本当なら今日はKZ1300の車検に行くはずでしたが、最高気温9度天気不安定風強しこんな状況で北に向かって1時間走って外に並ぶなんて50半ばのオヤジの身体にはきついので予約変更(ノ∀｀)また後日です。 と言う事で50ハスラーにキャブ組みこんでエンジン掛けてみます。…あっさり掛かった(´・ω・`)一体何が違ってこうなるんでしょうかね?なおセッティングをノーマルに戻しても最高速は50kmで変わらずw 多分チャンバー内にまだカーボンがありそうですが、これはまたその内洗浄します。
実はこの間、TS50のキャブ降ろして分解しセッティングがズレて居ないかのチェックをしました。なにせ昨年25kmしか出なかったバイクですwきっとセッティングであがいた筈?と言う事でノーマルをどう変えたか?と言う事でばらしてチェックです。 …JNの位置が一つ濃いめになってた他はノーマルでしたのでJNを元に戻して車体に組んでエンジン始動!…何故エンジンが掛からん?(´・ω・`) 何故かエンジンが掛からず原因不明なままキャブを降ろして再度チェックします。するとNJの洗浄を忘れてるのを発見w抜いて洗浄、そこに入っていたOリングは原形をとどめてませんでした(ノ∀｀) 流石にこのサイズのOリングは在庫してま ・・・
最近は家のメンテナンス(ふすま貼り)とか色々あって中々作業が進みませんでしたが、ようやくサイレンサー洗浄までこぎつけました。 残りのピーピースルーをサイレンサーにぶっこみ2回洗浄(1回目:原油状 2回目:醤油状)して乾燥させますね。d(>_・ )
さてこの間の続きです。3日ほどピーピースルーを入れて放っておいたボロなチャンバーですが、溶液排出したら原油のような色合いの溶液が出てきました。(´・ω・`) カーボンの破片もバンバン出てきます。もう一回とどめの溶液を入れようかな?
大分暖かくなってきました。d(>_・ ) 偶に暴風雪とかありますけどねw そんな事で春が来ると言う事は野山を駆け回ることも出来る?私の職場はまだ春って感じでは無いほどの積雪が有るわけですが、そろそろハスラー事社畜号の不具合を直さないとなりません。※エンジンが吹けない(最高速25km) キャブ、エアクリ、ギヤボックス内へのLLC混入ウオポン、マウント、リアサス、リンク、チェーン、タンク錆取り、タンク塗装等々そこら辺は全部直したわけですが、さて何が悪いのかなぁ?(´・ω・`)
では続きです。錆止めを塗ってからサフと色を入れました。なお、JBウエルドを盛ってますが削りません。削ると何か漏れそうで怖いのですw 遠くから見ると綺麗に見えるので先ずは良しw
皆様お疲れ様です。(｀・ω・´)ゞ最近北海道は秋らしい気温になりました。本州では地獄のような酷暑が続いているとお聞きします。ご自愛くださいね。 さて、タンクの続きからです。外部をJBウエルドで塞ぎ、内部をガードセプターを2回入れてコートしたので漏れ試験です。ガソリン注いで一昼夜放置…シャワーヘッドの如く漏れまくっていたタンクが完全に漏れが止まりました。 では次の工程に入ります。d(>_・ )
実は一番の懸念材料であるタンクですが、中は勿論の事、外側も中々錆が…(ノ∀｀) 一応ザっと落として花咲かgに漬け込みます 役に立ったのはペール缶。この位の小さなタンクだと半身浴出来ますw
そうあれはそろそろ秋の気配を感じてきた数日前…酒飲んで入札wその後放置で忘れていたところ一通のメールが入りましてね。「落札おめでとうございます。」ってw 泥仕合になることも無くすんなり落ちちゃったのであーもこーも無く昨日引き取りに行ってまいりました。(ノ∀｀) 今回仲間入りしたのはスズキTS50ハスラー遂にDT125以来のオフ車です。( ^ω^)何に使うかって?職場が山の中にあるので、そこで使おうかと思って買いました。何という社畜の鏡でしょうw なお引き取りに行った際の反応で、…バイク屋さんですか?とかwそのホイールってMK-1ですか?とかw何故か様式美のような展開が毎度の様にあるのは何故なん ・・・
