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2024GW始まりましたね。今年は3連休と4連休。前半戦、軽くお泊りツーリングに出かけます。
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CRF250Lにホンダ純正のラリーステップを取り付けました。 https://www.webike.net/sd/24109747/ 純正ステップは幅も狭く、メッキギラギラで作りもイマイチだったので、早く交換したかったのです
じゃじゃーん！Webikeさんでセールやってたんで『ＤＲＣラジエターホースセット』を買っちゃいましたー(*ﾟ▽ﾟﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁなんだか寒くなってきてバイク弄るのも億劫になりがちですが、ＦＣＲ導入にあたっての前準備のひとつです！寒くても気合で頑張って交換しますよー(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯ今回、買ったのは同じＤトラでもＤトラＸ用のセットを買いましたぁ(･ω･)bｸﾞｯ理由はノーマルキャブレターのアイシング防止のためのキャブウォーマーなるものを撤去するためです(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯＫＬＸ３００Ｒのラジエターホースを流用するのが一般的ですが、どうせ換えるならねー、色つきのラジエターホースのほうがカ ・・・
ほったらかしにしてたＫＤＸですが、バス釣りシーズンになったのでむか~しに構想していたワイドペグ化をします。アフターパーツメーカーは調べたところ全滅でした・・・ただ、ｅｂａｙを調べると、ＩＭＳというＵＳＡメーカーの、ステンレスワイドペグがありました。・・・が、「ＫＤＸ１２５ＳＲ ２００４~２００６」と書いてあったため、適合に自信が無いのと円安で割高になるため断念しました。ステンレス製でいかつく、好みだったんですけどね~それでこちらを。
ここ２、３日バッテリーの調子が悪く、セルが回らなかったため以前購入したバッテリーへの交換を行いました。交換についてネットで調べると、初期充電をすればより長持ちすると書かれていたので、いつもの充電器での充電を考えましたが、どうやらバッテリー電流の１０分の１以下での充電が好ましいようです。手持ちの充電器は１．２Ａ以上での充電となるため、ちょっと高めです。バッテリーは９Ａなので、それ以下の充電器を探したところ、０．８Ａの充電ができ、2，600円という商品を見つけたため早速注文。今朝、届いたので早速、新品バッテリーに液を入れて、初期充電を行いました。充電完了後、わくわくしながらバッテリーの交換を行い、 ・・・
バッテリー交換の前に，通販で買った自己融着テープ。まだ未開封ですが･･･，唯一心配事が･･･。こればかりは，神頼みです。神様，買ったことを忘れないようにお導きください。(°O゜)☆＼(^^;) バキッ！
いよいよ、お盆休み最後に、次はリア？リヤ？インパルスのスイングアームへの換装ここからの苦難を覚悟しつつも、緩めるところを緩めた後、一子相伝、逆さ付けした純正ステップをジャッキアップポイントとする必殺技で、ほいっと持ちあげて、分解
夕食を済ませガレージで軽作業をしていた時、妻が突如”オークションでTDRが売ってるよ~！残り5分だよ~！”部屋へ戻り覗いてみると（部品取り車）として数万円で出ていました。以前より不動車を再生したいな~っと思っていましたのでこれはチャンスか？？私が画面を見た時は残り4分と悩む間も無い・・・”エイッ” ポチッ。押した瞬間に置く場所も無いのにどうすんだ・・・。いけません×2！私らしくないｗそうそう私の”座右の銘”は ”先ずは飛べ！飛んでから考えろ！。前振りが長くなりましたが楽しくレストアして行きますｗ
説明書が詳しく書かれているためカウルは無事に脱着できました。それなりに時間はかかるけどシグナスより楽かもしれません。残念な事にグラブバーを落っことして傷物にしてしまった。新車なのにガッカリです。
純正のミラーが使いづらかったので家に転がっていたninja250の純正ミラーを取り付けました！そのままでは取り付け出来なかったのでミラー側を少し加工して取り付け。
某オークションで入手したアローロ用ブレーキキャリパー。ノーマルのキャリパーでも効きに不満はなかったのですが同じTIGRA乗りの知り合いが取り付けている4ポットキャリパーがタッチも効きも良かったのでブレーキの変更に踏み切りました。
ネットで見かけて、便利そうなので付けてみた。（スタンド本体・スプリングは某オクで、取付ボルトは近所のパーツショップで純正品を購入。）メンテナンス時に、カスタム時に、そして保管時にとても便利！付けて良かった！（走りにはまったく関係ないけどね…。）ちなみに、走行時用ストッパーはGOODS製センタースタンドストッパーを使用。（駐車時用ストッパーはM12の普通のボルト。）
ZRX1200R のリアキャリパーOHを行いました。シール類も交換したのですが、今回は同じリアキャリパーを使っている旧ハヤブサのシールセットをつかってみることにしました。旧ハヤブサ用シールセット 品番 69101-05840（画像のものすべてがセットになっています）カワサキ純正はダストシール、オイルシール、合わせ面のシールすべて単品設定で、ダストシール2個、オイルシール2個、合わせ面シール1個で合計3200円ぐらいします。ところが、品番 69101-05840は約1500円。半額以下です。交換してみたところ、カワサキ純正と見た目はかわりなく、問題なく使用できました。
ご存知vmax1200のバーエンドはグリップから少しはみ出たハンドルバーを隠す形で付きますよね。なので汎用のバーエンドを付けようと思うと余ったバーを隠せないので、おそらく先端は切断することになるかと思いますが、今回は余ったバー部分は純正エンドで隠しつつ、その上から汎用バーエンドを取り付けようと思いました。
そうそうあれは私がお姉さんに見とれていてスマホを破壊してしまい、やさぐれて居た時の事でした。(ノ∀｀)何時ものように？酒を片手にその鬱憤をネットショッピングにぶつけていた時…そういえば、そろそろ正立フォークもジワジワオイルが漏って来たし、どうせOHするならインナーチューブも変えたいし。でもけっこうするな…そんな中、某オクでVJ22用の倒立フォークが出ていました。まさかこんな値段で落ちんべ？冷やかし程度の入札して放置してやりました。毎度の泥仕合はごめんだしね。(´･ω･`)
フレームに小傷が増えてきたので、タッチアップでもしようかと計画してます。フレームの色はパーツリストの情報から、カラーコードNH146Mのアキュレイトシルバーメタリックとわかったものの、この色はデイトナの缶スプレー（これです→https://www.webike.net/sd/2014256/）でしか今は入手できない点が悩みどころ。筆塗りタイプのタッチアップ買っても毎回使い切らないので、こんな量は絶対使わないんですよね。ソフト99のオーダーペイントも調べましたが、バイク用カラーは作れないようです。やっぱり缶スプレー買うしかないかなぁ。※ちなみに私の記憶では、95~99年式のフレームは違う色だった ・・・