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エンジンマークのチェックランプが点灯するのはどこかしらのセンサー不良か断線等ですが今回はO2センサーでした。
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シグナスXのフロントブレーキのオーバーホールをご依頼いただきました。いきなりパッドピン固着でつまづき、あわやキャリパーASSYで交換になりそうでした…。だいぶ格闘しパッドピン2本のうち1本は破断するほどでしたがキャリパー本体は無事救出。20年落ちの車両でブレーキノーメンテでしたのでキャリパーもマスターもすごい状態でした。
このタイトルに惹かれてこの投稿をご覧になった方もいらっしゃるのではないでしょうか。今回のカスタムはシグナスのリアブレーキのディスク化です。一般的には、というか普通、シグナスのブレーキがディスク化されているなんてありえない話ですよね。ブレーキといえば、ドラムブレーキかディスクブレーキが多いですよね。シグナスの純正仕様では、ドラムブレーキが採用されています。でも、周りと被らない仕様だったり、ちょっと特別な自分だけのカスタムを楽しみたいというお客様より依頼をいただき、今日にいたりました。おそらく他店様ではシグナスのディスクブレーキ化なんて受付ていないのではないかと思います。確認を取っていないのではっ ・・・
冬に向けてグリップヒーターを付けようとしたら、webikeに安い中古(保証書等全て揃っていた)が売っていたので購入しました。 グリップ外しは、何年ぶりか…、注射器で水を注入し、無事ハズレました。ヒーターにキボシが無かったので作って、キタコの電源取り出しハーネス(jan4990852109142)も入れて連結。 テスト走行し、アチアチに成り、冬が来るのが楽しみになりました。
走行距離が8万キロを超えました。以前キャリパーオーバーホールしてから結構な日数が経過しましたので、キャリーパーの揉み出しをしました。 ご覧の様にピストンに汚れが有り、下側のピストンは動いていませんでした。 この炎天下、もみもみしてやりました。 幸いにもシールが、はみ出てはいませんでしたが、ピストンの一部に錆か?取れない汚れと違和感が有りました。よって次回は、ピストン交換の予定です。(現役で走っていたらですが)
引き続きメンテウィークです。今日はシグナスのエンジンオイルギアオイルブレーキフルード の交換です。走行距離18,980km前回の交換から2,795kmの走行です。
病院の後、天気が良かったのでシグナスで散歩程度のツーリングです。交通安全週間真っ只中なので、大人しく走ります。 道中チラっと目についた芝桜の山 道の駅かつらぎ の裏手にある 幸せの森公園 です。184段の階段を登るとなかなか良い眺め。
いつも通る国道309号線ですが、旧道を通って水越峠を越えます。数年前から通行止めになっていたのですが、いつの間にか通れるようになっているので祈りの滝を見に行って来ました。
久しぶりにシグナスのメンテナンスです。走行距離18,400ｋｍ このシグナス、最高速は100チョイ出るので遅くは無いのですが、長い上り坂が上らない。竹ノ内峠ではパワー不足で速度45km/ｈまで落ちる。 3型のパワーは11.0ps(7.8kw)/8500rpm0.93kg・m(9.1N・m)/7500rpmシフトポイントが6000回転くらいでピークパワーを外しているのでウェイトローラーを軽くしてシフトポイントを上げたいと思います。
いつもの事だが慎重になりすぎ、フロントカバーを外すのに手こずる。KN企画の電源取り出しアダプターを使用しました。熱収縮半田チューブなる商品を使用し配線加工を施しました。←これ便利!
先ずは、エアクリ!ウイルズウィン製のブリーズタイプのヤツノーマルのダクトを切ってブッ刺し固定するだけの簡単仕様!6000回転以上回すとうるさい位唸りますが、パワフルに加速し良く伸びます。良く吸うので抜けを良くする為、GP-R専用バッフルに戻しました。
