがけで納車 ・・・
何度か当店に作業依頼を頂いているお客様からのご依頼でした😌パッキン等の部品があまり出回っておらず、仕入れに時間がかかってしまいお待たせしてしまいました💦フォークオイルがもうほとんど残っていなかったので、OH後はだいぶ乗り心地が変わってくるではないかと思います🤭皆様の愛車は大丈夫でしょうか?点検等も随時受け付けておりますので、気になる箇所が御座いましたらご連絡ください✨ご依頼頂きありがとうございました🎵
バイク屋さんの日常修理、タイヤ交換。 初めての方でタイヤ持ち込み、タイヤは新品なら持ち込みでも作業します、条件付きで。 持ち込まれたタイヤは、少し表面が白っぽく粉をふいていますが新品は新品。 去年の中頃に作られたタイヤだと思います・・・・・新品は新品 セール品で安かったそうです・・・・・
TW200のフロントフォークオーバーホールをご依頼いただきました。今回は同時にインナーチューブの交換も実施。 劣化したオイルや漏れ・滲みが有る状態ではサスペンションが本来の性能を活かせませんので定期的なメンテナンスは大事です!
完成しました!! マジェスティ 4HC フルカスタム車!!(^^♪ お時間たくさんいただきありがとうございます。完璧な1台が完成しました!! どこから見ても完璧です( ;∀;)
バイク屋さんの日常修理、タイヤ交換 スクーターのリヤタイヤ交換、ほぼ全車種マフラーを外さないとタイヤ交換出来ません。 昨今のマフラーはセンサーが付いている為、センサーの配線(カプラー)を外す必要があります。 今回の車両もカウル、シートを外さなくても頑張れば脱着出来そうですが、メーカーさんの助言通りメットインボックスを脱着、カプラーを外しマフラー脱着 部品代(タイヤ含む)も年々値上がりします、送料もかかります。 どのタイミングで工賃を値上げするか? 悩みます。
写真を見れば分かりますが、使用限度をはるかに超えている。 安全、快適に乗る為にタイヤは早めに交換しましょう。 今回交換した新しいタイヤはIRC、老舗さんです。 国産新車にも装着されている信頼の高いタイヤメーカーさんです。 自転車や車椅子タイヤも作っています。
バイク屋を長い事やっていると、「250cc以下なら車検無いから維持費がかからない」なんて話を良く聞きます。整備士的には車検が無くても定期点検は義務だしやった方が結果お金かからないと思ってます。車検の無い車両は大事になってから修理なんて事が良く見受けられこのブレーキトラブルもそうなんですが、ブレーキは効くし本人さんは気が付いていないでも錆びてピストンが固着しているので効きが悪いしこのままだと効かなくなるリスクも・・・定期点検していればここまでひどい状態になる前に何らかの手を打てるのですが整備士に見せる機会がないと結果的に点検代より高い修理代になって帰ってきます。みなさん定期点検してますか?バイク ・・・
50㏄スクーター、フロントタイヤを交換した時に・・・ アクスルシャフトが抜けない、軽~くシャフトを叩いて取り外し ベアリングは錆と汚れでゴリゴリ、グリスも固まって凄い状態 左右ベアリングとカラー、オイルシールを交換 ベアリングは、お店の近くの金物店で購入 物は同じでも純正品より少し安い(メーカーさんごめんなさい) 免許が取れればステップアップしたいとの事(何時?)それまで乗れれば・・・ 他が壊れる前に免許取ってね~