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世俗では眞子内親王の結婚話で持ちきりですが･･･我が家のお姫様も降嫁させようと思いまして、お化粧直しです。先ずはカウルを外して、フレームに付着した汚れを拭き取ります(^_^)/
2021年09月27日(月)06:00～07:00の間、システムメンテナンスのためサイトもしくは、サイトの一部がご利用いただけません。
世俗では眞子内親王の結婚話で持ちきりですが･･･我が家のお姫様も降嫁させようと思いまして、お化粧直しです。先ずはカウルを外して、フレームに付着した汚れを拭き取ります(^_^)/
・完了 見た目で分かるわけはありません。でも、これで当分は大丈夫だと思いたい。
・交換後 大きな傾きの違いではないですが、実用上は大きな違いでいい具合。
・仕上がり 色はクラシカルホワイトを選択。オーソドックスな仕上がりになりました。 冬の寒さよりも雨の日対策のためで、シールドがないと路面が乾くまでカッパが脱げませんし、雨天走行ではカッパが凄く汚れてしまいます。
先日、わが町では50歳以上枠でワクチン接種が始まり、一回目を受けてきました。幸い発熱はありませんでしたが、その変わりに・・・・※接種した腕が痛い※焼肉食べたい※生ビール飲みたい※刺身盛り合わせ食べたい※ツーリング行きたい以上（異常）の副反応がありました（笑・笑・笑）さて！本題に戻しまして・・・・去年の4月頃？に開通した「はこね金太郎ライン」に行ってきました。中、大型バイクは御殿場・足柄峠方面に行くので金太郎ラインに曲がって行くライダーはいませんでしたね。
前回の日記でベスパを手放した経緯を書いたのですが、代わって納車されたのは中古（2021年式でわずか2カ月落ち！）のクロスカブ110です。ほとんど新車状態で、とても良いタイミングでした。その納車時に取り付けてもらった「マルチパーパスバー」。ＳＰ武川からも似たような部品が出ていますが、そちらはお値段がほぼ倍なのとサイズが一回り小さいので、私はキタコのを選びました。このバーにコンビニフックを取り付けてバッグを引っ掛けてみたところ、ベスパの時のように上手くは吊るせない感じです。なお、バッグは持ち手の上端からバッグ底面までで約40cmです。今後は車両にベトナムキャリアを取り付けて、キャリアの上にバッグが ・・・
5千キロも近付き、タイヤも減って来たからタイヤ交換あーんど変更！選んだタイヤはIRCのGP22！
走りに違いが出るかもとの期待をもって、点火コイルを交換してみました。結果、点火コイルだけでは実感できなかったので、プラグも交換したところ、高回転がスムーズになった感じがします。正直、大きく体感できる事はありませんでしたが、フラシーボ的な感じです。あくまで参考にしてください。
見た目、大きな変化はないですがちょっとしたワンポイントになっているかと実質的な機能を果たしてくれ、、、そうな気がするｗ
久しぶりの投稿です。1年以上放置してしまいました。先日初めてwebikeさんのイベントに参加してきました。場所はツインリンクもてぎの第2パドックでの開催です。当日はモトチャンプさんやスタントライダーのogaさんもブースを構えておりました。出発はAM6:00で東京はそこそこの雨降りです。朝の雨の状況次第では、不参加も考えていましたが、この2年恒例のツーリングにも行けず、不要不急の外出、県をまたぐ外出は控えるお達し故、コロナ蔓延防止の観点からキャンプに（東京内）2回ほど行ったのと、叔父の神奈川の病院に所用で出かけたついでに遠回りツーリングのみ。これが100km以上走ったこの2年でした。少しでも走り ・・・
純正スチーツボックスが背中に当たってポジションが窮屈なので、ボックスを後ろにずらすためのリアキャリア延長を考えました。うまくいくかわからないので、廉価なアウトスタンディングさんのＢ級品をチョイスしてみました。結果、ライディングが楽になりました。
ほったらかしの カブくんメンテナンスをした。ヘッドライトを純正に戻した。フィルター交換プラグ交換チェーン交換 (100L 1駒カットして 99L )後スプロケ交換R33リヤタイヤ交換(リムバンド、チューブ交換含む)プラグは、まだ使えそうだったので予備に。走行距離 47061.3km前回交換時が、29373km (20171106)走行距離 17688km次回交換距離 65000kmまた、リヤのスプロケを33Tにしてみた。フロントスプロケ 14Tを買ったが、まだ使えそうなので 未交換。在庫とする。チェーンを1駒カットして使ったが、パツパツ。ギリギリ繋がった。各スプロケは、30000km交換で大丈 ・・・
買って早速ご注文の2点♪武川 アンダーフレームセットアルミリアボックスアンダーフレームは同色が選べて、なかなかに素敵仕様( ≧∀≦)ノまぁ、重量増しにはなりましたが……カッコイイから、良し！(笑)アルミリアボックスはAmazonさんで安くてゴツいのがあったのでポチりと。ベース込みだとそれなりの重量ですが、箱だけだとそうでもないかな…容量は45Lで、クロスカブの純正キャリアの幅にピッタリ。旅用だともう少し容量があってもよさそうですが、通勤で使うには丁度いい感じです。
夜間走行してみたら、ヘッドライトが暗いのでフォグランプを装着してみました。友人が2灯装着してますが、私的には大げさなので単灯としました。
・比較 これまでのオートバイ経験の中でマフラーを交換したことがなかったのですが、初めて交換してみました。 でも、すぐに標準マフラーに戻ることに。 NA-01の感想は、 ・全体がステンレス製で見た目は非常に素晴らしく、所有欲や優越感を満たしてくれる ・規制に適合している事もあって、音自体は歯切れと元気がよく、世の中に迷惑を掛けることはない ・音の効果もあるかもしれないが、パワーも上がった様に感じる でも、標準マフラーに戻した理由は、 ・300キロのイッキ乗りで音に疲れた ・市街地をゆっくり、静かに走りたくても、そこそこ元気な音がついてくる で、私には標準マフラーがふさわしいと気付いてし ・・・
・グリップヒーター、ナックルガード グリップヒーター：EFFEX(エフェックス)、EGH011 ナックルガード：汎用品でW800から移植 グリップヒーターは販売店に装着してもらいましたが、グリップ端に大きな隙間ができていて、なんとかならないものかと思っています。
クロスカブ110にヨシムラのマフラーを装着。良い音と、精巧に作られてる！さすがヨシムラ！
・交換後 クロスカブのフロントブレーキの評判は微妙なところです。もともと車重も軽く、最高速度も90ｋｍを超えることもないのですから、標準でも必要十分なものだとは思いますが、もう少しコントロール面で向上できないかと考えました。 ディスクブレーキの様になる訳はないのですが、かなり自分好みの感じに仕上がります。 中にはディスクブレーキ化している方も見受けられるけれど、私にはこれで十分です。文句ありません。 ケーブルには少しストレスがかかるようなので、気をつけます。
・装着時 狙っているシートの穴には少しずれているようで、左側をボルトにはめるとダメです。強引ではありますが、これでピッタリシートの穴にハマり、ガタツキがなくなります。
・420サイズのシールチェーン チェーン：EKチェーン QXリングシールチェーン 420SRX (GP／GP) ドライブスプロケット：キタコ 420 15T ドリブンスプロケット：キタコ 420 37T ドライブ側を14Tから15Tに変更します。 14Tではシフトアップタイミングがかなり早くなり、平地巡航には16Tがいいと思われますが、中山間地の田舎道での気持ちよさを総合的に考えて15Tに。