TS50Wハスラーのギア抜けが酷くなったのでギアオイルを交換しましたが、まだ試走していなかったのでコミネの「HK-172 FL」の再確認も兼ねて夕方から走りに出掛けました!しかし調子よく農道でアクセル全開にしてたら「ガス欠!」と云ってもリザーブコック付いてるので切り替えれば良いんですが、古くなる前に予備タンクのガソリンを入れてしまおう!と思わなければ良かったｗ コックを切り替え予備タンのガソリンを注ぎ入れ、こんな時間から特に行くような良いとこも無いのでUターン!ガソリンスタンドに着き現金1,000円分/6Lに設定して入れ始めたら・・全部入らない!油面が下がらないぐらいｷﾞﾘｷﾞﾘまで入れても「 ・・・
先日、コミネのジェットヘルの具合を確かめがてら近江神宮まで参拝心しに行った際の行き帰り「ギア抜けの頻度が多くなってるので非常にうざい!」根本的な原因究明と対策は(邪魔臭いのでw)また別にするとして、取り敢えず久々にギヤオイルを交換をしよう!先日のGUZZIに使ったMOTOREXのギヤオイルの残りでは足りないのでシグナスＸ用のヤマルーブのギヤオイルを使用(鉱物油だけど安いしｗ） 前回の交換は2年と3ヶ月ほど前、抜いたギヤオイルはこの前のGUZZIの時と似た色ですが、GUZZIの時ほど臭くない!ｗ前回交換時の日記を読み返してみたら、スズキのギヤオイルを入れている途中でドレンボルトを締め忘れているの ・・・
オフシーズンで乗ってなかったからバッテリーの電圧が低下してるだけだと思って走りに行ったらいつの間にか点滅してなかったウインカーランプ！帰ってから電装系をチェックしてみたらライトは点灯するけどウインカーは点滅どころか4灯とも点かないのでどうやらウインカーリレーが駄目になった様子
近場の舗装林道もめぼしい所は粗方訪れた感じなのでその内に、偶にダート林道に手を出しそうな予感が！ｗこれまではオフロード用のブーツも持ってなかったので来年の為の準備と云うことでオフロードブーツを購入！但し、新車のオフ車も尽くカタログ落ちか入荷遅れだし中古車やヤフオクも相変わらずブームで高騰したままなのでその種のバイクの手持ちはハスラーと整備手付かずのトライアル車のみ適当なオフ車も当分は手に入りそうに無く、そうなると当面の間はハードなオフロードには行かないと云うことでトライアル用のブーツを購入しました。
出掛けにハスラーの鍵を忘れてしまい仕方がないのでシグナスXで出掛けた先が想像以上！トライアル車が出没する様な道でえらい目に遭うと云う苦杯を嘗めたことから購入以来、既に3年は寝かせたままになっているブロックパターンのタイヤに履き替える良い機会！と思い作業に取り掛かりましたが・・
前の日記は転倒の状況確認に行った序でと書いた通り先日、最後の林道ルート入口を確認した後に寄った「林道 取谷線」も折り返し、もう終点手前のコンクリート舗装まで20ｍ程と言うところまで来て四択を迫られてしまった話しを自戒の為に書いてみます。
前回日記の結果的には続き・・と云うか残念な結果をお伝えするになってしまいました。家にご縁さんをお呼びして「報恩講」を務めた後今後の為に、この前のハスラーでの転倒を総括しようとGoogleMapだけでは判らないことや記憶が曖昧な点を確認しようともう一度「林道 取谷線」まで行って来たので序でに、例の「謎のエリア」の正体と最後の別ルートの「入口のその先・・」をさわりだけでも皆さんにご紹介しようと踏み込んでみたら・・
前回の日記の続き「三雲城址」でグッズを購入したり「炭治郎が切った岩」に立ち寄ったりしていたので早くしないと、そろそろ寒くなり出してしまう！と急いで「アセボ峠」を越え、下りて来たところ「オレンジシガカントリークラブ」を右に折れて、集落を奥へと進みます途中に林道ヘの分岐も在りますが一先ず、残る最後の別ルート確認へ・・
前回日記の続き一度は「通行止」に阻まれ「それでは！」と別ルートで挑むも今度は「崩土」に行く手を阻まれて断念！しかし、まだもう一つのルートが残っている！・・とは云えそちらは山を越えて、ぐるりと回った向こう側そこで、途中の林道確認に序でに寄り道を・・
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