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| マフラー |
SP忠雄 コンバットマフラー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 廃車直前の車両、スクラップにするくらいならレストアして乗ろうと思って。 20代の頃デビューしたバイクなので懐かしさもあり、なんか昔を思いだし ました。ずっとオフ車ばっかりなのでここいらでまたオンロードもいいかなと。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 実は4発のバイク所有は初めてなので、単気筒にはない吹け上がり。 古いですがこれぞバイク！みたいなデザイン。 レストア、セッティング、カスタム等いじり倒せる。←これ大事 モタードに比べると重いですが意外と峠でも軽快です。 |
| 短所・不満な点 | 生産終了後13年？経ってますので新品のカスタムパーツなどはもう廃盤になってるのが多い。 アクセルレスポンスが鈍い。セッティング不良？ |
| これから買う人へのアドバイス | 良くも悪くも旧車なのでそれなりの覚悟は必要だと思います。 メンテをしっかり出来る方や、出来なければきちんと見てくれるお店がなければ いろんな面で苦労すると思います。 |
| 今後のカスタムプラン | まずはこのマシンのポテンシャルを取り戻してやろうと思います。 キャブセッティング、サスペンションのＯ／Ｈ、等々 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | XJR400R |
| 年式 | 95 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | Ｒ2年7月22日 |
| 走行距離 | およそ 15911 km |
| 燃費 | およそ 26 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
燃費
エンジンオイル
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
サスペンション(フロント)
キャブレター
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