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3度目にして、やっと限定解除合格しました。 難点だった、クランクと一本橋難なくクリア。代わりに坂道でまさかのエンスト。 とりあえず一安心。
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居住地迄持ってきたCRM君。 何時から乗ってないか忘れる位放置~ キャブからガソリンは抜いては置いたのですが… まともに掛りません(・_・;) まあ、キャブだろうと作業。 案の定スタータージェットに見慣れた緑の物体… まあ、これだよね~とバラして清掃。 無事に始動も出来て、御近所ぷらっと試乗。 問題無く乗れました。 プチ山岳地域なので、坂道が多く回転数が高め~ 不安要素が有るので、オイルグレード変えようかな。 (・∀・)/
【400年の生野鉱山】 及び 鉱山町の文化的景観 ❢❢ ブログ&動画https://ek0901.hatenablog.com/entry/2024/05/13/063000
箱根八里の七曲り橿木坂上 甘酒茶屋と忠臣蔵の秘話 記念撮影 ブログ&動画 https://ek0901.hatenablog.com/entry/2024/05/16/063000
GW前半は、東北バイクツーに出掛けていたので、GW後半は家内安全対策･･･ということで、一度桜の時期に走ってみたかった日本一長いバス路線だった「名金線」を家内とドライブすることにしました。名金線は、その名の通り名古屋・金沢の間のバス路線で、一般バス路線として名古屋→岐阜→郡上八幡→牧戸→白川→福光→金沢まで1日かけて走っていましたが、いまは一部区間のみ路線が残っているようで全線を通してのバスの旅は出来ないようです。『全盛期の運行区間は名古屋駅 - 金沢駅間で、当時日本一の長距離路線バスであり、10時間にもおよぶ長時間の運行であった。/wikipedia』この路線を有名にしたのが、この路線の車掌 ・・・
神奈川県道75号湯河原箱根仙石原線の一部の区間「椿ライン」の紹介です18.5kmのワインディングで多彩なコーナーが次から次へ押し寄せてきます片道30分程ですが走りごたえのあるワインディングです
ダックス君は、誤発進安全装置がついていて、ギァが入っている状態ではサイドスタンドを出すとエンジンストップしてしまいます。スクーターなどにも採用され、サイドスタンドが出たまま発進して、転倒しないための安全装置です。しかし、ほんの数秒停めようとしてサイドスタンドを出すとそのたびにエンジンが止まってしまうのは、面倒くさいです。モンキーやハンターカブ用のキャンセラーはありますが、ダックス用はまだ出ていません。というか、おそらく部品は共通だけど、そのコネクターがダックス君の車体のどこにあるかの取説がないのです。先走ってモンキー用を買ってしまいましたが、さてこのコネクターの相方が車体のどこにあるかわかりま ・・・
先日ちょっと遠出する用事があって、片道2時間程度走ったんですが、1時間程度走るとアイドリング不調になりました。一旦止まって少し休むともとに戻るんですけど、しばらく走るとまた不調になります。その時は、電動ファンが回ったりするくらいではあったので、燃料パーコレーションを疑っていたんですよね。とはいうもの、いやそこまで高温ではなかったと思う・・・で、帰ってから色々調べたら、同様の現象だとパーコレーションのほかに、イグニッションコイルの劣化もあると判明したので、恐らくコッチだろうと思いました。
純正ミラーをデイトナパラレルミラーヘキサゴンに交換しました。 純正に不満は無いけど変えたいと思ってた部分で、YouTube見てたらこのミラー着けてる方がいて真似しました。
フロントフェンダーをカーボン風に交換してみました!形状は同じですが、純正より170mm長いタイプで泥ハネを軽減出来る。この年式はフロントフェンダーがタンクと同色となっています。純正のレッドでも良かったのですが、汚れが少なくしたくてこれを選択。純正にエクステを付ける方法もありますが、ビス止めや色違いとなるので諦めました。
