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シリンダー交換して慣らしも終わりました！＼(^o^)／キャブセッティングを元に戻して…アヒル号半分から完全復活です！＼(^o^)／所々やってみたいことが出てきたので早速やってみることにします。
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シリンダー交換して慣らしも終わりました！＼(^o^)／キャブセッティングを元に戻して…アヒル号半分から完全復活です！＼(^o^)／所々やってみたいことが出てきたので早速やってみることにします。
程度の良い中古品をヤフオクでゲット！ オーバーのステンレスフォッカーというマフラーです。エスパーより細身の４本出しでギリギリ、カスタムスイングアームと干渉しません。＾＾
メーター値18927.6kmで納車し、先日のキャンプツーリングで30，000km到達したMyエストレヤ、意を決して持病と言われるカムチェーン(テンショナー)の様子を覗いてみることにしました。前オーナー？が開けた形跡があるから、対策品となっていることを期待！
ツーリングの時はスマホでナビ・Relive・バイク降りてからの動画、写真撮影とフル活用していますが、流石に6年も使っていると電池の消耗も早くなってきました普段使いでも去年くらいまでは週一くらいの充電スパンでしたが、最近は3~4日したら充電しないといけなくなり・・・なので遠出する時にはモバイルバッテリーを2つ持ち歩いていたのですが、この際ＵＳＢ電源を付けてみるコトにしました！
昨日のシーケンシャルウインカーに続き、電装系いじり「水温計」編です。 今回取り付けたのは、「ENDURANCE エンデュランス:ネオスペック マルチメーター ライトFIモデル」です。 これは、純正の水温センサーから情報をもらうので、ホース切断とかしなくていい物でホンダ系のモデルに複数対応しています。MC51のパーツリストを見たら「37870-KZR-601」ということで対象センサと同じセンサなので行けるだろうと。車種によっては車種専用ハーネスも出ているようですが、とりあえず汎用品を買いました。 エンジン制御で使っているセンサと同じ情報を見れるのでいいと思いますよ。正確には基準電圧のずれはある ・・・
.先日、レッカー車に積まれたXT250Xのご心配いただいた方ありがとうございました(._.)ようやく走れる様になりました。納車から2カ月弱のタイミングでこの出費は痛かったですが…走行距離29000kmの中古車ですからね。それにGW最中の混雑時になかなか救援が来ない、ってよりはずっとマシだったと考える事にしました。なので、XT250X(セロー250)では割と多い症例らしいので、参考までに今回のトラブルについて書く事にしました。楽しい事ではナイのですけど、他ユーザーが同様の不調に遭遇してしまった際のトラブルシューティングに役立ててもらえれば有益になり得ると思います。※決してショップの納車整備に問題 ・・・
中シャリ師匠からのお言葉通り、まずキャブ内にガソリン来ているか確認のため、キャブドレンを緩め、ガソリン来ていることを確認しＯＫ！油面点検用のクリアパイプ買うの忘れていたので、油面点検は無し。次にプラグを外して、火花が飛ぶか確認したところ、まず右側。
純正マフラーの音と性能が今一だと感じたのでデイトナ スリップオンメガホンタイプマフラー SR400('10～'16) 94499に交換しました。DIYで写真を撮りながら1.5~2Hぐらいで全て完了しました。とりあえず届いたマフラーの適合確認と気休めですがワックスがけをしました。おお綺麗
どうにもウインカーがでっかいのが気に入らないので交換することにしました。いつものようにヤフオクにて手ごろなものを物色。ほぼ新品のCBR純正品が2個で1000円。新旧比較すると古さを感じますね。同じホンダの物なので取付ピッチや配線の色まで同じでした。配線の長さは短いので適当に延長し、ギボシ端子（オス）を付けます。
昨年冬に入手したカミさん用レーサー。キッズバイクなのに大人でも問題なく乗れるしっかり者なんです。せっかくだから、公道化しましょう！と冬の間にコツコツと収集した電装品の数々を取り付けに掛かりました！！
購入してから一度も変えていないメーター球。かなり暗くなってきたので交換ついでにLEDにしてみた。作業的には何ということはないが、自分の備忘記録として書いておこう。
サブフレのボルトをチタンボルトに換装。本来SPはエリーパワーのリチウムバッテリー搭載なんだけどね。トラブってお釈迦にしたのでノーマル積んでましてん！そしてアンチエリーゼになりましたとさ。RRRノーマルタイプは鉛なので、交換をお考えの方は参考までに。私はこれがいいと思いますが、お好みのもので良いかと。
先日の奥多摩・甲州ツーリング中にヘッドライトバルブが切れました分かり難いかもしれませんが、赤矢印の先がロービームのフィラメントになります見事に切れてますバルブの切れに気づいてからは、補助灯を2灯点けて走りましたが道交法上はどうなんでしょうか？ハイビーム付けた方が正しいのかとも思えたのですが、対向車にも前走車にも迷惑に思えたので補助灯にしましたちなみに、白バイと2回すれ違いましたが停められることはありませんでしたそのうち1台はトンネル内だったので、白バイ隊員も確実にバルブ切れは分かっていたと思います
土曜日にGPZ900Rの燃料ホース交換を行いました。フューエルコックに刺さっている燃料パイプが硬化していて、タンクを外す際毎回苦労するようになったので交換しようと・・・あれ、ホースの内径とか気にしないとだめだよね。外したホースを測ってみると7.5mmでした。外径は13mm。急に思い立ったので、たまには実店舗で購入してみるかと多摩境から橋本に移転したNAPSに行ってみたら、内径7mmと8mmがある。こういう場合は、小さいほうを購入したほうが良いと思い7mmのホースを購入。そしたらパッケージの裏に適合車種の一覧が載っててしっかり「GPZ900R」と書いてありました。古いホースを抜くのに苦労しました ・・・
SNS界隈でちょくちょく出てくるNinja1000のウィンカーがもげる事件。我が忍千にもやってきました。熟れたマンゴーの如く。 これからツーリング出かける朝。呆然と立ち尽くしました。