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ベルト切れ点検後、ウエイトローラー、プーリー、クラッチ交換時期の為、追加で修理
単独転倒、エンジン不調の為、修理&フルレストアフレーム修正機にて曲がり確認(外注)
リヤサスペンション交換ドライブチェーン交換バッテリー交換
駆動系交換
リヤキャリパ清掃ブレーキパッド交換
デフ交換
左転倒の為、左ロアカウル交換12か月点検実施
. 第4戦は月祝の深夜放送だったので、夜ゆっくり録画観戦🥃を楽しみました🙂 .
. am10:00時点でウェット宣言につきDNS。起きたら小雨でいつまでもパラパラと止まナイので、走行予定を明日と明後日に変更します。お誘いしておいてスミマセンが、またGW後半にお願いします🙇♂️ #画像はイメージです#飲んでません笑
アドレスV50、Vベルト交換、エアフィルタ交換、スパークプラグ交換
武川ハイパーイグニッションコイルとNGKプラグキャップを交換。大きな変化は感じませんがMOTODX交換した時の方が少し変化を感じれました。
来るGWのツーリングに向けて下見に行ってきました! 今年は渋滞を考慮してまったり近距離ツーリングの予定。 総走行距離150キロ位とあっさりとしたツーリングですが、じゅうぶんに気を付けて走るつもりです! 早く連休来い!
Tさんからお誘いで、参加となった千葉県で行われるイベントに参加となり車検、前夜祭、キャンプという流れです。
サイドカウルを外し、スリットの入ったカウルのネジを外し手で浮かせられる状態にするとプラグにアクセスできます。うちのR15はモトDXプラグ+パワーケーブルにしました。
ドライブベルトは1万キロ程度で摩耗が目立ってきます
当店はベルト交換後の動作確認もキッチリ行っています
キタコから出たイグニッションコイル取り付けたら大分トルクアップ感を感じれました。ただちょっとケーブル取り回しが際どくなります。プラグキャップはNGKのパワーケーブルのケーブル外しで使ってます。ちなみにMotoDX, 武川パワーフィルター、モリワキマフラーに変えた相乗効果でトルクあっ感じられます
DT230 ランツァのフルレストア動画です。車両、部品、外注工賃合わせて100万かかりました。アホなことしてしまった。
今回も貧乏人に優s……ゲフンゲンフンお財布に優しいNGKのCR9EKBを使用 ヘックス径が違うだけでなんでこんな値段に差が出るの?教えてエロい人
某配達車両です。不動とのことですが、案の定でした。加えてオイル漏れもシール部からかなりありそうです。駆動系は新品に交換ですね。
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