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カフェシート化とステアリングダンパー装着!画像アップ!
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何方かのブログにて、スイングアーム流用記事を見る。とりあえずやってみる(また盗む)ビラーゴ250スイングアームにより、ロンスイ15cmぐらい？サスペンション 確かやっすい350mmブレーキロッド高ナットで延長ピボットシャフト m10×260~270だったか？スイングアームにアルミカラー18×10×45だったか？フレームの間にワッシャー入れた、厚み不明リヤアクスルシャフト マグナ50を流用チェーンスライダー ビラーゴ用に、キタコユニバーサルカラー15-12-10×20?を使用チェーン 128リンクだったか？スプロケ f17 r42 違うかも確か、リヤスプロケ小さくすると、スイングアームに擦れてし ・・・
キタコSPLヘッド82ccボアアップカムシャフト選定 キタコspl xr80 エイプ100キタコは低中速なかった。(ホルダー多少切削加工した) エイプ100は低中速もりもり、扱いやすい。xr80は下はそこそこ上も十分回る。まぁ1番速いと思う。よってxr80ポイント点火から、モンキー用ミツバコイル流用で、CDIに換装(半波整流で)デイトナ シャワーヘッド 軽フラ(キー溝が違う、進角側へずらして取り付け) デジタルCDI(sw位置 3レーシング レブ13000?)武川 オイルポンプ (デイトナ幅大きい、他のやつ幅狭 武川中間ぐらいだった？あとポンプ駆動の軸半月切りかきの深さが違い加工)xr80純正 ・・・
なかなかの衝動買いでした。ボーナスシーズンは誘惑が多すぎです。夜勤明けのボーッとした頭でほしいものリストを見ているといつの間にか購入しちゃってます。。 しかし、キャブがよかったのかマフラーがよかったのか、良く回りストレスなく加速していきPC20とDAYTONAのショートマフラーの組み合わせとは、エライ違いでした(笑)メーター読みで80キロだすといっぱいいっぱいだったのが、80キロだしてもまだまだ余力があり更に加速します！値段に見あった効果だったと思いました(笑)
近場にあった珍名所です。なんでも昔、『探偵ナイトスクープ』にも取り上げられた事のある結構有名なトンネルらしいです。入り口はごく普通のトンネルですが、中に入ると途中から急に幅が激変するとても変わったトンネルです。なんでもトンネル拡張工事中に、新たな国道建設計画が持上がり途中でトンネル工事が縮小してしまったらしいのですが、地元ではガリバートンネルと呼ばれているみたいで、大変不思議な体験をさせてもらいました。
仕事終わって、近場で通ったことなかった道を登って行くと田舎のぷち絶景が広がってました。遠くまで行かなくても、こんなに近くにあった絶景ポイントが発見できて、ちょっと得した気分！
R＆Pを手に入れてから是非してみたかった。ロンスイとインチアップタイヤ！すべて取り付けしてみたので写真をとりました。スイングアームは＋15cm、タイヤは5.4-10 → 6.7-10へサイズアップ！！サスの長さが短いような気がするので370mmで安いショックを探してるところです。 何かいい情報がありましたらヨロシクお願いしますー
またまたヤ〇オクにお世話になり（●＾o＾●）エイプ用のデイトナ製？？ダウンマフラーを装着。ステーはホームセンターのボルトを集めて自作、キックが干渉するので取り外して押し掛け専門にはなったけど(^。^;;汗吹けと音はいい感じに仕上がってます。
