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SR400の定番メンテの一つ、グリスアップ。1万km走っているし車検にも出したけど多分メンテされていないので実施しました。結果、ノーメンテでした。。。写真は車体右側のスイングアームピボットシャフトグリスアップ部のものです。工具格納場所にニップルがあります。スイングアームピボットシャフトの頭8ｍｍのボルトＭ6を外しニップルをねじ込みます。車体左側の同場所のボルトも外します。写真を拡大すると文字が良く見えます。
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SR400の定番メンテの一つ、グリスアップ。1万km走っているし車検にも出したけど多分メンテされていないので実施しました。結果、ノーメンテでした。。。写真は車体右側のスイングアームピボットシャフトグリスアップ部のものです。工具格納場所にニップルがあります。スイングアームピボットシャフトの頭8ｍｍのボルトＭ6を外しニップルをねじ込みます。車体左側の同場所のボルトも外します。写真を拡大すると文字が良く見えます。
シャーシブラックで塗装したハブにスポークを通したので、2本目のホイールをバラしてリム磨きの下準備をする事にした。 まずはニップルを緩めるためにドブ吹きしたスーパーラストガードを洗い落とす。すんごいベタベタしてるんですもの。 タライにお湯と中性洗剤を投入してリムを漬け込んで、小一時間ほど直射日光下で放置。ほぼ熱湯がぬるま湯くらいになったら、お湯の中で廃棄予定の靴洗いブラシでゴシゴシと擦る。 それほど梃子摺らずに油分と大まかな汚れが落ちたので、ビートに癒着しているタイヤゴムの残滓を電動ドリルに取り付けたワイヤーカップブラシでザックリと落とした。
こういうクルマに乗り心地を求めては無駄だと思うのですが、脚周りのブッシュを1Gで締め直してみました。(もしかしたらメーカーでも1Gで締めてるかもしれません) マーキング後にブッシュを固定してるナットを緩めて1Gで締め上げるだけ。突き上げが少しでも改善してくれれば・・・o(^-^)oワクワク
フロント・リアを両方やってしまうか検討中だったスプロケット1Ｔ上下取替え。。。本日、仕事をサボって・・・では無く！！午後から代休にして、店にて今の担当店員にて交換フロントを15Ｔから16Ｔへ1Ｔ上げて、リアを41Ｔから40Ｔへ1Ｔ下げました。フロントはサンスター：428-16Ｔ、純正ボルト・ナット、リアは2006年式のZX10R純正40Ｔに交換！以前も日記に書きましたが、理論値はフロントで約6.5％程度、リアで約2.5％程度、合計9％程度のエンジン回転数が下がる予定で交換。NINJA1000の先輩達が行っているフロント16Ｔ上げ交換に自分はリア40Ｔ下げをプラスで実施しました。チェーン交換含め ・・・
車種ごとに定番のカスタムメニューというものがあったりするが、グラトラの場合その一つにFスプロケの16丁化というのがある。自分もオンロードで使うにはちょっとギアが低いのではないかと思っていた。グラトラのイメージ通りというか、オンとオフの中間のようなギア比に感じる。16丁化される方の多くは高速域（といっても80~100km/h位）での快適化を狙ってのことのようだが自分の場合はそれより発進時の1速の低さが気になっていた。クラッチ繋ぐとすぐに回転が上がりきってしまい、エンジンは唸っているのに前に進まずシフトアップを急かされる。そんな慌ただしさが遅いと感じさせる原因になっているように思う。1速で少し引っ ・・・
慣らし走行の1000ｋｍ走ってから安心して、それきり触ってなかった黒ブサを久々に引出してみた。Ａｍ9：00 ３℃ 風少々、目的地は毎度「山桜」笠間街道からのアプローチ。益子・茂木の境あたりの峠はまだ路面に霜がある状態、無理は出来ません。この車両には未だに怖くて慣れない点が２つほどあります。１つは加速スピードの質感（ライダーの感覚よりも早いテンポでスピードがのって行く点、２つ目は停車時（一時停止等）の取り回しの重さ、不思議と旧型よりかなり重く感じる点。まだまだ慣れるまでは注意が必要です。今回はタイヤの空気圧をいじってみました。標準が前後2.9ｋに対して、油冷Ｒ1100やカタナと同様に前2.3、後 ・・・
先週の宮城県中心部は気温も上がり、ようやく雪がなくなってﾊﾞｲｸ通勤が可能になりました。 私の住む周辺道路も走れるようになったので、久々の走行です。それは朝の走行中に突然でした。低速走行中、ﾘｱから「ガリッ、ガラ」と異音とが聞こえ、若干の違和感を感じました。 すぐに停車し、ﾘｱ周りを確認しますが、わかりません。 その後もﾘｱから違和感と小さな音がすることがありましたが、支障なく走行できるので負荷をかけない走りで取りあえず会社に向かいます。
現在製作中の(全然進行していない)2号機の前足はフォーク左右を入れ替えてNS50Fを流用する予定である。これはアクスルの位置がフォークより前にあり径が12mmである事と、ステムシャフトの径と長さがエイプと一緒＝XLR80Rと一緒、ハンドルストッパーの位置がXLR80Rと一緒という事から選ばれている。フォークのオーバーホールも完了して、ハンドルロックもMBX50のトップブリッジにNS50Fのトップブリッジから切り取ったキーシリンダーブラケットを取り付けて対策をした。となると、次はホイールの問題である。17インチ、スポーク、アクスル12mm、左側ディスクのホイールとなるとCRM50か80しか見つけ ・・・
