相変わらず慣らし中のトランザルプで高速道路を走ってきました。愛媛県松山市の自宅から香川県宇多津町にあるFin-ch(フィンチ)というアウトドアブランドショップまで片道約130kmほど、昼食後のお散歩にちょうど良い距離のツーリングです。 伊予西条インターから東は最高速度100kmとなり、トランザルプも6速3500rpmくらいで約100km/h。1速落として5足4000rpm辺りと交互に使いながら距離を伸ばしていきます。6速3500rpmだと音はすごく好みなのですが、若干振動があり、PAで休憩すると少し手がしびれている感じになってました。4000rpm辺りまで回すとエンジン音がスムーズになり、振動 ・・・
今日は久しぶり1日（約200ｋｍ）Z650RSでツーリング行ってきました。最近また心揺らいでいました、ＸＳＲ900いいなーって（汗）あの3気筒の刺激、ストリートトリプルは諦めましたがＸＳＲ900は121万円と凄いお得プライス、魅力です。で、今日Z650RSに乗り始めて思った事・・・乗っていて癒されるバイクだなって、あの刺激的な3気筒の加速感はないけど、アクセルグイって開けた時の気持ち良い加速感も癒される～やっぱりこの2気筒はいい・・・今日は渋滞にも巻き込まれましたが、そんなに苦じゃないって感じ（基本渋滞は極力避けていました、どんだけ遠廻りしても渋滞は避けていました（笑）Z650RSのポジション ・・・
ウレタンハンドルは滑るから、純正オプションの革ハンドルカバーの取り付けをします。純正オプションだと、青色(ジーンズみたいな色)なんで、黒色のイグニス用を購入しました。 同梱のステッチ糸はグレーだったので、トーカイで似たような太さの赤糸を購入です。
慣らしも順調に進んでいて、残すところ約150kmほどになってきました。 いつもソロツーばかりなのですが、今回はマスツー。しかも全員ご近所さん(本当に向こう3件隣同士)という、稀な構成です。CB1300SBさんとKTM 250DUKEさんのお二人にアテンドしてもらい、私はトランザルプでケツ持ち。間には、SUZUKI GSX-R1000、kawasaki BALIUS、HONDA PCXで計6台。 愛媛県松山市を出発し、国道11の桜三里から県道155を通って今治市内へ。昼食後、今治市から玉川町を経由し大西町へ抜けて広域農道を西進し、道の駅風和里で休憩して帰宅。県道155号線や、玉川町から大西町へ抜 ・・・
今日は峠メイン?で走りに行きました。やっぱりバイクはクネクネ道走っている時が一番楽しいですね・・・少しペース上げて走ってみましたが、ステップさえも擦らない（汗）そんなにバンク角があるバイクじゃないはず???バイクが優秀なのか?私の腕が未熟なのか（苦笑）か、まだ乗りこなしていないのか・・たぶん（汗）奥の深いバイクなのかも・・・乗りやすいけど、乗りこなすのは難しかったりして。乘れば乗る程味が出てくるバイクなのかもって思いました。相変わらずZ650RSのコーナーの立ち上がり加速は気持ちいいい（R7にはない）同じ2気筒でも味付けが違うだけで全く違うバイクになってしまう・・・いや～バイクって面白いですね ・・・
トランザルプの慣らしも順調に進み、合わせて、私の体と感覚の慣らしも進んできました。乗り始め当初は乗らされている感があったのですが、600kmを過ぎたあたりから、バイクの動きと体の感覚に差が無くなってきましたので、そろそろオフロードも走っていきます。とはいえ、オフロードは初心者ですので、ゆっくりと! 今回は走った林道は2本。どちらも愛媛県内で、久万高原町にある「菅生・峠御堂線」と西条市丹原町から東温市に抜けている「県道(険道)152号線」。 菅生・峠御堂線は開始してしばらくすると小ガレ(と言うより砂利)が続き、フカフカな砂利は苦手ですが、トランザルプの良く動く足回りとトルコンに助けられました。た ・・・
慣らし終了を待ったかのタイミングで頼んでたSC-project のスリップオンが着弾! 速攻でメンテとオイル交換へ! 帰宅後マフラー交換してすぐに近くの峠へ! 感想はバルブの開く6000回転からがめっちゃいい音! 特にフルパワーでのレースプロ?（自分で設定したモード）だったかなそんなモードで走った時がヤバい! クイックシフターも解禁になって使ってみたけど、これまためっちゃスパスパ決まる! ただ! 峠でのフルパワーはシビア過ぎるし、速過ぎて普通に乗りにくい笑 サーキット行くならいいんだろうけど笑 楽しくて1.2速で走ってしまうとリッター10km笑 さすがに悪い笑 次はどこ行こうかな~
