このゴム栓に穴を開けた様な部品スズキ純正部品 品番13859-14D10 品名 ジェットブリーザーお値段¥100(税別)何の変哲のないゴムの部品これは何に使う?
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作業日2015.3.7 RZは、後継機のRZ-Rと違い、点火時期を調整できる、というより、点火時期を調整しなければならない。 一度も点火時期を確認したことがなかったので、チェックしてみる。 とはいっても、タイミングライトもダイヤルゲージも持っていないので、どうするか。 調べてみるとタイミングライトは確認用、ダイヤルゲージは調整用につかうみたい。 タイミングライトは、2,000円ぐらいで買えるが、買ってみて、いざ点火時期が狂っていたら調整のしようがない。 それなら、3,000円ぐらいで買えるダイヤルゲージを購入したほうがよいと、下調べ。 小型のモノの方が、フレームに干渉しないでよさそうと考えて ・・・
時々起こるCBR250RRの3気筒現象の解消を目的に点火系を強化しようと、前々から気になっていたASウオタニのフルパワーキットを購入!!&キャブレターオーバーホール!もともとはフルパワーキットでけのつもりで、ネットで取り付け方法を見ていると、取り付けがなにやら面倒そう・・・レビューを見ると取り付けが簡単という人もいるけど、バイクがいじれる人の簡単は信用できないwそこでショップに丸投げしましたw取り付けが終わった頃にショップから「どうやら不調の原因はキャブのようです」と電話をもらい、フルパワーキットの効果を最大に味わうために、キャブのオーバーホールも依頼し、フルパワーキットより金がかかることにな ・・・
5月末に完成したKDX、足回りやキャブレターの調整を近所を走りまわり、ご機嫌に走って最終段階になっていたところ、知り合いに「このバイク買う?」と声をかけたところ「買います!」と言うではないですか!?なので6月末に新しいオーナーのもとに旅立っていったのですが、数ヵ月後、今度は「KDXエンジン止まりました!かかりません!」と連絡があり、話を聞いたところ、彼KDXを自分の知らない誰かに転売をしていたのです、その転売した相手が乗って帰っている最中にエンジンストップしてしまったの事。個人売買のやり取りのため、ましてや転売しており、自分がまた原因を特定し、修理をするのはどうかと思うのですが、やはり自分が仕 ・・・
前に購入していた、後期型MC51用FCC純正スリッパークラッチをようやく交換した。後期型が販売されてすぐに試した人達がいて、その後インプレなど見ていたが、どうもトラブルになったという話は出ていないようなので問題ないと判断し遅くなったが交換した。交換には大型トルクレンチとクラッチホルダー工具が必要で、本田純正のものは高いから汎用ホルダーとした。まず、交換はクラッチアウターから外側のほとんどを交換した。アウターは交換しなくても着くことは着くのだが、アウターの厚みが通常クラッチのものと違うため、利用するならプレート等の枚数で調整しないと滑ってしまうだろう。アウター外周には歯車が付いていて、この歯の形 ・・・
夏休みの工作、なんとか8月中に完成して一安心です(笑)グロムの熱ダレ対策として、電動ポンプ式のオイルクーラーを製作しました。オイルパンのオイルをしっかり冷やしたいので、元のエンジン内のオイルポンプと潤滑オイルラインは使わず、電動ポンプを使って独立したオイルラインを作りました。バイクでは電動ポンプを使った後付けオイルクーラーシステムは珍しいかもだけど、自動車のレース車両とかエクストリーム系ではギヤボックス冷却とかでやってる人が多いですよね。クランクケースカバーを加工して、オイルパン底にオイル取り出し口、ケース上部(フィラー口)に戻し口を作成。デジタルサーモスタットコントローラのためにオイルパン底 ・・・
ついにフルコン導入ですaRacerはECUまるごと交換するフルコンです。ワイドバンドO2センサ(AF2、旧モデルはAF1)を使用することでオートチューン(AT)で簡単に自車両専用の燃調マップが作成できる優れものです。小排気量のバイクならシャシダイ使わなくても、公道をフツーに走って学習できちゃう程です。ただし、aRacerのファームウェア、アプリの品質については未知数。いつ何時不具合あるかわからないからそれを覚悟して使用すること。すべて自己責任で対処です。整備スキルや問題対処スキルがある人、その環境が揃ってる人じゃないと使用はおススメしません。ショップに丸投げするなら、ノウハウのあるショップと付 ・・・
これから寒くなってくると、エンジン始動に梃子摺るGPZ900Rの対処法としてイグニッションスタビライザーというパーツが効果あるというのをネットを徘徊していて知りました。どんなものかと更に調べてみると、リレー経由でバッテリーから直にイグニッションコイルにプラス配線を繋げるというもの。元のプラス配線をリレーのスイッチにするみたい。まずは私のニンジャの電圧降下の具合を調べてみると、バッテリープラス、マイナス間は12.56Vイグニッションコイルのプラス、バッテリーのマイナス間は11.28V・・・電圧降下、半端ないですね。これパーツは手持ちであったので、速攻で作成して装着、んで計ってみると11.93V! ・・・