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ＮＣ750のエンジンオイル交換記を色々見ても上抜きじゃあまり抜けないような感じでしたが、やってみました。オイルパン形状も良い感じで、試しにチューブを差し込んでみるとオイルパンの一番低い部分に到達するようでした。いいぞホンダ！ 交換前のオイルレベルはＬｏ付近で、上抜きで抜けたのは2.95Ｌなので完全に抜けてますね。
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ＮＣ750のエンジンオイル交換記を色々見ても上抜きじゃあまり抜けないような感じでしたが、やってみました。オイルパン形状も良い感じで、試しにチューブを差し込んでみるとオイルパンの一番低い部分に到達するようでした。いいぞホンダ！ 交換前のオイルレベルはＬｏ付近で、上抜きで抜けたのは2.95Ｌなので完全に抜けてますね。
エンジンオイルも交換しました。これまた純正指定は10W-60の化学合成油とのことですが、スペック的に各社のフラッグシップ級のレース用オイルじゃん！V7はギアオイルが別でクラッチも乾式。更にせいぜい6000回転くらいしか回さんのにそんな高級オイルいるわけない・・・一説によると車用のオイルでも全く問題ないとのこと。ということでELFの部分合成油をライコの15％引きセールで買いました笑粘度だけはできるだけ硬めの15W-50をチョイス。
ノックセンサーエラー改善もその3となり、ついにECUユニットの交換に着手。EUCユニットはリアカウルを外せばすぐにアクセス可能になるので面倒でも外してからの作業をお勧めします。ECUユニットは2つのカプラーで接続されているため、外してノックセンサー部の配線とセンサーカプラーのコネクター間の導通をチェック。ECUユニットとセンサーカプラーをテスター写真の青丸配線がノックセンサー配線。テスターでセンサーとECU間の配線を再確認。導通問題ないので、ECUの問題がの可能性が大。とりあえずECU交換して2時間程度走り回ってもFIエラーが点かなかったので原因はECUと推定。6月に泊まりのツーリングがあるた ・・・
今回はUSB電源を確保するため試行錯誤してみました。カウル内の配線はRBさんにやってもらったので、残っているのは・USB本体の設置・電気配線の2つです。写真は本体設置前の宙ぶらりんな状態
本日は前回から8か月たったので、エンジンオイルの交換をします。前回エレメントをやってあるのでオイルのみの交換です。42458.4Kmから44152.1Kmなので1693.7kmでの交換です。 オイルは買い置きしてあるヤマルーブです。1L缶から使って4L缶を余らせます。
ライダーズカフェHIDEOUT まだ完成してませんがH O C B C MH I D E O U T コーヒー ブレイク チラ 見ーティング 開催します H O C B C M 期日4/28.29日5/3.4.5日10:00~16:00位迄 アイスコーヒー無料HIDEOUTステッカープレゼントその他 デカ鍋で美味しい汁を振舞ったりアイスクリーム配布も検討中 来場希望者はDM メッセージを👍
コイル交換を考えて部品など用意してたんですがいっその事DI化したほうが早いし、確実なんでトライしました。デンソー製の短い方です。2ピンのデンソー製ならどれでも同じかな？
こんばんは~ＭＥＧＵです！セカンド君がＭＥＧＵ達の家族になってあっという間に半年が過ぎちゃいました！初回のオイル交換は１ヶ月点検の時にショップでやってもらってそれから色んなところにお出かけしたから前回オイル交換してからもう３，０００ｋｍを超えました。そろそろオイル交換の時期だよ(^^) ﾉﾘｯﾊﾟﾊ ﾀﾞﾒﾀﾞﾖ!と、いうことで今回はお家で交換することにしました！MEGU 『ウェビックで頼んでたセカンドのエンジンオイルが届いたよ！』charki『もう届いたん!』MEGU 『じゃあ、オイル交換お願いね！』charki『オイル交換ぐらい自分でやってみれば~』MEGU 『 ・・・
