. 先日ショップにダメ元で、もしBO確保できたらとリクエストしておいたのですが… .
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久しぶりに日記を書こうとすると、バグで長文が消えたりチャプターは10までになってたり、アップするまでにとてもやる事が増えてたりとマイナスのみしか進化(退化)してないですね。 昔のように簡単に書けて簡単にアップ出来る気やすさを求めたいです。 これでまたウェビ日記からは離れていきそうです。 愚痴は置いといてスリップオンマフラーを付けました。 既にご存知のようにFからは流用出来ません。 なのでどうしても発売待ちになりますが、やっとこさで発売されても高額だったり形が気に入らなかったりとなればかなり萎えてしまいます。 今回は完全に形で決めました。 あとはFの時に排気でバッグが溶けてしまったので、排気方 ・・・
先日のツーリングで気になっていたこと。(1)ニュートラルランプが点かない。(2)クラッチレバーを握らないと、セルが回らない。(3)ニュートラルに入ってても、クラッチレバーを放すとエンストネットで調べてみると、同じ症状の人がいて、対策を書いてくれていたので、さっそく純正部品を注文。交換した部品は「スイツチコンプ,ニユートラル 13151-1080」(ついでに「ガスケツト 10.5×16×1 ZR1200DGF 92065-058」)この部品の接点が削れると、(1)~(3)が発生するとのこと。さっそくスプロケカバーを外し、ニュートラルスイッチを取り外す。確かに新品と比べると接点が凹んでいました。新 ・・・
こういうネタは●んカラにでも上げるべきなんだがω この為だけに開設する気にはなれないんだは… 当方は足踏み式パーキングブレーキは嫌いだ 現行S700系ハイゼットカーゴは下級グレートは従来どおり手引のサイドブレーキで、上級グレードは迷惑にも足踏み式パーキングブレーキになっている… コレを手引きに換えた 当該グレードの純正部品を取り寄せたら苦もなく出来るのだが、オーナー以外は部品がオーダー不能 と、言うか部品品番が分からん… デーラーでもそこらの整備工場でも作業はおろか部品オーダーすら請けてくれん…最近は厳しくなっているのかも で、埒が明かないので手前でヤッたω S700系はS300系のシート ・・・
手持ちのプーラーは、24mm、27mm、18mm、16mmのコンビ。NSR80のフライホイールをはずすために購入したアストロプロダクト製。しかし、NC30は20mmP1.5のものが必要。ネットでいろいろ調べてみると、本田純正の特殊工具しかあわないようである。しかも、webikeで注文しようとすると、メーカーの在庫がないとのこと。途方に暮れ、再度ネットで情報を集めると、スバル車用のドレンボルトがこの規格らしい。 ジェームスに直行し、ドレンボルトを入手し作業に入る。しかしドレンボルトは所詮トルクをかけるとボルト自身が持たずねじ切ってしまった。ドレンボルトをフライホイールから外す際フライホイール ・・・
2023/01/18走行 225,411.6Kmでオイルクーラーコアをオイル漏れのロックハートから交換しました。 思い起こせば、北海道ツーリング時にZ400FXにオイルクーラーがついているのを見て、同じように取り付けできると知り、Z650用を購入。1988/01/09 8,180.6Kmに取り付け後143,231.0Km 走行していました。1994/05/29 に 115,668.7Km でオイルホース交換後トラブルもなく幾年月、さすがにホース硬化して外れず端部カットしました…。サーモついてますが、交換後20Kmぐらい走行してもオイル漏れなしでした。バイクは再生しましたが、人間は老化…。
友人などに施工させたり一緒に施工して効果絶大な軽四の天井断熱。今年は暑い。。。人のをやってる場合じゃない!自分の車まだやんけ! ということでN-ONEに施工しました。一人で3時間以上。死ねました はい。黒ルーフの車でオートエアコンの設定が3℃、白ルーフ(本N-ONE)で2℃上げられるほど冷えるようになり、当然冷えも早く温度キープも楽勝になります。材料はレジャー用銀マット100cm×180cm×8mm厚千円程度だけです。N-ONEはノーマルでも十分冷えますがさらに快適になりました。燃費も向上するでしょう。数年前にJB5系ライフ(マニュアルエアコン)に施工しエアコンの効きが体感3倍(笑)になったの ・・・