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1年ほったらかしていたフロントブレーキキャリパ掃除。懸念した通りパッドピンが強固に固着して回らず、六角をナメました。 こんなときはあわてずに「ネジモグラ」。2度目の登場です。これでパッドピン救出できます。持っててよかった。作業自体は超簡単です。逆に難航したときは。。。
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1年ほったらかしていたフロントブレーキキャリパ掃除。懸念した通りパッドピンが強固に固着して回らず、六角をナメました。 こんなときはあわてずに「ネジモグラ」。2度目の登場です。これでパッドピン救出できます。持っててよかった。作業自体は超簡単です。逆に難航したときは。。。
KLXの自賠責保険が切れ再度5年契約に加入したので、久しぶりに林道へ走りに行って来ました。 行先は群馬県が誇る御荷鉾林道です。 神流湖から進入し舗装林道を延々と走り塩沢峠を過ぎたらようやくダートが現れます。 その後14kmぐらいのダート区間を走ると八倉峠でまた舗装になってしまうので、ここで折り返し塩沢峠に戻って往復28kmのダート走行を楽しんできました。 KLXは新車で購入して27年経ちますが、まだまだ現役でダート走行を楽しましてくれる良い相棒です。(1枚目:八倉峠のがけ崩れ側、2枚目:八倉峠の下仁田方面、3枚目:叶山が見える休憩スポット)
LONCIN VOGE 300とやらのアシストスリッパークラッチがKLXに流用できるとやら。 ヤフオクやメルカリで売っているけど、ヤフーショッピングでそれらより安く入手できます。 アリババやebayなら更にお安く入手が出来るようですが、何かあった時には中国語での対応が必要かと。
年始早々引き取って早2週間、仕事初めに早速のインフル・コロナでの欠勤に対応等で慌ただしい新年のスタートです。 だからこそ今週末こそは乗る!と決意していたタイミングで家族からのちょっとした買い物も頼まれたので、ここだ!(゜д゜)!と急いで準備します! 購入後約2年間熟成されたスクリーンを特急で装着!メインフレームは購入時に装着済みなので、仮組み~位置調整~固定まで5分程度です。
前回の整備の続きから……と言いたいところなのですが、結果的に年内では終わらずに年越し、正月三が日は家族・親族とで時間が過ぎてしまい、4日以降は年始早々の子供関係の遠方通院等々。そこに友人の実家のご都合も重なった結果、フレームの錆落としとタッチアップは出来たのですが、タイヤの組み替え・装着と周辺の清掃整備グリスアップ等は特急で友人が片付けてしまってました。(^_^;) どうもガレージ空間を一部確保する必要があったようで、すまんけど終わらせたと夜分にLINEで連絡がありました。 場所を間借りしてた身分なのでそこは仕方ないのですが、整備スキルの向上はまた次の機会となってしまいました。(T_T) それ ・・・
本日友人と共に小一時間ですが時間の確保が出来たので、早速外装やら後付けしたフレームガード類を取り外します。昨年フレームガードを装着する際に錆を発見していたのですが、時間も無くしっかりと確認していなかったので、今回の復活整備で改めて確認してみたのですがブレーキフルードが漏れていました。パッキンの経年劣化だと思いますが、錆の状態的に購入時点で漏れていた可能性が高いと友人から言われました。納車当日は雨天でしたし、その後もなかなか細部までゆっくりと状態確認出来ていなかった自身のミスもあるので今更ですが、もしそうなら購入した店舗も結構規模も大きな有名店だったので、正直ショックですね。嘆いていても意味が無 ・・・
とりあえず今回はタイヤの交換もあるので道具や作業場所の問題もあり、学生時代からの親友(悪友)の実家ガレージに移動する準備を朝から開始です。高校時代からの友人で色々と一緒にチャレンジ!(やらかし)してる彼は某国産自動車メーカーのディーラー整備士を経てバイクの整備士に転職、今は色々あってまた自動車整備に戻りましたが、其れまでの経験と実績を元に旧車から現行車まで色々と個人的にバイク整備を頼まれる事の多い、信頼出来る頼りになる奴です。互いの空き時間を合わせて一緒に何とか年内に復活させる予定で話をしてます。 今後の事も考えて色々道具も増やしたいけど、なかなか難しい……。 でも少しでもバイクに触れて、色々 ・・・
年内の復活目指して必要部品の準備を進めてます。今回タイヤは当初純正と同じD605を考えていましたが、皆様のレビューを色々と拝見した結果トレールウイングを選択しました。早く走りたいね!
シフトペダルが折れたので純正交換(2024/10/19実施)。左に転倒した時曲がるので、長年の蓄積で金属疲労と思われます。 型番が違うのですがシャフトやネジなど周りの部品が同じなのでと自己判断して装着。もともとの型番:13156-1348今回装着の型番:13156-1480問題ないようです。
ラーツー後にフレームガード等を装着する前の1枚。 昨年4月の投稿から約19ヶ月が経過しました。 あれから葬儀や空き家の片付けを進め、空き家バンクに登録~他県からの移住者様に譲渡(売却)や新たに亡くなった身内から引き継ぐ事になった山林の確認や一部伐採片付け等々………。 その上職場の方も大きな転換期(合併やら人事異動)も重なり、色々バタバタとした日々の中で益々バイクに触れる時間が無くなり、とりあえず時々エンジンは動かすけど乗れぬ日々。 結果的にラーツー後は気晴らしの短時間弾丸御近所ツーリング2回と急にバイクに乗りたい!と言い始めた小3の次男坊を乗せての給油ツーリング1回の3回しか乗れず、その後 ・・・
初ラーツー以前の内容です。前オーナー様は純正の工具入れ?に恐らくETCでも入れていたようで、ケースとリヤフェンダーの開口部の1箇所が大きな穴あき状態だったので、オークションにて程度の良い中古とリヤBOXを装着する為にキャリアをウェビックで購入装着。
長年ほったらかしのスロットルチューブを交換。スロットルがぬちゃっとした感じで戻りが悪くなったので、外してみると、謎のグリスと泥でぐちゃぐちゃ状態。新品に交換し、今回は摺動面にシリコングリスをさっとスプレーするにとどめた。カチカチっとスロットルが戻るようになった。こまめにメンテしなくちゃだめだな。
秋冬はオフロードだろ、ということで、Dトラッカー仕様からKLXオリジナルホイールへ入替。以前は頻繁に替えていたが、面倒くさくてここ数年は年2回の季節行事に。春夏はDトラ用17インチホイールで、秋冬KLX250に戻すという具合です。サスのセッティングとかは適当です。
Ｄトラッカー用ホイールの方のタイヤ交換。後輪はまだ新しいので前輪タイヤのみ。これまでTT900GP一択で、今回もそのつもりでしたが、なぜかフロント110/70-17のサイズが手に入らず、後継?のSPORTMAX Q-LITEを入れることにしました。しょうがなく前後で銘柄違いです。 今回はリムバンドとタイヤチューブは使いまわして交換せず。チューブに穴をあけるといったトラブルもなく完了。
2月から週末は家主が旅立ってしまった家や畑の片付け・後始末で自分の自由時間は皆無。日曜日は子供らも在宅なので、流石に放置してバイクに乗る訳にもいきません。子供らの相手もしつつ、少しの時間でバイクいじりが現状の精一杯。 今回は昨年末にスマホホルダーを交換した際の追加作業を投稿して無かったので、思い出しながらの投稿です。
