日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
丁度5年ほど経過して、最近、始動時の電圧が低かったバッテリーを、交換しました。 燃料ポンプフィルター交換からの、流れでバッテリーの交換にまで波及しているところです。 近々、オイル交換も必要になりそうです。 送料やら、ポイントやらいろいろ検討し、購入したものが、昨日配達されました。 早々に、交換します。 用意したバッテリーは、純正品と同じフルカワの物にしました。 リチュウムバッテリーも考えたのですが、標準的な、鉛バッテリーにしました。
- 4 いいね
- 12 コメント
丁度5年ほど経過して、最近、始動時の電圧が低かったバッテリーを、交換しました。 燃料ポンプフィルター交換からの、流れでバッテリーの交換にまで波及しているところです。 近々、オイル交換も必要になりそうです。 送料やら、ポイントやらいろいろ検討し、購入したものが、昨日配達されました。 早々に、交換します。 用意したバッテリーは、純正品と同じフルカワの物にしました。 リチュウムバッテリーも考えたのですが、標準的な、鉛バッテリーにしました。
走行14000kmを超えてバッテリーが怪しくなってきました。しかし純正バッテリーは高いですねぇ。最近出費が重なっているのでネットで比較的評判の良い海外製のバッテリーを選びました。サイズ違いでモンキーにも付けている物です。GS YUASA 4年間お疲れさまでした！
オイル交換のためエンジン温めようと、キーを捻ってもランプ不点。慌てて車と繋げたら掛かったので、バッテリーが逝った？！先々週、約450Ｋｍ日帰りツーリングで問題なかったのに？！オクで充電器とのセット品を見つけて交換しました。
皆さん、こんにちわ。台風、何か松山に上陸してたっぽいですね。被害に遭われた方にお見舞い申し上げます。松山市民の当方、特に被害も無く無事ですのでご安心下さい。皆さんのところは大丈夫でしたか？
過去の整備記録や、交換部品の経過距離、＆サービスマニュアル・オーナーズマニュアル等を確認した結果。消耗品の交換で、当分しのげると判断しました。 と言うことで、ブレーキパッドは、8万ｋｍ記念で、赤パッドに前後とも交換。 ドライブ・ドリブンスプロケットとチェーンは、428に変換した形で交換。 これで、10万ｋｍまで、整備は、ごまかそうと決定しました。 で、本日、交換作業を開始しました。 フロントブレーキパッドを交換し、リアのブレーキパッドの交換も終了。 ドライブ・ドリブンスプロケットの交換が始まりました。 チェーンを切断し、リアホイールを外し、ドライブスプロケットを外している時に、大きなため息が ・・・
寒い日が続きますねぇ。愛知は今週末の大雪は免れたんですが水曜に雪が降り毎年恒例アヒル号が埋まりました。しっかし毎回埋まった写真だけはしっかり撮ってるなぁ。ｗちなみに来週は打って変わって1月らしくない暖かさになるそうです！＼(^o^)／
モトウィンチです。オランダから個人輸入しました。 「倒れた時一人で起こせないバイクに乗るな」と言う人もいますが、そんなことを言えば、大型に乗れるのは若いマッチョマンに限られてしまいます。私は、「普通の道だったら周りの人に助けてもらえばいい」と考えていますが、問題は、「周りに人がいない普通ではない道」です。 FMXはモタードなので基本オンロードバイクですが、エンジンやフレームはXRベースなので、面白そうな林道があると、ついつい入ってしまいます。先日、林道ではないですが、人気のない田舎道で立ち転けしてしまい、どうしても起こすことが出来ませんでした。650CCとしては軽いバイクですが、単気筒でスリム ・・・
今日、エンジンをかけようとすると、中々かかりませんでした。繰り返ししつこくやっていると、やっとかかったのですが、エンジンチェックランプが点灯してしまいました。しばらくエンジンかけてしばらく様子をみましたが、ランプは消えず…。あわてて、一年前から買ってあった新しいバッテリーを準備しました。