約1年半4000km使用しましたが、最近周りの者から本当に車検対応?うるさくない?と言われる事が多くなり気になり、A特性騒音計を購入して自分で近接排気騒音を測定してみましたが、見事に基準値を軽くオーバーしていました。純正値は7000回転93db、車検時最大98dB(相対値)までになりますが、モリワキがJMCA試験時(グラスウール等がほぼ新品に近いであろう)の数値が96dbで認定を取っているので2dbしか余裕がありません。耐久性が悪いマフラーだとある程度焼けたら通らなくなる可能性が高い数値です。騒音計や条件等で数値は変わって来ると思いますが今の段階で軽く98dbを超えてしまうのでほぼ間違え無く車 ・・・
結局なんやかんやで、ヘッドガスケット交換作業が約1か月後になりまして、先週ようやく完了しました。作業までの間一時「液ガス」対応でなんとか動けはしましたが、さすがに乗り回すわけにもいかず、ほぼ待機状態でしたが、これで一安心ですね。＜作業内容＞リヤタイヤ代 ＼9,380交換費用 ＼5,500ヘッドガスケット ＼2,370マウントラバー ＼1,080プラグホールガスケット ＼880交換作業 ＼9,360
50年以上続いてきた100km/h制限高速道路の最高速度引き上げが、一部路線で限定的とはいえ始まっている。従来の高速道路の最高速度は100km/hだったが、速度の引き上げによって110～120km/hとなった。運用開始から数年が経過した区間もあり、ドライバーにはおおむね好評のようである。そうした「最高速度引き上げ区間」の新たな課題は何か、今後はそうした区間が増えていくのか、それによる経済面の効果はいかほどのものか、などについて触れていきたい。道交法と道路交通施行令によって定められている高速道路の法定速度は、最高時速100km、最低時速50kmで、区間や車種、天候などによって適宜決められる。「高 ・・・
「いつかはブレンボキャリパーを!」と思い描いていました。そんな中、2023年の初弄りがブレーキ強化!本来はマスターシリンダー、ブレーキラインで終わらせる予定でしたが…毎日の日課、ウェビック徘徊(笑)偶然見つけてしまいました…ブレンボキャリパーが何故か何故か凄く安くなっているのを!見つけて数日は悩みましたが、ほぼ衝動買いです。
木曽山脈から御嶽山へと 山岳地帯を巡るバイク旅、これまで 木曽路を走り御嶽山の5合目にある「御岳ロープウェイ スキー場」まで 登って来ました。 これからは更に高い7合目にある「田の原自然公園」への登山道に挑みます。そこは天空の別天地、我がキャブ車は苦戦するかも、でもどんな絶景が見られるか 楽しみです。＜写真＝長野県王滝村 御岳スカイラインからの眺望＞(ツーリング期間＝2018.10.20～10.23)
ウェビックでコミネのジャケットを2種購入しましたが、偽物が届いたかもしれません。 JK619とJK620です。 届いて試着した後、早速来てツーリングに出かける予定でした。ウェビックを信用していたけども、コミネがお金かけて真贋判定出来るようにしているので一応試してみることに。 結果、残念ながらOKと表示されませんでした。 OKのコミネ製品を持っているので、それと同じ条件で判定していますが、OKは出ません。偽物ということになります。 特殊ホログラム部をOK品と比べてみると、違うものが付いているように見えます。立体感、光沢、反射がなく、紙が入っているようなマットな見た目です。 さて、ホログラム部は ・・・
キャリアはY’S GEAR、サイドバッグはSW-MOTECH Legend Gear サイドバッグ LC1です。 結論から言うと無事つきました。※LC1は9.8ℓ、LC2＝Y’S GEARサイドバッグは13.5ℓです。
愛車も早いもんで8年目で6万キロ弱。予定ではもう乗り替えてるはずですが、給料は上がらない、新車は即納車無いし有ってもプレミア付き、中古も高騰中。別に飽きたわけでも無いので、少しお金を掛けて交換です。ホイールベアリングは自分でも出来そうですが、ステムベアリングは流石に無理。今回はショップにお任せです