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【GSX-8R】に純正フラームスライダー(税込145,200円)を取り付けました☆※取付にはカウルに穴開けが必要です。転倒時の傷防止アイテムの代表的なスライダー!純正らしくSUZUKIのロゴが付いております♪こちらのスライダーはただ単にエンジンボルトでマウントするだけでなく、ラジエター後ろにシャフトを一本通すことで強度を高めております!皆様もお取り付けをご検討なさっては?
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【GSX-8R】に純正フラームスライダー(税込145,200円)を取り付けました☆※取付にはカウルに穴開けが必要です。転倒時の傷防止アイテムの代表的なスライダー!純正らしくSUZUKIのロゴが付いております♪こちらのスライダーはただ単にエンジンボルトでマウントするだけでなく、ラジエター後ろにシャフトを一本通すことで強度を高めております!皆様もお取り付けをご検討なさっては?
1100Rはステップラバーが単品供給されていません。そこで、大阪のサニーサイドさんが製作販売しているステップラバーに交換します。しっかり貼り付けるコツは、何といっても丁寧な下地処理です。古いゴムを完全に除去しないと、剥がれてしまいます。接着剤を均一に塗布したらステップラバーを貼り付け、タイラップで固定します。丸1日放置すれば完成です。
エリミネーター400SEのカスタム依頼になります。 軽く立ちゴケされた事で外観の傷は最小限にとどまりましたがブレーキレバーが折れてしまいました。レバーも交換するなら車体と同じ黒色で調整出来るタイプが良いとの事でクラッチレバーも一緒にU-KANAYAのレバーセット(ツーリングタイプ)に交換です。
【GSX-S1000GX】に純正フレームスライダー(税込79,200円)を取り付けました☆これを付ける事により転倒した際の車体ダメージを軽減!見た目も車両デザインにフィットしているのでカッコいいです♪
【GSX-S1000GX】に純正センタースタンド(税込44,000円)を取り付けました☆洗車や狭い駐車スペースでの駐車、メンテナンス等で大活躍のセンタースタンド!あったら非常に便利です♪ただ風の影響を受けやすいので、強風の際はセンタースタンドで駐車すると転倒の原因にもなりますので注意しましょう!
【GSX-S1000GX】に純正樹脂サイドケースセット(税込150,370円)を取り付けました!最大積載許容重量5kg・容量36Lの大型のサイドケース!※左右共に同じサイズです。フルフェイスヘルメットがまるまる1個入るサイズです♪※規格によります。バイクのメインキーを使用して着脱可能なので、鍵も増えない♪取り外し楽々♪ケースにはノブ付きなので持ち運びも簡単です♪ロングツーリングに快適に走行する為のおすすめ装備!是非付けてくださいませ!
【Vストローム800】に純正センタースタンド(税込24,750円)を取り付けました!主に洗車をする時にあったら便利なセンタースタンド♪ご自身でチェーンのメンテナンス等をする方は必須のアイテムです!
【ジクサー250】に純正アクセサリーバー(税込18,480円)を付けました!程よい大きさのバーなので、押し引きの際にも邪魔になりません!取り付けもボルト締めだけですので、とても簡単です♪※この部品はあくまでアクセサリーを付けるためのバーですので、転倒時の車体保護を目的とはしておりません。
Ninja400のカスタム依頼になります。OVERのレーシングスライダーとPOSHフェイスのレーシングスタンドフックの取り付けになります。 レーシングスライダーは、定番のカスタムですね。万が一の立ちゴケの際に傷を軽減してくれます。倒さないと自信が有っても何が起こるか分からないですから、取り付けするなら倒してしまう前につけないと意味がないですよね。
可能な限り、部品を綺麗に。消耗している部品はもちろんですが、予防整備的に交換できる物はなるべく交換して欲しいとのご要望でしたので、色々と新品部品も組み込みました。 番手の違うジェット類が入っている事もよくありますから、その辺もしっかり確認しないといけませんね。トップキャップ等のボルトが社外品の様でした。レンチで締めるとトルクがかかり過ぎる場合があり、キャップの割れやネジ穴の破損につながりますから注意が必要ですね。 よくオーバーホールという単語を使う方がいらっしゃいますが、弊社ではあまりその表現を好みません。日常会話的に使う分には良いかと思いますが、お客様に対して使うには語弊を多く伴うワードであ ・・・
スポンジ系のフィルターが付いている車両は二輪&四輪含め多いのですが、やはり定期的なチェックが必要です。知らないうちに劣化してスポンジカスがエンジンの方にどんどん吸い込まれていきます。ご覧の通り、キャブの周辺にカスが溜まっていますね。 キャブの経路を塞ぐ要因にもなりますから本当に注意が必要ですし、何より気持ちが悪いです。 個人的にスポンジの類を使わない吸気系を構築したい人です。
タンク由来のサビやらゴミがたっぷり入ったフロート。見ているだけでも気持ちが悪くなりますね。 数百円のパッキンをケチって液体ガスケット。どういう神経をしていたらこういう所に液ガスを塗ろうという発想になるのか。 簡易的に洗浄を試みた形跡もある事から、インチキな仕上げで車両を販売しているのは確信犯でしょうね。
しっかり錆を処理!綺麗に出来ると気持ちがいい。 センサーのマウント部もパッキンに隙間が出来ない程度までは修正出来てよかった。 とても時間はかかりますが、丁寧にやってあげれば、良い結果が得られます。
インチキな仕上げをしてある中古車あるあるですが、見える範囲だけ錆処理がしてある事例。 確かにお客さんが車両を買うときはタンクのキャップ開けて中を見るくらいしかできませんからね。燃料のセンサー等が付く穴からタンクの上面を覗くと、大体この通りサビサビです。無理やりこじってセンダをはずしたのか、マウント部も歪んでいる。センダを無理やり止めたであろう液体ガスケットまで内部に垂らしてある始末。 なかなか芸術点の高い仕上がりですね~。しっかり直してあげましょう!
燃料タンクの錆び取りです。まずは燃料を抜きます。燃料に入っていた不純物がポリジョッキの底部に蓄積します。 蓄積した物を拭き取ると、真っ白だったウエスがこの通り。 この微細な鉄粉等の不純物が色々な所で悪さをするわけです。ウエットブラスト的にジェット類にダメージを与えたり、バルブ廻りへのダメージやら。。。 クリーンな燃料をデリバリーしたいもんですね。
綺麗に出来ると気持ちがいいもんですね。 お客さんの車両なら、抵抗無く部品を口に入れられるくらいの綺麗さを目指したい所ですが、過ぎたるは及ばざるが如しとも言いますから、まあ程々に。適切に。
ミッションてのは、初めて見る人ではドン引きするくらい鉄粉やらなんやらが出ている物なのだ。これでも壊れないんだから機械ってのは良く検討されて設計されてるんだよな~と関心する所。 ある程度綺麗にしてから測定、測定、測定。。。。時間はかかるけれども、キチッとやるのが一番の早道。
ダイハツ純正 スーパーLSD入り 524ミッション。セミクロス気味なんだそうな。オートバイのミッションとはまた一風違う、Hパターンの変速。 早速綺麗にしていきます!