※何故か最近上がってきてるので冒頭に書いておきますと、写真のLEDバルブは光が散ってしまい遠くを照らさないので外してしまいました。最近取り付けたものは使えているのでそちらの日記を貼っておきますね。盆栽日記 『ヘッドライトのバルブをLEDにしてみた』 の巻http://imp.webike.net/commu/diary/0081249/＝＝＝＝＝以下当時のまま＝＝＝＝＝どこそこのLEDチップを使っているとかそーいうのは荒れそうなので・・・ただ、5WのLEDが6個ついているタイプで最近外車等に採用されている１チップタイプではありません。そもそもH7なのでフォグ用と思って差し支えないのではないでし ・・・
「もしも…」の時の為にドラレコを装着しました。ミツバサンコーワのバイク専用ドライブレコーダー「EDR-21G」です。行きつけのバイク屋さんにて購入・取付をしてもらい5諭吉でしたね。
9月18日(金)に納車され、9月22日(火)までの5日間で、千km走行したので、本日9月25日(金)にショップで点検を行いました。 15時の予約なので、のんびり家を出て、表通りに出る前に、なぜかエンスト、その後も走行中にエンストしちゃいます。 だましだまし走って、どうにかＵメディア湘南に到着し、点検と、エンストの話をして、対処をお願いしました。 点検は、1時間ほどで完了しました。 エンストの件は、原因が分かりました。 ガソリンタンクに何時も口元いっぱいガソリンを入れているのが原因だそうです。 あふれそうなガソリンは、ホースで排出されるようになっているのですが、ホースから一部エンジンの方に送る ・・・
オイル交換をしようとエレメントに自前のアジャスタブルレンチを掛けようとするも掛からない！！！このmachineのカートリッジ式エレメントはカップ型のオイルフィルターレンチが必要となります。そこで、このタイプのエレメントはＷしかないんで、信頼の純正工具を購入。さすがに純正工具。ガタもなくカチッとエレメントにはまってくれます。他のを選ぶと二面幅の距離が微妙に違っていたり、面取り間隔にスキがあったりするでしょうから。高かったけれどしようがありません。
某ショッピングサイトで一目惚れしてしまったLEDヘッドライトをついに購入してしまいました。サイズは7インチになるとのことですが、外枠があるので思ったよりも小さく見えます。ヘッドライトハウジングは流用できませんでした。
SX125で最初にビビったのが、あまりに暗いヘッドライト。HS1というH4の派生タイプ？ですが35/35Wという特殊型のもの。VFR800のH4Rを嫌でも思い出させる。
皆さん！おはこんにちごきげんこんばんは！前回、スーパーディオの全開走行テストをしたのですが、今日は念のために各部の点検をしておきました。と言いましても、プラグ・ベルト・オイルだけです（笑一応ボアアップしてエンジンはオーバーホールしてあるので、走行前に入れてたオイルは、通常よりかなり少な目にしてありました。減り具合を確かめる為です。セルでエンジン始動すると、案の定オイルランプがせわしなく点滅しております。補充するオイルは、HONDAの一番安い2ストオイルです。1，000円のバイクに1，000円以上のオイルなんて入れる気ありません。安物で十分！ ていうか、純正オイルを喰わせるのは、私の愛ですよ愛 ・・・
少し早いですがSV650の初回オイル交換とオイルフィルター交換を行います。オイルはスズキ純正のR7000にしました。オイルの量については、サービスデーターではオイルフルター交換時2.75Lですのでまず2.5L入れて様子を見ながら0.5Lずつ足していきました。2.6Lでレベルの中間点に達したので完了です。GB350は交換サイクルが3000kmですが、SV650は6000kmなので量は少し多いですが結果安く済みそうです。
400年の?生野鉱山?及び 鉱山町の文化的景観 ^^! ブログ&動画 https://ek0901.hatenablog.com/entry/2024/04/23/063000