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数年前に2りん館で買ったアナログ時計が壊れた。同じ様なタイプの時計がないのか探していたら自転車のパーツとして売っていたので手に入れました。でも二つを見比べたら表示部だけが違い、物は同じではないか。
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数年前に2りん館で買ったアナログ時計が壊れた。同じ様なタイプの時計がないのか探していたら自転車のパーツとして売っていたので手に入れました。でも二つを見比べたら表示部だけが違い、物は同じではないか。
お盆休みの北海道ツーリングのフェリー予約結果です。自分は自動車業界なので今年のお盆休みは、8月10日から18日までお休みです。また、最近は働き方改革，有給促進とやらで、前後各1日が有給取得促進日になっています。新潟発着の新日本海フェリーですが、往路が確保できていません。今回、気が付いたことが有るのですが、こういった混雑時のチケットを予約をする場合、事前に空席のある日を予約しておき、搭乗したい便の2か月前の朝9時に日付変更を行うと入力情報が少なくて済むので高確率でチケットを取れますが、新日本海フェリーにはこの技が使えないようです。復路の予約をするときに、上記技を使ったのですが予約変更ができず、諦 ・・・
多くの人が外してしまうインド車特有の装備サリーガード。これのフレームだけにしボルト穴に取り付け金具巡らせ、汎用ブラケットを装着、トランク側にはオスブラケットを装着。 ブラケットさえ合えばどんなバッグでも取り付けられます。背面が平らの箱型が望ましいのでトランクケースやツールボックス、弾薬箱(アモカン)等がよろしいかと。 走行時にはガタ、外れ防止のベルトで上下動を抑制してます。また、外した状態がサイドバッグガード、サポートとして働きます。
先日ご紹介したリクルスクラッチ関係のパーツ取り付けです。リクルスは半クラ操作が不要となる一方、構造上エンジン停止中やアイドリング中は常にクラッチが切れている(実質ニュートラル)状態になるのが特徴です。実はこれが、「リクルス最大の弱点」となり得るんです。というのも、リクルスはエンスト「しにくい」んですが、絶対にエンストしないわけではありません。暖気が不十分な場合やギアの選択が高すぎる場合など、特に4サイクル車だとパスンと止まってしまう事があります。 平地ならいいんですが、問題は登り坂でエンストした時です。前述の通りエンジン停止中はギアが入っていてもニュートラル状態になるため、車両がバックし始めま ・・・
林道へ行くようになって 十数年これから 林道へ行かれる方の参考になれば! と思い 書いてみます。 ・ハンドルノーマルのハンドルは、簡単に曲がるので レンサルのレプリカバーを付けています。 ・ハンドガード操作性を妨げない ベントタイプでブッシュガードも付けています。転倒でハンドガードが回るので、トップブリッジと共締め出来るクランプを使用しています。捲れてハンドルが曲がった事が有りますが、ブレーキレバーとクラッチレバーは 折れた事が有りません。 ・アンダーガードガレを走るなら必須です。ジータのアンダーガードが凹んでいた事も有りましたので 無ければクランクケースが割れていたと思われる。 ・アシストベ ・・・
予約していたワークマンのBASICドームテントが入荷したとのメールが届いたので、昨日お店に取りに行ってきました。2月20日の昼頃からweb予約開始とのことだったので、仕事の合間に14時頃アクセスすると、人気色や他の人気アイテムは既にSOLD OUT、この4900円のBASICドームテントは辛うじて予約できましたが、もう一つのお目当てだった7800円のフュージョンダウンシュラフは各色とも売り切れ。次回は4月中旬入荷予定とのことなので、次回こそGETできるよう頑張ります。
ドリブンフェイスのシール類が劣化破損、そこに有るはずの物が無くなってて内部グリスが飛び散ってました。飛び散ったグリスでクラッチもベルトも滑って、ドリブンフェイスの軸もガタガタに･･･走行18，000キロ弱なんですが、こんなことあるんですね。
いくらやっても他社インカムとうまく繋がらなかった中華インカムT9Sの後日談です。(^^;結論としては、他社インカムと繋がることが確認できました。原因は....「てにをは助詞」がメチャクチャな中華的日本語取扱い説明書でした。(=o=)つまり、書いてある日本語にしたがってそれを解読しながらやってもうまく繋がらないのです。通話距離はBTインカムの誇大広告の例に漏れず1500メートル通話できるとありましたが、100メートルが実用限界でした。この辺は国内向けの高いインカムも同類なので中華製だからとは批判できないですね。それでは、これからT9Sを買おうとする奇特な人向けに、人柱としてのインカムどおしの接続 ・・・
28日、お仕事が早く終わったので志賀島へ走りに行く、久々のバイク。 海の中道に入った辺りから渋滞が始まり、あとは渋滞、渋滞、渋滞… こりゃヤバい。 Uターンして別の場所に行こうか?と考えながらふと横を見るとカタナが… 同業の後輩君でした。 2台でターンして目的地変更、お山を走ることに。 結果コレが正解で気持ちよく走ることが出来ました! ツーリング前のプチツーリング、楽しい良い練習になりました、ありがとう後輩君! それにしても久しぶりにカタナと走ったな~!
