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前回メーター球が切れかかっていたので1個だけ交換しましたが、また違う所が切れかかっていたので交換したいと思います。ヤフーショッピングで買ったＴ10、10個入り送料込み￥1000しなかった。安かったので振動とかの耐久性が心配だ。
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前回メーター球が切れかかっていたので1個だけ交換しましたが、また違う所が切れかかっていたので交換したいと思います。ヤフーショッピングで買ったＴ10、10個入り送料込み￥1000しなかった。安かったので振動とかの耐久性が心配だ。
購入して1年になりますが、初の故障でしょうか。嬉しいのやら悲しいのやら。KLX125はFI化されているモデルです。キャブのレスポンスは素晴らしいですが、正直FI派なので冬期の始動にはすごく助かっています。しかもほぼノーメンテで使えるので、通勤にはもってこいじゃないでしょうか。ただ、ちっちゃな故障でも出てしまうと面倒なのがFI。現象としてはIG/ONでフューエルポンプが作動せず、始動出来ないというもの。もちろんクランキングしても噴射が無いため空回りです。出先の林道で起こったため、ちょっとビビりました。え、これ始動出来なくなったらヤバくね?汗焦りもあったので素早くIG/ONを繰り返していると、6回 ・・・
実は先日のツーリング途中でロービームのバルブが切れてしまい・・・いつもは明るいうちに帰るのですがその日に限ってすっかり日が暮れてから帰らなければいけなくなり大変怖い思いをしました。近日ツーリングの予定があるのでさっさと交換します。コンパクトなZ900ですが、こうしてみると横幅は結構なボリュームがありますね。
ＮＳ250Ｒのリアバンクが片肺になったので、とりあえず、替えられそうな部分として、プラグ（Ｂ8ＥＳ→Ｂ7ＥＳに変更）、ＮＧＫパワーケーブル、イグニッションコイル（ＮＳＲ250Ｒを流用、品番30510-ＭＫ4-405これはリアバンク用）を変えてみました。治りました。3ついっぺんに変えたので、どれが原因かは分かりません。ついでに前バンクも同じ部分を変えています。 本当はイグニッションコイルについているケーブル長さは、前用も後ろ用も同じかと思っていたら、短い後ろ用が2個届いてしまいました。前バンクにはケーブル長さが足りないので、ＮＧＫパワーケーブルを追加注文しました。前後違うのもイヤなので、リアバ ・・・
SX125で最初にビビったのが、あまりに暗いヘッドライト。HS1というH4の派生タイプ？ですが35/35Wという特殊型のもの。VFR800のH4Rを嫌でも思い出させる。
油温・水温を測定表示してくれていたヨシムラ製デジタルマルチテンプメーターの水温センサーが断線して壊れてしまいました。このメーターは廃盤だけれど、センサーは今でも供給してくれているからセンサーだけ交換すればいいのでしょうが、新しいＰＲＯ-ＧＲＥＳＳ2を買ってしまいました。まずは水温センサーを取付けるために従来の水温センサーを外します。マルチテンプメーターのセンサー信号線は3本、ＰＲＯ-ＧＲＥＳＳは2本なのでセンサーに互換性がありません。だからセンサーも何もかも新しくしなければなりません。サーモスタット後端部（純正の水温計もここにセンサーがついていました）の既設センサーを外すためにはサーモスタット ・・・
消費電力軽減を主目的にヘッドライトをＬＥＤバルブ（下記）に交換しました。取り付けは、ド素人の私でも超簡単でした。（今なら、amazonで評価コメントを書けば、ポジションランプもLEDランプをプレゼントしてくださるようです）LIMEY バイク用 led ヘッドライト H4 Hi/Lo 両面発光 6000LM 30W （PHILIPS ZESチップK- L9H4B