1000キロ初回点検受けてきました。Z650RSと入れ替え（笑）3日間で1000キロ乗ったので、Z650RSを初回点検に出して、11月3日に点検出していたKLXを引き取りに行きました。（なんか最近慣らしばかりしてる感じ）慣らしって面倒だなって思っていましたが、意外と面白いかもって思ってきました。段々自分仕様になっていく感じ・・・自分もだんだんバイクに慣れていく感じ・・・急に100％で走るより、徐々にバイクも自分も慣れていく感じがいい・・・ で、カワサキプラザのメカニックの人と、オイルの話・・・KLXは自分でオイル交換したいからってワコーズのトリプルアール入れていますが、Z650RSは、どうしよ ・・・
点検して頂いたので、とりに行きました。今回は、電車で・・・納車の時楽したので（KLX乗っていったから）今日が2回目の納車みたいな感じでした（笑）オイルは、S4入れてもらいました。(最速にしようか悩みましたが・・・）で、エンジンフィーリングはまあまあ、でもギアーの入りが何となくイマイチのような気がします。オイルがこなれてきたらもう少し変わるのかな??様子見て、もしかしたらワコーズのトリプルアールに替えるかも・・・
MT09に替わり、ホンダ フォルツァZ MF08 走行22368ｋｍをヤフオクで12万で落札。シグナスが長い坂道を登らないのでシフトダウン出来るスクーターを探してコレになりました。 一応、次のバイクが決まるまでの"つなぎ"のつもりで購入。落札後いろいろ調べてみるとMF08のＳマチックと呼ばれる6速疑似ミッションＣＶＴがよく壊れるみたい。車両の改造ポイントは前後クリアレンズホンダ純正イモビライザーローダウンダブルホーンショートスクリーングリップヒーターです。
Z900RScafeも乗っていましたが、このバイクとにかく楽しい。2気筒のトルク感と瞬発力、4気筒にはないですよね・・・900は確かに乗り易くて速かったですが、乗っていて楽しいかって言うと、私は???しかしZ650RSは・・・速くはないけど乗っていて楽しい軽快に走るから、気軽に乗れる。900とは、もう全くの別物バイクです。 今日は初回点検後、初ツーリング、7000回転縛りで走りました。このバイクは回して走るバイクではないので、ここから先は気持ちの問題（笑）
モリワキのホールキャップを購入。純正のスライダーのカバーもシルバーのため、他のパーツに合わせたくて素人塗装を行いました。 ミッチャクロンにホルツのゴールド(ホイール塗装用)とホルツのクリアを購入しチャレンジ! ですが、当然アルマイトのような発色は出せず… コーケンにアルマイト依頼してみようか悩み中です。まあ、多少違和感が薄くなったのでよしとします。
今まではEKチェーン推しだったのですが、サーキット走行も増え負荷が増えてきました。 カラーリングはブラック&ゴールドが一番好きでして、EKでそれを探すと ミドルレンジの525SR-X2しか有りません。 これはQXリングシールチェーンですが、高荷重には力不足です。 以前はZZR1100 C2型に乗ってまして。 ZZR1100の530サイズであれば530ZV-X3が適合でしたので選んでいました。 あれはとても良いもので伸びは皆無、外観も綺麗さをずっと保てました。 モンスターS2Rに乗り換えるまで非常に良い状態でした。 848の1回目のチェーン交換は、仕方なく前述の525SR-X2にしました。 使用 ・・・
走行距離469ｋｍですが、初回オイル交換しました。90キロ縛りの慣らしも終わったし、気持ちの問題です（苦笑）結構回して走ったので・・・今回、初 ワコーズトリプルアールです。どんなエンジンフィールになるかな?
ようやくハリケーンのフェンダーレスキットが届いたので、フェンダーレスへカスタムしました。これで、リア周りをすっきりとすることができました。同時に、デイトナのナンバープレートカバーを取付。 ACTIVE LEDナンバーサイドウインカー コンパクトが届いてたのですが、配線系の加工が必要であり、配線加工用の工具などは持ち合わせないため、フレンズへ持ち込んで加工取付してもらいたいと思います。次はマフラーの到着待ち
KLX230SMのエンジンフィーリングは、今まで乗ったバイクの中で、アプリリアSX125とハスクバーナFE250とよく似ています。トルクで走るっていうより回して走るバイク（セローとは別物）125ｃｃのアプリリアと、レーサーのＦＥ250の間位です・・・KLX230SMは、去年発売で生産終了の希少なバイク、大事にしないとね・・・
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