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ドラックスター250 DG05J のエンジンがかからないと依頼を受けました。ヤマハのバイクに多いインシュレーターのひび割れ、内部まで割れていました。キャブレターのダイヤフラム部も固着、パイロットジェットも詰まっていました。キャブレターオーバーホールと調整、インシュレーター交換で無事エンジンかかるようになりました。
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ドラックスター250 DG05J のエンジンがかからないと依頼を受けました。ヤマハのバイクに多いインシュレーターのひび割れ、内部まで割れていました。キャブレターのダイヤフラム部も固着、パイロットジェットも詰まっていました。キャブレターオーバーホールと調整、インシュレーター交換で無事エンジンかかるようになりました。
前後フェンダー、左右サイドカウル、タンクを塗装させて頂きました。元の状態もキレイな状態でしたのでパテなどの大きな修復も無く塗装までできました。金額は修復など無い状態での金額となります。（車種などや状態により金額は変わります）
GWは雨の日が結構ありましたね。土曜はとてもツーリング日和でした。ある場所に集まり出発、しかしインカムのマイクを忘れるとゆう失態をおかしているのに気付きショック(T_T)
2017年ドラッグスター250が、納車されたので エンジンガードを付けてみました。YAMAHA:ヤマハ:ワイズギア 商品番号：Q5KYSK016E29YAMAHA ヤマハ ワイズギア:DS250用エンジンガード思ってたより コンパクトでした。
[追加装備] サイドバッグ デグナー NB-4F[エンジンオイル交換] 購入時のオイル(不明) ⇒ ヤマルーブスポーツ 3000km前後で交換。[気になること] 数分止まる事なく走るとNランプが著しく暗くなる。 スロットルをエンジンが回らない程度、遊びが終わるあたりまでひねると点く。 (スロットルSWに連動？) キーをOff/Onすると直ることもある。
タンクをガレージT＆Fのハイマウントスポタンに交換しましたとりつけは専用ステーがなかったんで苦労しましたが、何とか取り付けできましたどんな感じでしょう？次はシート交換
というわけでお休みに入ったので、恒例の早朝起床からのツーリングでございます。とは言っても、今日はロケーションと食事の仕方が目的なので地元の海岸に行ってきました。※写真は関係ありませんが、先日横浜某所で食べたハンバーグです。 すげーうまかった…
つーわけで今日は早起きして箱根ツーリングに行ってきました。朝6時前に家を出て、DS250で初めての西湘BP。PAには…いや相変わらずバイク多いですね。250ccだと肩身狭い^^;一休憩のちにそのまま早川ICから箱根新道へ。箱根新道の料金所跡は完全になくなったんですねぇ。そしてそのまま芦ノ湖方面に向かうつもりが、うっかりというか、いつもの癖で須雲川ICで箱根新道を降りてしまうという大ボケを！！…まだ時間的に天山は開いてないよ…
前々回の日記で書いたRAMマウントのX-グリップホルダーですが、注文して三日で到着しました。そしてさっそく取り付けてみて、おお、しっかりグリップしてる！！…と思いきや、しっかり固定をしても、なぜかグリップ部分はぐるぐる動いてしまい全然使い物にならない。ん~不良品かしら…と思って色々調べてみたら、構造上そうなってしまうらしい。ようするに、ツメ(グリップ部分)が開くとホルダー本体との間に隙間ができるのでツメは開いた分自由に動いてしまう。ので、挟み込んだスマホ(ナビ)とホルダーを固定できないとぷらぷらと動いてしまう…
