ドラドラさんのHONDA CBR250RR (MC22) バイクいじり日記 「フルパワーキット！」

さてさて、実際に大事なのはそれらのお金を掛けた効果が出ているのかどうか?

キャブの調整後にパワーチェックをしてくれました
3回計測して一番パワーが出ていたときで
44.4hp
変更点
・マフラー Moto Gear スリップオンマフラー
・ウオタニフルパワーキット

20年以上前のバイクにしては上出来?
自分のは規制前のなのでカタログ値は45hpではあるものの計測時ロスを考えればいいほうなのかな
ただ、施工前のデータが無いため、肝心なフルパワーキットの恩恵は数字では分からず・・・w

パワーカーブは驚くほど直線的w
セッティングが上手いのか、ウオタニの力なのか、ホンダのすばらしさなのか、はたまた全部なのか分からないけど、このデータだけ見ると、とても乗りやすそうw

実際乗ると全領域で確実にトルクが上がっている
街中でアクセルワイヤーに少しテンションを掛けた程度のアクセル開度でパワーの出方がいままでと違う
8,000回転で今まであった微量のトルクの谷がなくなり、8,000回転でスタートするつもりが、10,000回転まで周っていたり。。。

低回転時でガタついていた不燃焼感も無くなり、アイドリングからスムーズに上まで回るようになった

自分と同じでほぼドノーマルでフルパワーキットを取り付けた人は劇的な変化は実感できないと思う
フルパワーキットの真価はFCRキャブや高回転型のフルエキマフラーなど装備した際に発揮しそう

パワーアップってよりかは、出荷時のCBRに近づければ良しかな?w