日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
(毎日じゃないけど)10年以上使ってる卓上ボール盤。高精度なボール盤も良いけど、買える訳ありませんorz
- 8 いいね
- 36 コメント
長距離ツーリングを終えて、W800のオイルを夏場向けの超高粘度から一段落として標準的な粘度の10W-40辺りのモノに交換します。やっぱり大排気量空冷のデカいピストンを持っているSRやW、ハーレーなんかにゃコレが一番よね~！っとWAKO'SのTT(タフツーリング)20W-40版を投入しました。ついでに純正品のオイルフィルターエレメントも交換します。W800のオイル交換時に、古いオイルを抜く時はセンタースタンド掛けでも良いのですが、新油を投入する時はセンタースタンド掛けのままオイルをクランクケースの覗き窓で投入量を合わせる方法だと、スタンドを外して乗車状態になったときにケース内に投入されているオイ ・・・
長期在庫品になっていました当商品。ようやく取り付けました。?https://www.webike.net/sd/23015171/?バンバン125用だけど変わらんやろとｗ（実際変わらんかった）当商品購入時点では純正品の方が安かったんですが、1,2年前にバンバンのパーツ代がいきなり高騰し今買うとたぶん純正もYSSもあまり変わらないと思います。YSSなら将来オーバーホールもできるしね、ということで。また標準体重から外れる方、過積載を強いられる方ｗにはイニシャル、減衰が簡単に調整できるのでメリットあると思います。 目測だとYSSの方がちょっと長いようにも見えましたが同一でした。ちなみにショック本体の ・・・
【CRF250Mのタイヤをラジアルタイヤに履き替えてみました】・先ずタイヤの選択：純正Rrホイール（MT3.5）ではラジアルタイヤが選べないのでホイールをワイドリム化Rr（MT4.25）Fr純正MT2.75→MT3.5に変えました。 これで、Frは110と120/Rrは140と150のサイズが履けるので、タイヤ銘柄の選択肢が広がります。・タイヤ交換の手間を考えて、OUTEXのクリアチューブレスキットを組みました。 チューブレスキットの施工は取説を見ながら1~2時間程度で出来ました。ベルトサンダーを使って表面を整えるのが手間でしたが、作業は比較的簡単でした。・タイヤ交換作業は、ビードブレイカーで ・・・
点火プラグ交換はお下手コのスキルが低すぎて完遂できませんでしたが、せめてオイルとフィルターカートリッジの交換だけでも、と。ガレージに転がっていたフィルターナットレンチがR7のカートリッジにぴったりフィットでした。多分、以前所有していたFZ1-Fazerの為に購入したレンチだったのでは、と思いますが、実はNimja650のカワサキ純正カートリッジにもぴったりフィットだったシロモノです。
先日のツーリングで気になっていたこと。(1)ニュートラルランプが点かない。(2)クラッチレバーを握らないと、セルが回らない。(3)ニュートラルに入ってても、クラッチレバーを放すとエンストネットで調べてみると、同じ症状の人がいて、対策を書いてくれていたので、さっそく純正部品を注文。交換した部品は「スイツチコンプ，ニユートラル 13151-1080」（ついでに「ガスケツト 10.5×16×1 ZR1200DGF 92065-058」)この部品の接点が削れると、(1)~(3)が発生するとのこと。さっそくスプロケカバーを外し、ニュートラルスイッチを取り外す。確かに新品と比べると接点が凹んでいました。新 ・・・
出掛けにハスラーの鍵を忘れてしまい仕方がないのでシグナスXで出掛けた先が想像以上！トライアル車が出没する様な道でえらい目に遭うと云う苦杯を嘗めたことから購入以来、既に3年は寝かせたままになっているブロックパターンのタイヤに履き替える良い機会！と思い作業に取り掛かりましたが・・