先日、プラグコードをNGKのものに交換後、エンジンを掛けましたがなんかアイドリングがおかしい。しばらくしてエンジン停止。セルを回すがエンジンが始動せず、混乱しました。プラグコードの接続を確認。うーむ、ガソリンは入っているし、バッテリーは今月取り替えたばかりだし、プラグはまだ半年も使ってないし、考えられるのはプラグに火花が飛んでいないこと。オートバイの点火方式について調べました。バッテリーからスパークユニットを通してイグニションコイルにて高電圧に昇圧してスパークプラグへ点火する仕組みになっているとのこと。イグニションコイルが同時に2つもダメになりはしないだろうし、これはきっとスパークユニットが壊 ・・・
バイク/車用 LED ヘッドライト H8/H9/H11/H16 フォグライト 新車検対応 5000LM(片側) 25W(片側) 6500K 高品質LEDチップ搭載 フォグランプ DC9-32V車対応(ハイブリッド車・EV車対応) 光軸調整不要 1年保証 (ホワイト 2個入) RAYD（レイド）と言うのが格安でAmazonに有りました。 有名ドコだと2万はするけれど1／4以下で手に入りました。 STDはハロゲン球です。車検の時までHIDで、STDに戻してそのままだったのです。 今回、LEDを付けたいと思い、本商品を見つけてポチしちゃいました。 昨日、1日遅れで届き、一応、メールで遅れてしまうと言 ・・・
純正にはないイグニッションの夜間照明として、キーを近づけると LED を点灯させる機能を持たせてますが、もう 8 年。そろそろリレーの動作が悪くなってきたみたいです(^^ゞ
気ままに木曽路を巡るソロツーリング、これまで首都高で都内を脱出し 長野県は塩尻で1泊、その後 木曽路の宿場巡り、そして駒ヶ根の宿では天然温泉を満喫、 そして今回は 権兵衛街道で木曽山脈を横断し、御嶽山へ登ることに しました。だが、木曽町から 霊峰ラインを行くと通行止めに! ならばと ほかのルートを探し、車両で行ける最高地点を目指します。＜写真＝長野県木曽町 御岳ロープウェイスキー場にて＞(ツーリング期間＝2018.10.20～10.23)
今年はコロナと梅雨と猛暑で6月以降 ツーリングは自粛、そして秋10月、それらも一段落し 絶好のお出かけ日和になりました。 そこで 車検も完了したことだし、久しぶりのツーリングです。コースは県内の養老渓谷から外房の安房小湊へ、その後は丘陵部の棚田へと 房総の風景を見てまわります。(ツーリング日＝2023.10.26)
以前から調子の悪かったキタコのメーター時折右のウインカーインジケーターが不点灯、もしくは光量が暗い。原因はたぶん自分。バッテリーが枯れているにもかかわらず、過走行したためメーター基盤内のコンデンサ等を痛めたと推察。新品手配したかったが生憎納期三か月待ちとの事。ヤフオクでジャン同品？を落札しニコイチ修理することにした。
これまで箱根から駿河路へと走り、静岡県は清水にやって来ました。駿河湾は富士山ビュースポットの宝庫、三保は海と松原と富士山で風光明媚です。そして日本平は、富士山と町並みの絶景スポット、多くの観光客がその景色に酔いしれます。 これからは 御前崎経由で、「バイクのふるさと・浜松」へ向かいます。（写真＝静岡県御前崎市 マリンパーク御前崎にて）＜ツーリング期間＝2018.11.25～2018.11.29＞
これまで東名～東海道と走り、静岡県は浜松にやって来ました。この地の見どころは、バイクのミュージアムと浜名湖、そして遠州灘の砂丘です。 そこで浜松城を見学し、その後 浜名湖の舘山寺から弁天島へと巡って来ました。これからは遠州灘の砂丘と、スズキ歴史館へ 立ち寄ってみることにします。（写真＝静岡県遠州灘・中田島砂丘にて）＜ツーリング期間＝2018.11.25～2018.11.29＞
crf250lにpolisport mmxを装着。ハーネスはデイトナのDGPユーロマスクヘッドライト接続ハーネスを使用。ついでに、ヘッドライトステーをアルミ板で自作。軽量化に貢献。
去年の暮れにアマゾンにて購入済みのDC-DCコンバータ取り付けてみました。けっこう前から巷では有名な商品だと思います。有名メーカーからも出てますが今回は安物です。16Vに昇圧できれば一緒？ネットで調べても効果が期待できそうな反面すぐ壊れるとかあったので念のためにバックアップ回路（切り替えリレー）を途中に入れて、もし昇圧機が壊れてもノーマル電圧で駆動できるようにします。