今年も各メーカーのブースは大盛況、熱気に包まれていました。スーパースポーツは当然ながら、意外にレトロなネイキッドロードスポーツも注目の的、 その中でお気に入りの一台が、モダンクラシックモデル・スラクストン1200(トライアンフ・イギリス)昭和感漂うカフェレーサータイプで カラーリングも見事、所有したいバイクNo.1です。 現状のテーパードエンドメガホンマフラーを、キャブトンマフラーにカスタムしたら、また違ったイメージになるかも、水冷 バーチカルツイン OHC 1200cc 105ps ￥2,150,000
2017年の年末にＷｅｂｉｋｅさんの「みんなの日記」にレストア日記を掲載したセロー225WEのオーナーからある日突然連絡が来ました。内容は「あまぐりさん、セローの需要はありますか?」。ん???これはひょっとして・・・要約すると「子供も増えて乗る機会の無くなってしまったセローの行く先」を考えているらしい。以前オイル交換のために我が家に来てくれた時に私が言っていた「素人なりに一生懸命レストアした車両だから手放す時は一声かけてね」の言葉を覚えてくれていたらしく、今回の連絡になったらしい。私からの回答は「引き取ります!!」・・即決でした。
そろそろ冬眠の準備に突入 (￣∀￣)やる事は探せばキリが無い！家族は仕事やら学校やらで暇人は…オイラだけww平日休みのオイラに課せられた課題は…MC51のメンテナンス (￣^￣)ゞ長編になりそうな気配ですが、お付き合い下さいねww
年末に交換したシールチェーンが伸びてきたので調整の機会にﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄも交換することにしました。まずはｽﾌﾟﾛｹｯﾄカバーを外すのですが、ノーマルのステップではステップも取り外す必要があります。Z125PROのﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄはスナップリングで止まっているので専用のプライヤーを使うと簡単です。
4月のうちにちょこちょこと交換パーツを買いそろえてました。残すはリアスプロケットの固定ボルト・・・って事でweb!keで発注してましたが、先日ようやく届きました。天気予報も安心の今日、ようやく作業に着手です。
この週末はSSB装着とハイスロ化に引き続き、二次減速比を変更、加速を重視してちょっとショートにしました。ショート化するとギヤチャンジが忙しくなりますが、シャープな発進加速を期待しつつ人柱になってみます。
VANVAN200は、楽しいけど思い切りローギャードな設定で、60km/hでもかなりエンジンが回っていて、80km/hも出すとエンジンが悲鳴をあげます。最高速は100km/hくらい出るらしいけど精神衛生上、耐えられません(==)VANVAN200オーナーさんは、ギャ比を代えて対処していますが、VANVANの520サイズチェーンに対応するドライブ・ドリブンのスプロケットは意外と選択肢が少ないです。手っ取り早いのは、フロントのドライブの歯の枚数を増やすのが簡単なんだけど、標準が16T仕様で、17T以上のドライブスプロケットがない。(vv)リヤのドリブンは標準が46Tで、探すと44T.42T.40T ・・・
第51回 東京モーターサイクルショー、出展台数は昨年より50台多い約620台、だが来場者は11万4千人で、昨年より約2万5千人ほど 少なくなる見込みだとか、 これは電動化に起因しているかな? このご時世 地球保全に仕方がないが、趣味としてはバイク熱が冷めてしまうかも、でも 各ブースでは 若い人も来場され 熱気が感じられました。 まずは PMC・FULNESS(フルネス)のブース、そこに鎮座するは フルカスタムされたハンターカブ、 大型のスクリーンとBOX、メッキで輝くエンジン部、何んといってもWシートがいい感じ、また、豊富なカスタムパーツにより 自分好みのハンターカブ造りが楽しめそうです。
訳あって、しょうがなくチェーンを購入しました。いつも使っているRKのハイエンドX-XWシリーズです。今、黒をつかっていますが、今回はまたゴールドを選択しました。新品のチェーンで一番困るのが、べっとり付いたグリスの除去です。某HPでは、これは潤滑グリスではなく防食剤といっていて、自分もそうだと思います。でもここまで塗ってくれなくていいんじゃない？。新品チェーン。開封するとギトギト油がべっとり・・・・さて、どうやって除去するか。これまで試行錯誤してきました、綿棒使って、すごく時間がかかったり、灯油やCRC-556などの荒技を使ったり。今回はシールチェーンとしての機能維持、容易かつ家庭で身の回りで行 ・・・
まだ、SM(スーパーモタード)にしては初心者なやつですよ。(オク男)まぁ元々モタードなんで、本来の姿に戻っただけ。最近よくKSRに乗るんですが、純正鉄チン+ブロックタイヤでも速いんですよね~。このタイヤでこれだけ速いなら、オンロードタイヤ履かせたらどうなるんだ？っと興味が湧くのが人間の性。普通にオン用タイヤ買ってきて、今付いてるホイールに嵌め変えても良いんですが、たまにはオフロードも走りたいしなぁ~。何にしても1つしか無いというのは困るものです。そんな訳で今回はブルジョワジーな解決法、ホイール+タイヤセットを2通り揃える作戦で逝くことに。ついでに財布の中身もどっかに逝きますが…まぁ仕方ない。こ ・・・
Yahooのトップ画面に『あなたへのおすすめ』みたいな感じで商品の写真が出ますよねついついクリックすると関連のものが次々と出てくるアレですそんな時にクリックしてしまったのがＴＬＲ200のリアホイール なんとシャフト径が12ｍｍとなこんなでかい奴が組めたら笑えるだろな・・・660円かぁ・・・ 入札ｗｗそして落札ＧＷ前の出来事ですまぁ送料のほうが高かったんですけどね(滝汗そしてＪＡＺＺに組んでみると・・・笑えるくらいにでかいですただ迫力は凄いまぁ あまりにぼろ過ぎてホイールもタイヤも使えないゴミだったわけですが、いろんなデータを取りましょう