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今回はそこそこ
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今日は歯医者さんの帰りに、ガソリン給油。今回の走行距離は…105．19ｋｍ給油量は…3．6Ｌという事で、今回の燃費は、29．22ｋｍ／Ｌトータル価格は630円（ハイオク）ほぼ29キロ台で推移しているので非常に助かってます。配置転換で、通勤距離が30キロになったとしてもこれなら何とか通えそう。25年落ちの老兵だけど、未だ現役なり♪
ずっと気にはなってる8000から9000のトルクの平坦。 CDIをYECに変えて気持ち上がりやすくなったんだけど気にならない程度にはまだなってない 試しにメインを濃くしたりしたけど改善!とまでは行かないし濃くしすぎると回転上がりっぱになったりするし。 これはスロー下げたすぎたと症状同じだね（笑） さて低いギアの時はスプロケの関係で問答無用で回転上がってくからあまり気にならないけど常用ギアでのトルクの平坦は山走ってて気になる 流速の問題か流量の問題か。 薄くすれば回転数上がり安そうだけどクリップを真ん中にしてメイン1番手濃くして9000以上の所に2度目のパワーバンド出てきたんだよね 今の下 ・・・
タイヤを即時 ダンロップのロードスマート3Sへ前後輪を交換完了。ハンドルにセットバックスペーサーを取り付け完了（ハンドルは到着していますが、加工必要なため後回し）ハンドルの細かな錆が磨きでとれるようなら交換せずに、先にスマホホルダー取付けようか思案してます。
やっと少しだけ走ってこれました。 ノーマルより沈まなくなってますねぇ。 ギャップを乗り越えた時ノーマルより収束が早い感じがしました。 コーナーでは切れ込む感じが全くなくなってすごい乗りやすい! タイヤをエンジェルSTに変えた時にも緩和されたとは思ったんですが、さらに思った通りに曲がってく感じがすごく気持ちいいですねぇ。 なお、中古で購入したバイクなので完調のノーマルを知らないです。 おそらく6年間フロントフォークのオーバーホールをしていないので交換前はだいぶ状態が悪かったのかもしれません。
・ハリケーンのセットバック・プーチのスクリーン・オダックスのポジションランプ ブルー・スフィアライト LED RIZING2・カエディア スマホホルダー・リゾマ ハンドル・タンクボトル チタンなどなど有りますので、着けれるモノから先に着けていきます。明後日には、GSX-S750のアンダーカウルが到着するので、到着次第付けていきたいと思います。
フルノーマルで走行距離も低く程度がいいということで即時契約したGSR750が納車されました。GSR400からの乗替えで、カタナにするか、GSX-S1000GTかと迷ってましたが納車までの期間が長いという問題があり、近場のバイクショップで現車を確認できるこのバイクを見つけ即時現認し即時契約した車輌です。やはり、アナログのタコメーターとモノアイが一番の希望してた所だったので満足。
オートバイのハンドリングは人間の五感を刺激する限りなく官能的なフィーリングである。そもそもオートバイが人間の五感全てを導入してコントロールするものなので当然といえば当然だ。今回はWR250Rをモタード化した時の話。まずオフ車はFR 21インチホイールなので元々倒し込んだ時のフロントの立ちが強いと感じていた。オフロードは基本リーンアウトで乗るのでバイク自体のバンク角が深く出来、クイックに旋回させてアクセルオンでバイクが起き上がりやすい設定だ。路面が不安定なオフならではのものだが、ロードの状況で、しかも旋回速度を上げてコーナリングする時のハンドリングとしてはフィーリングが良くなかった。コーナリング ・・・
セパハンにしたいという気持ちはずっとあったのですが、今回は装着が簡単なコンドルハンドル逆付けで妥協しました。ついでにホットグリップも取り付けました。スイッチがグリップにビルトインされているので見た目もスッキリ・取り付け簡単でした。再度ウインドスクリーンをセットしてみました。
2003年式の僕のバイクもそろそろ20年近く経過してきて、純正のブレンボマスターシリンダもエアを噛むようになり、ブレーキパッドもホースもバンジョー類もかなりくたびれてきました。すでに純正パーツがもう入手できない状態のRS250をせめて少しでも長く健康にしておきたいので、この際ブレーキ周りをすべて一新しようと考えたのでした。まず、RS250はメーターがでかいので汎用のラジアルマスターがつきません。なので、某オークションにて中古の10R用のセミラジアルマスター径16ミリメートルのものを購入しました。もともと無意味なカスタムとやらには興味がなかったのですが、バイクの劣化と自分の体の衰えなどが重なって ・・・
今回も、ハラハラドキドキ車検でした。ライトの光軸予備検査では、暑さのあまりラジエーターのファンが回り、光量不足でした。本番は、エンジン冷えた状態で、何とかOKでした。まいったのがブレーキランプです。フロントもリアも点きません。慌ててドライバーを出して、球の確認しました。切れてはいません。端子の接触不良らしいので、少し磨いて再セットしたら点きました。何とかOKでした。これで、また2年乗れます。毎回、何かしらトラブルが発生します。反省します。
4月に予約していたものの、股関節痛で急遽病院へ行くためキャンセル。以来すっと心残りで、週末はなかなか予約が取れないものの、キャンセルがでて滑り込み。一度KLX125で行ったときは「本来はVERSYS-Xで行く距離だな」と感じましたが、のんびり行こうと懲りずにKLX125で向かいました。
様々なインプレで大絶賛されている我がジクサー燃料計が壊れてる? 他の燃料が実は?いつスタンドに行ったか忘れる?最初のひとメモリが180km?大いに語られ燃費王に君臨我がジクサーは如何ほどか期待が最大限に達し、そうまで言うならと計測なんとなんと、90kmでひとメモリ世の中の期待値の半分。ハズレの車体?引き続き要調査
バイク用の物を付けていましたが、スポット感が強く余り照さない感じで…なので、車汎用品のユニット取り付けました。カットラインが在るタイプの商品なので、対向車にも気兼ね無く使用できます。