テールカウルが完成して何度か走行していたある日、何かが落下する音と衝撃の後、強烈なエンジンブレーキが!ついにエンジン内部が破損したかうわーやヤベーと思い路肩に寄せてエンジンを切る。エンジンかけてみると特に問題もなくかかる。あれ?
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ふと気がつけばチェーンスライダーが砕け散っていた。クラッチワイヤーもほつれていた。再びオフを走行するようになったので、ビードストッパも入れたいし、ETCがオフ走行時は邪魔なので、外せるようにしたい。シートを固定しているネジが錆て取れなくなった・・・など、いろいろと整備をしなければならなくなりました。部品を揃えて灼熱の日差しのなかメンテしました。正直、素人にはシンドい作業でしたが何とか自力でできました。何が大変ってチェーンスライダーの交換とビードストッパの装着。途中、バイク屋さんに頼めばよかったなどど後悔もしました(笑)でも、こうやってイジることで構造をより理解できるし、バイクへの愛着も増したっ ・・・
44661km忘れもしない3.11に我が家を襲った津波により、足回りが浸水したため、ホイールベアリングを交換した。昨年チェックした際、回転に異常は無かったものの、やっぱり気分が悪いので・・・。フロントは順調に交換できたけど、リアのベアリングが外れない!死ぬ気でスライディングハンマーをガシガシしても、外れる気配無し。しょうがないので近所の車屋へ持っていくことにする。ホイールを見せて、ベアリング交換できないかと相談したけど、バイクはちょっとね~出来ないと思う・・・とのこと。とりあえずガレージへ運んでへみると他の整備士さんが3人くらいいた。スライディングハンマーなら、みんなでホイール押さえてガッチリ ・・・
MTシリーズはリアタイヤのフェンダーが小さいため、泥はねが気になりますよね。リアサスまで泥だらけになるのは、いただけません。インナーフェンダーの延長キットも市販されていますが、ネットの意見ではあまり効果がないという声もあり、悩みました・・。汚れ方を良く観察しますと、砂や泥はシート裏面の車体下部に跳ね返ってリアサスに降り注ぐように見えますので、発想を変えて車体側に泥除けを付けてみました。ちょうど車体下部に電装品を冷やすための穴があり、その穴にぴたっり勘合するアルミステーを自作、下部はタイヤとの干渉に備えて厚さ1mmのゴム板です。また、スイングアーム側の純正フェンダーにも、スイングアームの溶接跡と ・・・