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じゃじゃーん♪新兵器到着！！ついにポチってしまいましたｗ今回、ＧＥＴしたのはＡＣＥＷＥＬＬの２８０２です。いやぁー、メーター選びはホンマにいろいろ悩みましたねぇ。もちろんＦＣＲのセッティングを煮詰める上で必要性を感じたので購入したのですが、メーターっていろんなメーカーさんから出てるのでいざ購入となると３日間くらい真剣に考えましたヨ！
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じゃじゃーん♪新兵器到着！！ついにポチってしまいましたｗ今回、ＧＥＴしたのはＡＣＥＷＥＬＬの２８０２です。いやぁー、メーター選びはホンマにいろいろ悩みましたねぇ。もちろんＦＣＲのセッティングを煮詰める上で必要性を感じたので購入したのですが、メーターっていろんなメーカーさんから出てるのでいざ購入となると３日間くらい真剣に考えましたヨ！
フロント・リアを両方やってしまうか検討中だったスプロケット1Ｔ上下取替え。。。本日、仕事をサボって・・・では無く！！午後から代休にして、店にて今の担当店員にて交換フロントを15Ｔから16Ｔへ1Ｔ上げて、リアを41Ｔから40Ｔへ1Ｔ下げました。フロントはサンスター：428-16Ｔ、純正ボルト・ナット、リアは2006年式のZX10R純正40Ｔに交換！以前も日記に書きましたが、理論値はフロントで約6.5％程度、リアで約2.5％程度、合計9％程度のエンジン回転数が下がる予定で交換。NINJA1000の先輩達が行っているフロント16Ｔ上げ交換に自分はリア40Ｔ下げをプラスで実施しました。チェーン交換含め ・・・
最近アイドル付近~4.000rpmのタコメーター針のブレが気になりだしたので、ダンパーオイルをチェックすることにしました。全分解する必要はなく、タコメーター部のみ取り出します。メーター針はマイナスドライバーを左右から差し入れ、文字盤を固定してあるネジ頭をてこにしてググッと浮かせて取ります。
先週の宮城県中心部は気温も上がり、ようやく雪がなくなってﾊﾞｲｸ通勤が可能になりました。 私の住む周辺道路も走れるようになったので、久々の走行です。それは朝の走行中に突然でした。低速走行中、ﾘｱから「ガリッ、ガラ」と異音とが聞こえ、若干の違和感を感じました。 すぐに停車し、ﾘｱ周りを確認しますが、わかりません。 その後もﾘｱから違和感と小さな音がすることがありましたが、支障なく走行できるので負荷をかけない走りで取りあえず会社に向かいます。
車種ごとに定番のカスタムメニューというものがあったりするが、グラトラの場合その一つにFスプロケの16丁化というのがある。自分もオンロードで使うにはちょっとギアが低いのではないかと思っていた。グラトラのイメージ通りというか、オンとオフの中間のようなギア比に感じる。16丁化される方の多くは高速域（といっても80~100km/h位）での快適化を狙ってのことのようだが自分の場合はそれより発進時の1速の低さが気になっていた。クラッチ繋ぐとすぐに回転が上がりきってしまい、エンジンは唸っているのに前に進まずシフトアップを急かされる。そんな慌ただしさが遅いと感じさせる原因になっているように思う。1速で少し引っ ・・・
今年も各メーカーのブースは大盛況、熱気に包まれていました。スーパースポーツは当然ながら、意外にレトロなネイキッドロードスポーツも注目の的、 その中でお気に入りの一台が、モダンクラシックモデル・スラクストン1200(トライアンフ・イギリス)昭和感漂うカフェレーサータイプで カラーリングも見事、所有したいバイクNo.1です。 現状のテーパードエンドメガホンマフラーを、キャブトンマフラーにカスタムしたら、また違ったイメージになるかも、水冷 バーチカルツイン OHC 1200cc 105ps ￥2,150,000
4月のうちにちょこちょこと交換パーツを買いそろえてました。残すはリアスプロケットの固定ボルト・・・って事でweb!keで発注してましたが、先日ようやく届きました。天気予報も安心の今日、ようやく作業に着手です。
そろそろ冬眠の準備に突入 (￣∀￣)やる事は探せばキリが無い！家族は仕事やら学校やらで暇人は…オイラだけww平日休みのオイラに課せられた課題は…MC51のメンテナンス (￣^￣)ゞ長編になりそうな気配ですが、お付き合い下さいねww
今年もライダーの祭典・モーターサイクルショーは開催されました。テーマは「バイクで ココロがオドル!」、 「見て 体験して 感動を」と、どうやら新規ライダー層の拡大を狙っているようです。各社のブースには125ccのバイクがスポットライトを浴びていました。 それだけじゃない、おじさんたちにも心躍るプレゼントが、80年代のロードレーサーを思わせる「XSR900GP」のお披露目だ。 それでは各二輪メーカーのブースを覗いてみます。＜写真＝市販予定車・ヤマハ XSR900 GP＞
VANVAN200は、楽しいけど思い切りローギャードな設定で、60km/hでもかなりエンジンが回っていて、80km/hも出すとエンジンが悲鳴をあげます。最高速は100km/hくらい出るらしいけど精神衛生上、耐えられません(==)VANVAN200オーナーさんは、ギャ比を代えて対処していますが、VANVANの520サイズチェーンに対応するドライブ・ドリブンのスプロケットは意外と選択肢が少ないです。手っ取り早いのは、フロントのドライブの歯の枚数を増やすのが簡単なんだけど、標準が16T仕様で、17T以上のドライブスプロケットがない。(vv)リヤのドリブンは標準が46Tで、探すと44T.42T.40T ・・・