前回の点検から約半年経ちましたので、オイル交換を自分でしてみます。 上抜き用のオイルチェンジャーなるものを購入してみました。給油口からホースを差し込み、オイルパンの底に来る感じでチェンジャーのハンドルをピストンします。大体10分位でほぼ抜けたようです。とても簡単! 約1リットル抜けましたので、同じ量のオイルを入れて終わり。手軽でいいですが、オイルフィルターはそのままなので次回はショップに頼もうかと思ってます。今回使用のオイルはホンダ純正のG1を使いました。 走行は1550キロ。もうすぐ1年経ちますが全然乗れてませんね~(;´д｀)トホホ… いよいよバイクが気持ちいい季節です。 皆さんも整備万全 ・・・
2023年越し北海道TOPhttps://imp.webike.net/diary/241042/ ってわけで今回は2台分4本作っていくぜ。とりあえずセロー250用に中古のVE-33、VE-35のエンデューロタイヤをベースに作ります。え…ほら本州でも使うからツーリストじゃなくても怒らないで…(前回参照)まず下穴ですがホワイトマーカーでピン打つ場所マーキングしとくとわかりやすいです。フルピンなんで全ブロックに打ち込むんですが広いブロックは2本だったり、左右交互に寄せて打ったりもするので。 あと前後合わせて500本近く打ち込むんで後半虚無になって変な場所に下穴あけないためです。今回のチップピンがフ ・・・
今回はホンダCB400SF(NC31)クラッチのオーバーホールです クラッチの滑りが酷くなってきたとの事で今回はクラッチ板やスプリングの交換をさせて頂きました! 同時にオイル交換とエレメント交換もしております!（オイルはワコーズのPRO STAGEを使用しております） 3枚目のお写真でわかりますか? 左側が新品で右側が使用していたものですが・・・右側の方は焼きついて虹色にみえます（写真だとわかりにくいかもしれませんが） クラッチ板などはあけてみないと焼き付いているか削れてきているか等わかりませんが旧車や距離の走ったバイクなどはオーバーホールをお勧めいたします! クラッチの滑りなど気になる方は1 ・・・
一年前に購入したバイクは手元になかなか戻って来ない。 長い間お店に預けて錆が進むのが嫌で直ぐに取りかかれるまで待ち、お店に預けて三ヶ月半。 心配で何度も県外から用もないのに足を運んでいるのに、逐一連絡をすると言われた連絡は一度きり。 春までにと期限をきったはずなのに… こんなにぽかぽか陽気な日にはツーリングに行きたいのに乗りたいバイクは手元にあらず。あぁあ…
4ストトレールでのんびりと長旅に出たいという欲求がふつふつと湧いてくる。手放してしまった昔の相棒に想いを馳せている今日この頃だ。 TT250R Raid。こいつは私というライダーに最もフィットするマシンだった。また乗りたいぞ。
みそ700さ号もそろそろ乗り換えを検討しているんだけど、次期候補機は入荷未定らしい。世界的な半導体不足とコロナでバイクもクルマも生産出荷のめどが立たないものが多いらしいです。(==;)そんなことで、8月に車検も取ったみそ700さ号なんですが、チェーンの寿命も気になってました。いつ来るかわからない次期候補機は置いておいて、当分お付き合いいただくみそ700さ号の懸案であったチェーンとスプロケを交換すべく、webiで純正パーツを用意しました。しめて2.4諭吉...高いっすorz安くするには社外品もあるけど、私はこういうところは耐久性と信頼性の純正チョイスです。(*^^*)