PCXのタイヤが凹んでいる様に見える！エアーを入れて次の日やはり抜けている？パンクしている様です。調べたらもう4年も使っているしスリップラインも出ているので交換だな！乗って行けないし、ホイール外して行けば少し安いのでリヤタイヤ外そうと思い、外しにかかるが、SP忠雄のマフラーはエキパイから外す必要あり。その上スイングアームが外れない！ネットで調べるとPCXあるあるみたい？叩いたり潤滑スプレーかけて抜くしかないみたい？3時間かかってしまった！お昼にナップス行ったら今日は定休日！にりんかん行ってミシュランのシティグリップの在庫有り。シティグリップもモデルチェンジでシティグリップ2になってた！予約して ・・・
ジクサー250のポジションでシートがしっくりこないので、ちょっち手を入れました。シートポジションは、百人百葉、人それぞれなのでコレが正解というものは無いのですが…あたし的には前下がりすぎるのと、シートがツルツル滑るのが悩みでした。そこで、シートのあんこ抜き（裏抜き）と、シート生地をアルカンターラ（仮）に張り替えてみました。裏抜きなので、シート形状はほとんど変化していませんが、またがるとすぅーっと沈んで、あたしのお尻にはピッタンコとなりました。うーん、とっても走りやすくなったぞ♪シートもツルツル滑らないし♪個人的にはとっても満足です。
4月アタマ時点では特に異常はなかったZ900のバッテリーですが、先週見ると盛大に粉を吹いていました。粉吹きの原因は・端子の緩み・機械的不具合や電装品追加等による過充電または過負荷・バッテリーの寿命などだそうで、考えられるとしたら2番目3番目あたり。
使用していたミシュランパイロットシティは、約7，000kmほど走ってスリップサインまで溝が1mmぐらい残っていたのですが、どこかでガラスか金属片のようなものを踏んだようで、パンクしてしまい交換することに。パイロットシティ2も発売されていますが、今度はグリップがよさそうなデザインのブリジストンにしました。タイヤ交換の際はいつも自分でタイヤを外してお店に持ち込みますが、スクーターの場合写真に写っているタイヤの右側の部品すべて（マフラー、リアブレーキキャリパー、スイングアーム、パーキングブレーキのワイヤーとパーキングブレーキ本体、右のサスペンションユニット）を外さないとリアタイヤが外せないので、まぁ ・・・
2024.04.08【チェーン交換】EKチェーン QXリングシールチェーン 428ZVXシルバー SKJ(セミプレスクリップジョイント) ・写真左:チェーンライン。うっ!美しい。ホイールがばっちい。早くケミカルで洗いたい。・写真右上:ジョイント部・写真右下:交換工具 まだ、メンテは続く予定です。
ABS撤去のついでにタイからっていうサイトで調達したGSX-R150用インジェクターに交換。GSX-R125は薄めのセッティングなので給排気変更して全開走行多めだとサブコン(5万前後)等での燃料増量補正推奨らしいのですが、これは6千円でポン付け、めんどいセッティング不要。純正茶色4穴から緑色10穴に増量となります。交換後エンジン警告灯とFI表示がでましたがしばらく走行したら消えました。試乗の感想は全回転域でトルクが若干上乗せされたような気がします。排気音も若干元気になったような気がします。…プラシーボかも。
写真右側が進行方向で、セルが見えますね。 クランクケース下側後部とピボットフレーム下側をつなぐ これのボルトが緩んだりしてたら駆動力逃げちゃうし…… 下手するとクラック入る原因にも。 板は新品じゃなくても良いと思うけども、今回は?また? 在庫わずかなので(笑)新品を。ボルトは基本新品。 (加工の仕方が違うので近年に1ロットくらい造った?) あとはヘンテコなボルト?が入っててエンジンの左右を 規制するようになってます、これもポイント。 ピボット上、ピボット、ピボット下と存在。 なんか専門店みたいになってきたなぁ……………
2024.05.15今回は、2024 シーズン・イン・メンテの最終回です。【おしながき】(1) リア・ホイールの清掃(2) リア・キャリパーの清掃 写真は、およそ半年放置したリアホイール。ばっちい。チェーンオイルが、ほぼ固着している。やれやれ。自業自得。