第51回 東京モーターサイクルショー、出展台数は昨年より50台多い約620台、だが来場者は11万4千人で、昨年より約2万5千人ほど 少なくなる見込みだとか、 これは電動化に起因しているかな? このご時世 地球保全に仕方がないが、趣味としてはバイク熱が冷めてしまうかも、でも 各ブースでは 若い人も来場され 熱気が感じられました。 まずは PMC・FULNESS(フルネス)のブース、そこに鎮座するは フルカスタムされたハンターカブ、 大型のスクリーンとBOX、メッキで輝くエンジン部、何んといってもWシートがいい感じ、また、豊富なカスタムパーツにより 自分好みのハンターカブ造りが楽しめそうです。
この週末はSSB装着とハイスロ化に引き続き、二次減速比を変更、加速を重視してちょっとショートにしました。ショート化するとギヤチャンジが忙しくなりますが、シャープな発進加速を期待しつつ人柱になってみます。
訳あって、しょうがなくチェーンを購入しました。いつも使っているRKのハイエンドX-XWシリーズです。今、黒をつかっていますが、今回はまたゴールドを選択しました。新品のチェーンで一番困るのが、べっとり付いたグリスの除去です。某HPでは、これは潤滑グリスではなく防食剤といっていて、自分もそうだと思います。でもここまで塗ってくれなくていいんじゃない？。新品チェーン。開封するとギトギト油がべっとり・・・・さて、どうやって除去するか。これまで試行錯誤してきました、綿棒使って、すごく時間がかかったり、灯油やCRC-556などの荒技を使ったり。今回はシールチェーンとしての機能維持、容易かつ家庭で身の回りで行 ・・・
メンテナンスの警告が出るようになった、まあ気にしなければいいのだが、KTMは三角マークが点いているのでやはり気になる！少しネットで探してみるが流石にKTM 1290 SUPER ADVENTURE Rだと情報はない。まあ、ある程度同じシステムを使用している情報を参考に弄り倒してみる、ありました、1、キーオン2、左のSETキーを1回3、左の上下の下で一番下のPREFERENCESを選択4、上下を同時10秒くらい長押しすると5、SERVICEメニューに、ここで、距離（1000～12000Km？、月（1～12ヶ月）、を設定。どうやら、本来月には年と月が設定されていましたが、多分専用の機器をつながない ・・・
昨日、GPZ900Rにヨシムラのマルチテンプメーターを取り付けました。今回は油温だけの取り付けで、センサーはエンジン左下のオイルギャラリーのボルトと交換するタイプ。メーター本体は、ハンドルブレースのネジを利用して自作ステーにベルクロで貼付けました。電源はグリップヒーターを付けた時に、リレー経由でフロントカウルにバッテリーからのプラス線、マイナス線を出してあったので、そこから取り出しました。取り付けた後、近場を買い物がてら回ってみましたが油温、電圧、時刻が一目で分かるメーターは、視認性も高くとても便利ですね。7月の車検前にクーラントを交換する予定なので、その時水温も計れるようラジエーターホースに ・・・
ようやく3月も下旬、桜の開花も間近になって来たが朝晩は肌寒い日が続いています。そんなある日、ウェビのブログを見ていると 大阪ではモーターサイクルショーが開催されたという。 そこで東京の開催日を検索すると 何んと今日が最終日だ、毎日 家でゴロゴロしているので、暇つぶしに出かけることにしました(2024.03.24) 車では駐車場が満車で 待たされるであろうから 電車で行くことにします。京葉線から りんかい線へ乗り継ぎ国際展示場駅に到着、景色を見たり乗客を見たり 偶には電車に揺られるのもいいものです。
バーディー90の定番らしいセロー225用のスプロケットに交換してみました。うん、これは中々良いです！全般的にエンジンの回転数が下がって快適になりました。ちょっと加速はマイルドになったかな~
昨日注文したスプロケとチェーンが届いたので、早々に交換します。 フロントスプロケット？＝ドライブスプロケット＝16T リアスプロケット＝ドリブンスプロケット＝33T チェーン＝EK 428SHDR＝強化モトクロス用ノンシールチェーン と言う物にしました。 GROMですからモトクロスでは無いのですが、チューニングしてあるモトクロスですので、伸びにくいと考えこれにしました。 作業時間は、10時から12時の2時間でした。固まっているチェーングリスや砂・泥・削れた金属滓なんかを清掃しながら、のんびりと交換しました。
復活の儀式の続き画像右SP武川 SPタケガワ:スーパーマルチDNメーターK1ステー付きセット新車納車後すぐに交換したタケガワDNマルチメーター、機能満載で当時の社外品の中では性能は(価格も)群を抜いていたと思う。満足度は高かったが、しばらく使用していると視認性に関わる程のメーター内側の曇りと汚れが条件により発生。また、今回の儀式中に不可解な動作(繋ぐべき配線に繋いでも正常に動作しない)が多発したので、思いきって新しいメーターに変更することにした。画像左ヤフオクで購入したメーカー不明のデジタルマルチメーター、恐らくKOSOのパチもん。色々気になるところはあるが、値段が値段なので妥協が必要。