杉さんのイベント・ミーティング・走行会日記 「フルカスタム･ハンターカブ（FULNESS）/東京モーターサイクルショー2024」

PCM・フルレストア カワサキ Z1000MKII ￥5,550,000

空冷 直4 DOHC 1015cc 93ps  

(PCM製バルブ・バルブガイド・カムチェーン、STDメッキエキゾースト、DYNA-Sイグニッションシステム etc)

1978年の名車が見事に甦りました。

これまでCB750Fや GSX1100Sは見かけたが、Z1000は珍しい。

硬派なカワサキファンにお勧めです。

ここはカスタムパーツメーカー TRIJYA(トライジャ)のブース、

白いボードとロゴで 清楚なイメージです。

スタッフによると、トライジャは ドイツのマフラーメーカー「Drジキル&Mrハイドマフラー」の日本総代理店だとか、

サイレンサー内部の可変弁は電子制御で 全閉・半開・全開が可能で それぞれのサウンドが楽しめるという。

ステージには ハーレーダビッドソン・パンアメリカ1250スペシャルや、BMW・R18など煌めくカスタムバイクが スポットライトを浴びていました。

トライジャ  R18(BMW)

水平対向 2気筒 OHV 4バルブ 1,802ccのビッグクルーザー

カスタムしたのは、極端なアップハンドルと美しいバーエンドキャップ、ショートリヤフェンダー、シングルシートなど、

サイドから見ると、ジキル&ハイドのエキゾーストが装着され スポーティーなイメージに変身です。

トライジャ・RH975(ハーレーダビッドソン)ナイトスター

V型ツイン 975cc 89hp

カスタムパーツはボルトオンが中心で車検対応だとか、

ハンドルはストレートハンドル、その昔「一文字ハンドル」といわれた形状で 昭和のおじさんは大好きです。

特に印象的なのがフェンダーレスのシングルシート、重厚なハーレーなのにスーパースポーツにイメチェンだ!

ここはスズキのブース

例年ながら奢ることなく謙虚なイメージのブース、我ら庶民の味方・スズキです。

注目は新型・GSX-8Rと フラッグシップモデル・ハヤブサ、そして人気のアドベンチャーモデル・Vストロームです。

スズキ  GSX-S1000GX  スポーツクロスオーバーモデル

水冷 直4  DOHC 4バルブ  998cc 150ps  ￥1,991,000

最新の電子制御システムの搭載により、操縦安定性と快適な乗り心地を実現したという。

スズキから ハイテクアドベンチャーツアラーの誕生です。

ライバルはホンダ CRF1100 アフリカツインかな? いよいよアドベンチャー対決の勃発です。

これは BossHoss(ボスホス)モーターサイクルのブース、

どうやら アメリカのオートバイメーカーらしい。

ボスホス・ZZ4 ST 大柄な車体と圧倒的なパワーを発揮する重量級モンスターマシン

V8 OHV 5730cc  350ps  498kg

ハンドル・マフラー・エンジン部などメッキで豪華な印象に、また巨大なラジエターファンは迫力満点、これぞアメリカンといった感じです。

BMW R18B  ハイウェイクルーザー

空冷 水平対向ツイン 1801cc 91ps 410kg  レーシング ブルーM ￥3,253,000

BMWのブースにも多くのファンが集まりバックスタイルしか撮れなかったが、リヤフェンダーとサイドBOXがとてもグラマー、

高速道路では有り余るパワーで余裕の走り、また「ACC／クルーズ・コントロール」で快適なクルージングが楽しめるとか、

ここはキッズコーナー

子供たちはポケバイに跨りレーサー気分に、

モーターサイクルショーは家族でも楽しめるイベント、また若い女性もバイクに興味があるようで とても和やかな雰囲気でした。

それでは気になるカワサキのブースへ メグロを見に行きます。

つづく