以前より気になっていたブレーキパッドを交換してみることにした。アマゾンにてフロント、リヤパッド共に4000円弱で購入。キタコより販売されているシンタードメタル製のもの。使ってみてフィーリングが合わなかったらもとに戻そう。
4月にタイヤ交換した時にブレーキパットが残り2ミリメートルになっていたが交換パットが無かったので、そのままにして4ヵ月が経ちました。結構ギリギリになったと思うので、ブレーキのメンテをしました。
フォークブーツの切れに続いての不具合発生です。金曜日の朝、いつもの様に家を出てすぐの角を曲がって、次の角を曲がろうとした時の事。”ギャリギャリ~ ” というか ”ジャリジャリ~ ” って感じの異音。あれ？何だ？？なんか、ブレーキを掛けると発生する。どうやらパッドの摩材を使い切ったんだな、と判断。まあ、ベースプレートだけになってもそこそこ効くからとりあえず今日はこのまま行っちゃうか！？
オクの謳い文句を一部抜粋〈最新型高性能EDLC搭載〉 超大容量バッテリーレスキット 大好評！超大容量のバッテリーレスキットの最新型EDLC搭載がこの価格！！桁違いの大容量。最強約74倍_５０００００μＦもはやメンテナンスフリーのバッテリー！なんと！ Ｄ社の製品(6800μF)の73.5倍の蓄電容量。もはやバッテリー！ しかも長寿命で、軽くてメンテナンスフリー！だからバッテリーなんかより人気なんです。計器の安定性は最高級レベルで今大人気の商品です。他の製品をも圧倒！55倍じゃあ物足りないといったハイエンドモデル！バッテリーは高価でお嘆きの方！セルを諦めてしまえば、これ で”ホーン”，”ウインカー ・・・
https://youtu.be/_K7Ot-5UUn4フロントブレーキパッドの交換を実施しました。ＧＮ特有の交換時のポイントも説明しています。同じＧＮ乗りの方の参考になれば幸いです。
2年前に交換したＡＣデルコのバッテリーがお亡くなりになってしまいました。この間にグリップヒーターが装着されたのもあり、ショボい鉛バッテリーでは正直な所、容量が足りておらず、ライトとグリヒを使っている状態では電圧降下が著しく、グリヒに付いている簡易的な電圧計で10.8Ｖ程度まで下がってしまう始末（アイドリング状態）本来ならば、レギュレーターを今どきの車両からスワップしてからなんでしょうけれど、とりあえずこのヘタれた純正レギュレーターで、神経質なリチウムバッテリーをきちんと充電できるかを試してみようと思いまして、人柱気分で3台分購入（ＣＢ1100ＲとＮＸ650ドミネーター用）しました。数年前に比べ ・・・
久しぶりにエンジンを掛けようと思ったらバッテリーが上がってしまったのでウェビックさんでバッテリーを注文しました。あとついでに前後のウインカー球をダブルのＬＥＤにしようと思い、ＬＥＤウインカー球は某オクで、その他必要部品はバッテリーと一緒にウェビックさんで注文しました。交換する前日にバッテリーを充電しておきました。
それは3月1日のことじゃった！バイク3台で「おかめ桜」という珍種の花見に行こうとスタートボタンを押したら・・・エンジンがウンともスンとも。（この日より遡った3日前はちゃんと走ってたのに!）しかも、メーター表示も瞬時に消えるじゃないですか。花見をキャンセルしたところ、2人も花見に行かず集合場所から引き返してくれてオイラのバイクを見てくれることに。
皆さん、こんばんは。寒かったり暑かったり、訳わかんない師走ですが、いかがお過ごしでしょうか。最高気温10℃超える日が続くと、まだ過ごし易いんですがそうも言ってられませんよね。寒い時期のトラブルと言えばバッテリー。うちのテネレも著しく放電するようになっておりまして。そもそもセルの回りは、今までの車歴の中で一番重たいんですよね。と、言う訳で、重量級の車体を押しがけなんぞしたくないので、トラブル前にバッテリー交換です。